Getriebe spülen - ZF oder Tim Eckert Methode ?

[Faltenbalg37188]

Hallo in die Runde!

Würde ganz gern mal das Getriebe spülen lassen.
Nun hab ich die Qual der Wahl.

Bei einer ZF Niederlassung oder einer freien Werkstatt die nach der Tim Eckert Methode arbeitet.
Beides hätte ich nur 70 Km von mir entfernt.

Welche Methode würdet Ihr eher empfehlen bzw. wo wüdet Ihr es machen lassen?

Danke schonmal im vorraus. 🙂

[timeckart]

hier ist Tim Eckart mit aaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!
zum Reiniger gibt es auf der HP einen Elastomerentest und das wurde beim MB Bereich schon zig mal besprochen. Der Reiniger holt einfach mehr Dreck heraus, was man aber nicht immer merken muß bei den ZF Getrieben. Bei den ZF 6 Ganggetrieben im BMW bekomme ich aber mit dem Reiniger immer die Drehzahlschwankungen bei verschmutzter Wandlerüberbrückungskupplung weg. Es lohnt sich also nicht es erst einmal ohne Reiniger zu probieren(es kann ja auch nur kurzfristig weg sein)um es dann später bei Nichterfolg mit Reiniger zu probieren. ZF-Niederlassungen dürfen keinen Reiniger der Welt einsetzen!
Tim Eckart

[Antriebswelle47067]

Hallo Tim,
Gibt es noch Plätze für das Spülevent in Braunschweig???
Was wird es kosten???
Bedanke mich im Vorraus.
MfG

Zitat:

Original geschrieben von timeckart

hier ist Tim Eckart mit aaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!
zum Reiniger gibt es auf der HP einen Elastomerentest und das wurde beim MB Bereich schon zig mal besprochen. Der Reiniger holt einfach mehr Dreck heraus, was man aber nicht immer merken muß bei den ZF Getrieben. Bei den ZF 6 Ganggetrieben im BMW bekomme ich aber mit dem Reiniger immer die Drehzahlschwankungen bei verschmutzter Wandlerüberbrückungskupplung weg. Es lohnt sich also nicht es erst einmal ohne Reiniger zu probieren(es kann ja auch nur kurzfristig weg sein)um es dann später bei Nichterfolg mit Reiniger zu probieren. ZF-Niederlassungen dürfen keinen Reiniger der Welt einsetzen!
Tim Eckart

[timeckart]

ja es gibt noch Plätze. Kosten 6 Gang ca. 280€. 5 Gang (außer A8) ca. 230€ und ca. Multitronic 200€. Tim

[Antriebswelle47067]

Ich fahre einen 3,0TDI Automatik.
Wo muss ich mich anmelden???
Wie viel Zeit muss ich einplanen?
Wie läuft es genau ab?
Gruß

[Antriebswelle47067]

Preise inkl. Öl und Mehrwertsteuer?

Zitat:

Original geschrieben von timeckart

ja es gibt noch Plätze. Kosten 6 Gang ca. 280€. 5 Gang (außer A8) ca. 230€ und ca. Multitronic 200€. Tim

[timeckart]

Ja. Evtl kommt noch 10-20€ für die Werkstatt dazu!

[Hirsch2000]

Hi!

Ich hab Dir schon vor 2 Wochen eine Mail auf Deiner HP hinterlassen, leider bisher keine Antwort bekommen, würde auch gern nach Braunschweig kommen, wenns möglich ist. Soll ich mich noch vorher irgendwo anmelden?

MFG Florian

[Antriebswelle47067]

Ich fahre einen 3,0TDI Automatik.
Wo muss ich mich anmelden???
Wie viel Zeit muss ich einplanen?
Wie läuft es genau ab?
Gruß

quote]
Original geschrieben von timeckart
Ja. Evtl kommt noch 10-20€ für die Werkstatt dazu!

[Hoppels18t]

Erstellt doch eine Liste!
Habe mich auch schon angemeldet!

[OS1984]

Zitat:

Original geschrieben von timeckart

ja es gibt noch Plätze. Kosten 6 Gang ca. 280€. 5 Gang (außer A8) ca. 230€ und ca. Multitronic 200€. Tim

Hallo Tim,

ich müsste bei mir auch Getriebe Spülung machen lassen, komme aber aus dem Raum Stuttgart.

