Getriebe-Probleme AT-5 Erfahrungsberichte
Hallo zusammen,
könnten wir hier mal die Erfahrungen (Ruckeln an der Ampel, später dann Getriebeschaden, Austausch des Getriebes) zusammentragen?
Es geht mir natürlich in erster Linie um mein eigenes Problem aber ich denke alle anderen Betroffenen könnten dann eine gewisse Vorgehensweise für sich ableiten oder wissen zumindest wie sie auf FOH Aussagen reagieren können. Ich habe seit ca. einem Monat das gleiche Symptom; Ruckeln an der Ampel. Vor 2 Wochen war ich zur ersten Inspektion bei 28.000 km Tachostand. Da habe ich das Problem schon geschildert, bei Abholung sagte man mir mit dem durchgeführten Software update sollte es gelöst sein.
Das ist es aber nicht. Freitag hab ich den nächsten Termin.
Erstzulassung meines "Boliden" ist 20.07.2004.
Beste Antwort im Thema
Versagen Aisin-Aws?
I. Wassereinbruch
Der Wassereinbruch ins Getriebe kam nicht durch eine Fehlkonstruktion durch Aisin zu stande, sondern durch einen Peripherieschaden - eine fehlerhafte Ableitung vom Wärmetauscher. Fehlkonstruktion seitens Opel bei der Adaption des Getriebes!
II. Getriebeentlüftung
Der Schlauch der Getriebeentlüftung wurde in der Produktion mangelhaft verlegt. Fehlkonstruktion / Fehlproduktion seitens Opel.
III. Wärmehaushalt
Bei Opel wird das Getriebe marktüblich an einen Wärmetauscher (Kühlwasser) gehangen. Allerdings haben die anderen Nutzer des Getriebes (Volkswagen, Saab, Volvo u.v.m.) einen zusätzlichen Getriebeölkühler in Reihe geschaltet bei Fahrzeugen mit hoher Leistung oder Fahrzeugen mit Anhängerkupplung. Sparmaßnahme seitens Opel.
Für mich sind das alles keine konzeptionellen Schwächen von Aisin und deren Getriebe, sondern der Sparwahn von Opel. Das Getriebe wie ein rohes Ei zu behandeln, ist auch keine Lösung. Dann bräuchte man keine 200++ PS Motoren, sondern könnte den 1.6er kaufen.
130 Antworten
Habe vor vier Wochen wieder Öl gewechselt und LUBEGARD AUTOMATIC TRANSMISSION PROTECTANT hinzu getan.
An sich glaube ich nicht an solche "Wundermittel", bin von Natur aus sehr skeptisch.
Aber ich habe eh nix zu verlieren, daher rein damit.
Habe mich etwas zu dem Thema eingelesen und ausprobiert.
Spürbar verbessertes Schaltverhalten. Das Runterschalten vom 3-2 Gang so gut wie nicht mehr spürbar.
Eine Flasche kostet 23,95€, aus meiner Sicht eine Investition wert.
Hier der Link
Bei meinem nächsten Automatikgetriebe würde ich das sogar vorbeugend sofort reinkippen.
und so wurde aus dem alten , klapprigen und fehlkonstruierten getriebe , ein völlig niegelnagelneues universalgetriebe.....😁
also deine eindrücke in ehren , aber zaubern können die auch nicht........auch wenn der typ so ausschaut!
wenigstens haste nur knapp 24 euro gezahlt.......und die folgeschaäden sind auch überschaubar......so oder so wirste ja laut eigener aussage (ich habe nichts mehr zu verlieren) irgendwann dein getriebe überholen müssen......😁 ich hoffe das dieses dann noch möglich ist!😉
Nach gerade einmal vier Wochen würde ich mich persönlich nicht trauen, schon eine langfristige Verbesserung festzustellen. Wenn die Ventilsitze und Ventilkegel abgenutzt sind, hilft auch Zaubertinte nicht weiter. Und solche Schäden lassen sich nicht rückgängig machen.
Vier Wochen bzw. über 3000km.
Nach ca. 10-15km merkte ich, dass das Schalten weicher ist und das ist bis heute so.
Mir schon klar, dass wenn ein Defekt vorliegt, dass es nicht rückgängig gemacht werden kann.
Es ist ja kein Zaubermittel, sondern ein Zusatzmittel.
Ein Werkstattbesuch steht mir bevor.
In Berlin sitzt ein Spezi, der nur Automatikgetriebe von Renault repariert und das schon seit über 17Jahren.
Im Oktober fahre ich nach Berlin, dann werde ich ihm meinen Wagen abgegeben und er soll das Getriebe prüfen.
Habe mit ihm schon 3x telefoniert. Er schein sehr kompetent zu sein.
Noch bevor ich ihm richtig schildern konnte, was bei mir los ist, hat er mir es gesagt und auch erklärt wie das Problem zustande kommt.
Das Getriebe ist an sich robust, meinte er.
Der fehlende Ölwechsel ist oft die Ursache. Da das alte, verschmutzte Getriebeöl langfristig die Ventile im Schaltschiebergehäuse beschädigt und dann die Kolben und die feinen Kanäle kaputt macht.
Das merkt man eben an den langen Schaltzeiten oder beim harten Schalten.
Die Magnetventile können den Druck nicht stabil halten bzw. aufbauen oder abbauen.
Dann entweicht der Druck im Kolben und das spüren wir als hartes Zupacken bzw. Schalten.
