Geräusch beim Anfahren (leichter Stoß) Gelenkwelle? Achse?
Hallo liebe Leute,
nach langer Recherche habe ich mich entschieden diesen Beitrag mit euch zu teilen. In diesem Beitrag bitte ich um eure Hilfe bzw. Erfahrungen...
Problem:
Beim Anfahren (Automatikgetriebe Position D) entsteht ein Geräusch in der Mitte bzw. Richtung Heck des Fahrzeugs (genauer konnte ich es nicht lokalisieren). Man kann das Geräusch gleichsetzen mit einem Stoß/Schlag. Das Anfahren auf Volllast oder mit wenig Last macht keinen Unterschied, es entsteht seit neulich immer. Manchmal kann man es auch hören, wenn man stark bremst.
Da ich in letzter Zeit sowieso viel reingesteckt habe bzgl. Verschleissteile, möchte ich nicht noch mehr "verschwenden", da eine Diagnose viel kosten kann. ({<sehr viel)
Auf der Hebebühne habe ich euch Fotos von bestimmten Halterungen, Lagern und auch der Gelenkscheibe gemacht...
Die meisten tippen bei so ähnlichen Problemen auf die Gelenkscheibe oder das Tonnenlager, aber wie sehe ich ob diese defekt sind?
Gewechselt habe ich schon folgendes: Querlenker VA, Pendelstütze VA, Integrallenker HA
(Die Teile waren verschlissen, unabhängig von diesem Geräusch)
Danke für eure Unterstützung...
Beste Antwort im Thema
Soo habe endlich die Zeit gefunden und die Gelenkscheibe erneuert.
Zuerst zur Ware ---> Gelenkscheibe von FEBI für knapp 90 Euro
Wie versprochen habe ich euch Bilder zu der Arbeit erstellt, allerdings habe ich noch ein kurzes Video, welches sehr interessant ist :)
Ausbau:
1. Alle Schrauben vom Hitzeblech entfernt (8er Schrauben)
2. Zwei 13er Schrauben hinten entfernt und dann insgesamt 3 Auspuffgummis hinten abgenommen, damit ich den Auspuff runterlassen konnte. Getriebeheber sei Dank.
3. Die Torx Schrauben E12 an der Anschlussstelle zwischen Kardanwelle und Differential entfernt.
4. Anschließend die Halterung von der Kardanwelle, welche mittig sitzt entfernt. (13er Schrauben).
5. Die Kardanwelle mit Schraubenzieher vom Differential getrennt (könnte etwas dauern und Rostlöser wäre ein klein wenig von Vorteil). Bitte Vorsicht hierbei!
6. Da die Kardanwelle ausgewuchtet ist, habe ich Sie festgebunden, aber so das sie noch ihren Spielraum hat.
7. Den großen vorderen Unterbodenblech entfernen. Sind jede Menge Schrauben, Akkuschrauber wäre sehr hilfreich. (8er Schrauben)
8. Letzter Schritt, die 18er Schrauben der Gelenkscheibe entfernen, dabei aufpassen, da 3 Schrauben Vollgewinde haben und drei nur Teilgewinde. Die Vollgewindeschrauben kommen direkt auf der Gelenkscheibe drauf und die anderen Schrauben durch die Kardanwelle an die Gelenscheibe. Ihr kommt an die hinteren Muttern mit einem Ringschlüssel gut dran. Dazu müsst ihr die kleine Lücke zwischen dem Getriebe und der Getriebehalterung nutzen, siehe Bild. Nun könnt Ihr die Gelenkscheibe mit etwas Mühe abnehmen und in umgekehrter Reihenfolge dann zusammenbauen.
Jetzt habe ich euch eine gute und eine schlechte Nachricht:
Die gute Nachricht ist, dass die Gelenkscheibe wirklich defekt war.
Die schlechte Nachricht, es knackt immer noch am Heck des Fahrzeuges bei Beschleunigung.
Meine nächsten Schritte wären bis das Knacken verschwindet: Koppelstange hinten (die kleinen), Tonnenlager (Hinterachslager) und dann die Streben...
Naja mal schauen, ich werde berichten.
Dauer der Aktion ca. 2,5 Stunden Aus- und Einbau -> gemütlich
LINK zum Video Klick Mich
Viele Grüße
Ähnliche Themen
27 Antworten
Hallo!