Dieser Spüllevent, in Brauschweig, ist mir bissl zu Weit (500Km)!!!

Planst du in der nächsten Zeit einen Spüllevent in Stuttgarter Raum?

MfG OS1984

[Duftbaumdeuter134097]

Hallo Tim,
ich müsste bei mir auch Getriebe Spülung machen lassen, komme aber aus dem Raum Stuttgart.
Dieser Spüllevent, in Brauschweig, ist mir bissl zu Weit (500Km)!!!
Planst du in der nächsten Zeit einen Spüllevent in Stuttgarter Raum?
MfG OS1984Ich wäre auf jeden Fall auch dabei!
Ich weiß dass auf der Liste von Tim auch Werkstätten in Stuttgarter Umgebung stehen (z.B. Ehningen), aber würde es auch gerne richtig von Tim machen lassen.

[brian_e]

Hallo ich habe letzte Woche Spuelen lassen nach TE, die Multitronik, und es hat 230Euro gekostet. Rein kam Titan CVT Fluid.

Jetzt ist die Multitronik noch lauter (0-50km/h summt sie ) mit dem alten Oel summte sie nur bis 30km/h, Anfahrtsrupfen aber ca 50% besser. 😕

Naja, hat sich nicht gelohnt, Rupfen beim Anfahren hat mich nich so sehr gestoert wie das Summen waehrend des Fahrens 🙁

[Antriebswelle16924]

Zitat:

Original geschrieben von timeckart

ja es gibt noch Plätze. Kosten 6 Gang ca. 280€. 5 Gang (außer A8) ca. 230€ und ca. Multitronic 200€. Tim

Hi Tim, sind evtl. noch in diesem Jahr Spülevents in Bayern oder NRW geplant ???

[quattrofever]

Zitat:

Original geschrieben von eoelf

Zitat:

Original geschrieben von timeckart

ja es gibt noch Plätze. Kosten 6 Gang ca. 280€. 5 Gang (außer A8) ca. 230€ und ca. Multitronic 200€. Tim

Hi Tim, sind evtl. noch in diesem Jahr Spülevents in Bayern oder NRW geplant ???

Bayern wäre super und wenn es dann noch in der Oberpfalz ist, bin ich sofort dabei. 🙂

Das mit der Reinigung des Wandlers hört sich sehr gut an. Damit würde ich mir eine Verringerung des "Ruckeln" im Teillastbereich in der Warmfahrphase erhoffen, könnte das klappen?

Eine weitere Frage für meinen A3, kann man auch ein DSG spülen oder macht das aus technischer Sicht keinen Sinn?

Grüße,
quattrofever

[timeckart]

Sorry aber da ich letzte Woche meine Mutter begraben habe blieb vieles liegen. Ich werde momentan mit Audi Mails überschüttet. Ich muß aber auch noch mein Tagesgeschäft erledigen und Spülsysteme bauen. Für so einen Spültag opfere ich Tage der Vorbereitung und Planung. Rechnen tut sich das so nie!
Das Problem ist, daß ich bei den 6-Gangetrieben feststellen muß welche Ölwannendichtung (13 oder 23 Schrauben) und welches Getriebeöl drin ist und welches rein muß oder soll. Dazu ist es am besten des Softwarestand zu dem Getriebekennbuchstaben(steht im Serviceheft) zu wissen. Bei den vielen Mails verliere ich den Überblick und zig Rückfragen warum wieso ............
Irgendwie muß ich da eine neue Liste erstellen die besser funktioniert als in der Vergangenheit!
Hier mal ein paar Fakten:

Audi A8 mit 6HP 26 Getriebe
Ölsieb: ZF-Nr. 0501 212 974, VW-Nr. 09E 325 429, Ölwannendichtung: ZF-Nr. 1068 303 012, VW-Nr. 09E 321 371, Dichtung Kontrollschraube ZF-Nr. 0734 313 176, VW-Nr. 01V 321 379, (Verschlussschraube ZF-Nr. 0736 302 070, VW-Nr. 01V 321 376)