Je kleiner die Drehzahl, desto präziser muss der Öldruck angepasst werden.
Stimmt irgendwas nicht, d.h. Magentventile defekt oder Kolben im Schaltschieber können den Druck nicht mehr konstant auf-/abbauen, dann ruckelt es beim Schalten.
Bei zunehmender Drehzahl (so ab 3.000U/Min) ist das egal, da das Getriebe mit vollem Druck schaltet.
Das Schalten ist da deutlich weicher.
Eine Überholung des Getriebes lohnt sich nicht, da es ca. 1.200-1.800€ kostet.
Ein neues AT-Getriebe kostet bei dem Typen in Berlin mit Einbau um die 2.000€.
Es sind neue Automatikgetriebe aus Überbeständen bzw. Überproduktion.
Durch die Wirtschaftkrise hat er schon das neue 6-Gang-Automatikgetriebe für den neuen Laguna bei sich im Lager stehen. Überproduktion!!!
Ähnliche Themen
Zitat:
[i
.
...Eine Überholung des Getriebes lohnt sich nicht, da es ca. 1.200-1.800€ kostet.
Ein neues AT-Getriebe kostet bei dem Typen in Berlin mit Einbau um die 2.000€.
Es sind neue Automatikgetriebe aus Überbeständen bzw. Überproduktion.
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Überproduktion hin oder her!
Die € 6.000 plus, die Opel für ein neues AT-5 gerne hätte, sehen im Vergleich schon arg bizarr aus:
Wohl ein Heißeluft-Getriebe, -vom Preis her gesehen!
Da läßt sich nur sehr mühevoll was schönreden...🙄
MfG Walter
Das ist nun mal so mit Ersatzteilen von der Vertragswerkstatt.
Ein Beispiel:
Bei mir ist ein Xenon-Brenner ausgefallen.
Bin zu Renault gefahren und der Meister sagte mir, dass ein neuer 200€ + Einbau kostet.
Und bei Xenon sollte man beide Austauschen,
also 400€ + 50€ Einbau = 450€!!!!!!!!!!!
Renault baut Xenon-Brenner von Philips ein.
Ich habe mir die genaue Bezeichnung von dem Brenner aufgeschrieben und mich auf der Suche nach ihm gemacht.
Bei ATU kostet exakt der gleiche Brenner 79,99€ und bei eBay teilweise sogar um die 40€ NEU!
Da sieht man was die Vertragswerkstätten verdienen.
Komplett-Bremsen für die HA kosten ca. 350€
Habe bei einer Werkstatt angerufen, die diese Teile bei eBay für 170€ verkauft, original!
Am Telefon kosten die 350€ und über eBay 170€.
Anfrage am selben Tag und die selbe Werkstatt!!!
Das sieht man was alles möglich ist!
Ein Automatikgetriebe bei Renault kostet 5.500€, das alte darf man aber behalten.
Bei dem Typen in Berlin ist das der Preis für den Tausch. Neues rein und das alte bleibt bei ihm.
Zitat:
Original geschrieben von Walter4
-------------------------------------------Zitat:
[i
.
...Eine Überholung des Getriebes lohnt sich nicht, da es ca. 1.200-1.800€ kostet.
Ein neues AT-Getriebe kostet bei dem Typen in Berlin mit Einbau um die 2.000€.
Es sind neue Automatikgetriebe aus Überbeständen bzw. Überproduktion.
...
Überproduktion hin oder her!
Die € 6.000 plus, die Opel für ein neues AT-5 gerne hätte, sehen im Vergleich schon arg bizarr aus:
Wohl ein Heißeluft-Getriebe, -vom Preis her gesehen!
Da läßt sich nur sehr mühevoll was schönreden...🙄
MfG Walter
Hallo? Nimm bitte mal die rosarote Brille ab. Das Getriebe ist keine 6000 Euronen wert, wie Opel das gern hätte - schon gar nicht in Verbindung mit dem überwiegend inkompetenten Getriebeservice der meisten Werkstätten.
Selbst ein Getriebe für meinen 7er kostet im Austausch inkl. Aus/Einbau keine 4000 Euros und ist um Welten besser (Schaltverhalten) und deutlich Standfester.
Bevor das Geschrei losgeht, ich möge doch bitte die Klappe halten: ich hab nun mal den direkten Vergleich zwischen beiden Getrieben, der mir diese Aussagen (so subjektiv sie sein mögen oder auch nicht) ermöglicht.
Zitat:
Original geschrieben von SoulOfDarkness
Zitat:
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Hallo? Nimm bitte mal die rosarote Brille ab. Das Getriebe ist keine 6000 Euronen wert, wie Opel das gern hätte - schon gar nicht in Verbindung mit dem überwiegend inkompetenten Getriebeservice der meisten Werkstätten.
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Hallo, SoD,
welche rosarote Brille meinst Du? Ich sag doch nichts Anderes als Du oben!
Meine Güte, -lies nochmal meinen Text...🙄Mfg Walter
Zitat:
Original geschrieben von Walter4
Meine Güte, -lies nochmal meinen Text...🙄Mfg Walter
Dann scheine ich Deinen Text wohl etwas missinterpretiert zu haben. Sei's drum. Sieh es als Bekräftigung Deiner Aussage 😉
Das einzig rosarote sollte hier doch die Farbe des Getriebeöls sein, oder? 😉
Meinetwegen...
MfG Walter