Ja, die sogenannten "Tonnenlager" = "Gummilager" oder "Hydrolager" je nach Modell und BMW :)
Grüße,
BMW_Verrückter
Zitat:
Original geschrieben von Bmw_verrückter
Hallo!
Ja, die sogenannten "Tonnenlager" = "Gummilager" oder "Hydrolager" je nach Modell und BMW :)
Grüße,
BMW_Verrückter
Danke! :D
Mit 2,5 Std. gemütlich meinte ich Ein- und Ausbau nicht 3 - 4 Std. :)
Ein Mechaniker meinte mir das evtl. der Querlenker bzw. Führungslenker defekt wäre.
Ich muss mal in den nächsten Tagen das Auto hochbocken und schauen, ob der Reifen Spiel hat oder nicht.
Hallo!
Wenn der Führungslenker defekt ist, merkt man das schon sehr und der Sturz passt dann auch nicht. Du merkst deutliches Spiel. Die Integrallenker müsstest du separat prüfen und auch die Kugellagerungen, die in Verbindung mit dem Integrallenker stehen - also mit Eisenstange z.b. belasten an geeigneten Punkten der Aufhängung.
Querlenker merkst du auch meistens, wenn du oben und unten fasst, dass Spiel vorhanden ist!
Grüße,
BMW_Verrückter
Zitat:
Original geschrieben von thebozz81
Soo habe endlich die Zeit gefunden und die Gelenkscheibe erneuert.
Nur mal so als Nachfrage, Euch ist aber schon aufgefallen, dass die Plastikwanne am A-Getriebe komplett verölt war?
@ thebozz
gute anleitung und bilder !
ist es denn tatsächlich nötig die antriebswelle am HAG zu lösen ???
hat die verbindung an der gummischeibe ( gelenkscheibe/ hardyscheibe) nicht soviel spiel das man diese rein raus schieben könnte ?
Zitat:
Original geschrieben von -> Neurocil <-
@ thebozz
ist es denn tatsächlich nötig die antriebswelle am HAG zu lösen ???
hat die verbindung an der gummischeibe ( gelenkscheibe/ hardyscheibe) nicht soviel spiel das man diese rein raus schieben könnte ?
Ja, das ist nötig. Es ist nicht so, dass die Welle nur an der Hardyscheibe befestigt ist.
Die Welle geht durch die Hardyscheibe durch und wird am Getriebe zentriert (siehe auch Bild 16 der Beschreibung vom Themenersteller thebozz81). Ich würde die Welle allerdings nicht hinten am HA-Differenzial abschrauben, wenn dies nicht nötig ist (beim E46 lässt sie sich absenken und abziehen, wenn das Mittellager abgeschraubt wird).
Gruß Dimark
ja das mit dem mittellager war auch meine idee ... aber gut " theorie"
Also am HAG nur die Schrauben lösen ohne die Welle rauszunehmen macht mMn kein Sinn, wo soll da zusätzliches Spiel nach hinten herkommen (die Welle muss ja vorn nach hinten aus dem A-Getriebe-Flansch raus.
Würde auch erstmal nur das Mittellager lösen und Welle gegen Herabfallen sichern.
Die Führungslenker sowie die Querlenker sind in Ordnung. Integrallenker mit Kugellager ist sowieso neu drinne. Bleibt mir wohl nichts anderes übrig, als die Tonnenlager zu wechseln.
Habe diesbezüglich bei Ebay ein Ein- und Auspresswerkzeug gefunden. Meint Ihr, das es das Geld wert ist?
http://www.ebay.de/.../321355212133?...
ja das ist wie das von bmw .... kaufen .... verwenden ..... verkaufen ;-)
fertig ist die laube und hast günstig n " leihwerkzeug" gehabt ...
es gibt im netzt auch pläne dies selbst zu bauen .... sofern man metaller ist und zugriff aufs nötige material hat .... aber im grunde ünnötig bei kauf und verkauf nach beendigung der arbeiten ...
Hallo
Bei mir ist die Gelenkwelle an dem Gelenk heute gebrochen kann mir einer sagen was es in einer Freien Werkstatt kostet
Diese zu tauchen?
Dieses ist bei sehr geringer Geschwindigkeit passiert .
Fahrzeug wäre
530xd
Bj. 06/2007
Lg.