Audi mit 6HP19A Getriebe
Ölsieb: ZF-Nr. 0501 212 401, VW-Nr. 09L 325 429, Ölwannendichtung: ZF-Nr. 0501 322 078, VW-Nr. 09L 321 371A (13 Ölwannenschrauben) oder Ölwannendichtung: ZF-Nr. 1071 303 006, VW-Nr. 09L 321 371 (23 Ölwannenschrauben), Dichtung Kontrollschraube ZF-Nr. 0734 313 176, VW-Nr. 01V 321 379, (Verschlussschraube ZF-Nr. 0736 302 070, VW-Nr. 01V 321 376)

Audi mit ZF 6-Ganggetriebe 09L: bis Februar 2005 wurden diese Getriebe mit dem ZF Lifeguardfluid6 (braunes Öl ohne Farbstoff), Audi/ VW Oil No. G 055005 A1 / A2 / A6 befüllt.

Ab Februar 2005 Serieneinsatz des blauen Lifeguardfluid6 Plus, Audi / VW Oil No. G 055162 A1 / A2 / A6. Audi mit dem 6HP26A61Getriebe und dem W12 Motor auch das blaue Öl. Bei Getriebeproblemen mit dem 09L Getriebe wurden viele Audis mit Baujahr vor dem Februar 2005 vom braunen ZF Lifeguardfluid6 auf das blaue Lifeguardfluid6 Plus umgeölt. Dabei musste die Getriebesoftware wegen der niedrigeren Reibwerte des blauen Öls upgedatet werden und eine Adaptionsfahrt durchgeführt werden.

Ab März 2008 Serieneinsatz des grünen Lifeguardfluid8, Audi/ VW Oil No. G 060162 A1 / A2 / A6. Ab diesem Zeitpunkt wurde bei Getriebeproblemen mit dem 09L Getriebe mit dem Baujahr vor dem März 2008, auf das grüne Öl umgeölt. Da das grüne Lifeguardfluid8 Öl noch niedrigere Reibwerte als das blaue Lifeguardfluid6 Plus Öl hat, muß bei einer Ümölung von dem blauen Lifeguardfluid6 Plus Öl auf das grünen Lifeguardfluid8 Öl unbedingt eine Adaptionsfahrt durchgeführt werden. Bei einer Umölung von dem braunen Lifeguardfluid6 auf das grünen Lifeguardfluid8 Öl musste vor der notwendigen Adaptionsfahrt noch ein Softwareupdate durchgeführt werden.

Vorgehensweise bei Audis mit dem Baujahr vor Februar 2005: da bei diesen Fahrzeugen vor dem Ölwechsel nicht genau festgestellt werden kann welches Öl im Getriebe ist, geht man am besten so vor. Kann die Altölfarbe festgestellt werden (braun oder blau oder grün), kann diese Ölsorte einfach wieder Neu eingefüllt werden ohne Getriebesoftware Update + Adaptionsfahrt. Läßt sich keine Ölfarbe sicher feststellen, wird auf das grüne Lifeguardfluid8, Audi/ VW Oil No. G 060162 A1 / A2 / A6 umgeölt. Danach muß kontroliert werden ob ein Getriebesoftwareupdate auf das grüne Öl durchgeführt werden kann. Anschließend muß eine Adaptionsfahrt gemacht werden. Macht das Getriebe Probleme, sollte immer auf das grüne Öl mit Getriebesoftwareupdate umgeölt werden.

Vorgehensweise bei Audis mit dem Baujahr von Februar 2005 bis März 2008: da bei diesen Fahrzeugen vor dem Ölwechsel nicht genau festgestellt werden kann welches Öl im Getriebe ist, geht man am besten so vor. Kann die Altölfarbe festgestellt werden (blau oder grün), kann diese Ölsorte einfach wieder Neu eingefüllt werden ohne Getriebesoftware Update. Läßt sich keine Ölfarbe sicher feststellen, wird auf das grüne Lifeguardfluid8, Audi/ VW Oil No. G 060162 A1 / A2 / A6 umgeölt. Danach muß eine Adaptionsfahrt + vorher Löschen der Adaptionswerte, gemacht werden. Macht das Getriebe Probleme, sollte immer auf das grüne Öl mit Getriebesoftwareupdate umgeölt werden.

Vorgehensweise bei Audis mit dem Baujahr ab März 2008: hier sollte nur das grüne Lifeguardfluid8, Audi/ VW Oil No. G 060162 A1 / A2 / A6 eingefüllt sein und sollte auch wieder neu eingefüllt werden. Kein Software Update und eine Adaptionsfahrt nötig!

Aktueller Hinweis: Das blaue Lifeguardfluid6 Plus, Audi / VW Oil No. G 055162 A1 / A2 / A6 wird eingestellt und durch das grüne Lifeguardfluid8, Audi/ VW Oil No. G 060162 A1 / A2 / A6 ersetzt! Anschließend muß eine Adaptionsfahrt gemacht werden!

Adaptionsfahrt: Wenn nur die Adaptionsfahrt durchgeführt wird ohne Softwareupdate (durch ein Softwareupdate werden schon alle Adaptionswerte der Schaltelemente gelöscht), dann werden zuerst die Adaptionswerte von den Schaltelementen im Getriebesteuergerät gelöscht. Bei Fahrzeugen ab Modelljahr 2006 kann das Löschen der Lernwerte und die Adaptionsfahrt unter Anleitung der Geführten Funktionen durchgeführt werden!

Fahren Sie das Getriebe mit geringer Motorleistung warm bis eine ATF - Temperatur >60°C erreicht ist (ATF - Temperatur darf nicht >100°C sein). Bei stehendem Fahrzeug, Motor Leerlauf, Bremse betätigt, schalten Sie von N nach D und halten diesen Zustand für ca. 3 Sekunden. Wiederholen Sie diesen Vorgang fünfmal. Anschließend die gleiche Vorgehensweise von N nach R. Fahren Sie die 1-2 Schaltung mit ganz geringer Last (Pfenniggas) und anschließender Ausrollschaltung 2-1. Wiederholen Sie den Vorgang fünfmal. Fahren Sie mit geringer Last (Motordrehmoment zwischen 80 Nm und 100 Nm, siehe 02 automatisches Getriebe, MWB 09, 1. Anzeigewert) bis das Getriebe in den 6. Gang geschaltet hat (Fahrzeuggeschwindigkeit ca. 80- 100 km/h) und halten den Zustand für ca. 30-60 Sekunden. Lassen Sie das Fahrzeug bis zum Stillstand ausrollen (zum Schluss mit ganz sanfter Bremsbetätigung). Wiederholen Sie diesen Vorgang viermal (es geht darum, die Hoch- und Rückschaltungen mit ganz wenig Last ausführen zu lassen).

Übersicht Software Datenstände bis Modelljahr 2005-2006 für die ATF-Öle: das blaue ZF Lifeguardfluid6 Plus Audi/ VW Oil No. G 055162A1 / A2 / A6 oder das grüne Lifeguardfluid8 Audi/ VW Oil No. G 060162 A1 / A2 / A6. Benötigte Update - CD: 4E0.906.961 Q / 8E0.906.961 P. SVM-CODE: ist der Code der in das Audi Diagnosegerät eingegeben werden muss damit die das Update bekommen und aufspielen können.

Typ Fzg, Motor, Getriebesteuergerätenr, Getriebekennbuchstabe, neue SW-OT-Nr, SVM-Code, SVM-Datenstand

A4 (B7), 2.0 TFSI, 19.04, HHL, 8E1910156A, 8E02A007, 0110

A4 (B7), 2.0 TFSI, 19.11, HKC, 8E1910156C, 8E02A008, 0090

A4 (B7), 2.0 TFSI, 19.11, JJE, 8E1910156C, 8E02A007, 0090

A4 (B7), 3.2 L FSI, 19.04, HHM, 8E1910156B, 8E02A007, 0080

A4 (B7), 3.2 L FSI, 19.11, HKE, 8E1910156E, 8E02A007, 0040

A4 (B7), 4.2 l MPI, 19.04, GUR/HHU, 8E0910156R, 8E02A007, 0060

A4 (B7), 4.2 l MPI, 19.04, HLB, 8E0910156M, 8E02A005, 0060

A4 (B7), 4.2, 19.11, HKF, 8E1910156F, 8E02A007, 0030

A4 (B7), 4.2 MPI, 19.11, JTR, 8E1910156M, 8E02A007, 0030

A4 (B7), 3.0 l TDI, 19.04, GCX, 8E1910156, 8E02A007, 0080

A4 (B7), 3.0 TDI, 19.11, HKD, 8E1910156D, 8E02A007, 0030

A6 (C6), 3.0 l MPI, 19.04, HFM, 4F1910156, 4F02A007, 0050

A6 (C6), 3.2 FSI, 19.04, HAF, 4F0910156E, 4F02A007, 0090

A6 (C6), 3.2 FSI, 19.04, HAK, 4F1910156H, 4F02A007/ NA4F37AA01, 0060

A6 (C6), 3.2 FSI, 19.04, HLK, 4F1910156H, 4F02A007, 0080

A6 (C6), 3.2 FSI, 19.11, HKJ, 4F1910156D, 4F02A012, 0070

A6 (C6), 3.2 FSI, 19.11, HWD, 4F1910156P, 4F02A012 / NA4F37AA01, 0050

A6 (C6), 4.2 l MPI, 19.04, GUT, 4F0910156, 4F02A007, 0070

A6 (C6), 4.2 l MPI, 19.04, HLL, 4F1910156G, 4F02A007, 0070

A6 (C6), 4.2 l MPI, 19.11, HKK, 4F1910156E, 4F02A007, 0030

A6 (C6), 2.7 l TDI, 19.11, HXM / HYN, 4F1910156R, 4F02A012, 0060

A6 (C6), 3.0 l TDI, 19.04, GZW, 4F0910156H, 4F02A007 / NA4F37AA01, 0110

A6 (C6), 3.0 l TDI, 19.11, HXN, 4F1910156S, 4F02A007, 0030

A6 (C6), 3.0 l TDI, 19.11, HKG, 4F1910156B, 4F02A009, 0050

A8 (D3), 3.0 l TDI, 19.04, GZV, 4E0910156F, 4E02A002 / NA4E37AA01, 0100

A8 (D3), 3.0 TDI, 19.11, HYT, 4E1910156A, 4E02A004, 0120

A8 (D3), 3.0 TDI, 19.11, HKL, 4E1910156A, 4E02A004, 0120

A8 (D3), 4.0 l TDI, 19.04, HCA, 4E1910156N, 4E02A002, 0020

A8 (D3), 4.0 l TDI, 19.04, HPY, 4E1910156L, 4E02A002, 0030

A8 (D3), 4.0 l TDI, 19.04, GZA, 4E1910156J, 4E02A002, 0040

A8 (D3), 3.2 l, 19.11, HKX, 4E1910156B, 4E02A002 / NA4E37AA01, 0100

A8 (D3), 3.7 l, 19.11, HKS, 4E1910156D, 4E02A002 / NA4E37AA01, 0120

A8 (D3), 3.7 MPl, 19.04, GQE, 4E1910156D, 4E02A002 / NA4E37AA01, 0100

A8 (D3), 3.7 MPl, 19.04, HCU, 4E1910156Q, 4E02A004, 0040

A8 (D3), 4.2 MPl, 19.04, GQF, 4E1910156E, 4E02A002 / NA4E37AA01, 0120

A8 (D3), 4.2 MPl, 19.04, HHV, 4E1910156S 4E02A004, 0030

A8 (D3), 4.2 MPl, 19.11, HZA, 4E1910156E, 4E02A002 / NA4E37AA01, 0110

A8 (D3), 4.2 l, 19.11, HKT, 4E1910156E, 4E02A002 / NA4E37AA01, 0110

A8 (D3) 6.0, 19.04, GXL, 4E0910156C, 4E02A002, 0050

A8 (D3) Radstand lang, 6.0 MPI, 19.04, HLM, 4E1910156J,4E02A002, 0060

A8 (D3) Radstand kurz, 6.0 MPI, 19.04, GUN, 4E0910156T / 4E02A002, 0090

A8 (D3) Radstand lang, 6.0 MPI, 19.11, HKV / JBU, 4E1910156G, 4E02A002 / NA4E37AA01, 0120

A8 (D3) Radstand kurz, 6.0 MPI, 19.11, HKW, 4E1910156H, 4E02A002 / NA4E37AA01, 0110