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Geplatzer Ladeluftschlauch
Hallo,
bei meinem Ford Focus MK2 TDCi 1.6 80kW von 2009 ist mir jetzt in den letzten Wochen 2 x der Ladeluftschlauch geplatzt (ich hoffe die bezeichnung ist richtig - ich meine den Schlauch/das Plastikteil, welches direkt nach dem Turbo kommt, wo die verdichtete Luft hineingedrückt wird). Ich hatte erst gedacht, dass es sich einfach um einen Ermüdungsfall vom Material handelt, aber da das ganze jetzt auch bei dem Ersatzteil wieder passiert ist, liegt die Ursache wohl woanders und der Schlauch ist nur ein Symptom.
Im Forum habe ich unter anderem gesehen, dass das Problem durch eine versiffte/verkokte Ansaugbrücke verursacht werden kann. Diese wollte ich mir morgen mal anschauen und ggfs. reinigen. Allerdings habe ich auch davon gelesen, dass es an dem Druckwandler liegen kann. Gibt es hier eine Möglichkeit einfach zu testen, ob der Druckwandler noch funktioniert oder nicht? Ich möchte mir nicht nur auf Verdacht einen neuen bestellen.
Außerdem scheint es im Ladeluftschlauch sehr warm zu werden. Beim ersten geplatzten Ladeliuftschlauch sah es an mehreren Stellen aus, als wenn das Plastik geschmolzen wäre, was mir aber erst heute aufgefalen ist ... Kann das auch an einer verstopften Ansaugbrücke liegen?
Hier noch ein paar Bilder dazu:
https://drive.google.com/open?id=1-8PdNGY7ZAsWfZPGbZmoXClI2M0BZ3g6
Hier nochmal meine Symptome aus der letzten Zeit zusammengefasst:
- 2xLadeluftschlauch eingerissen/angeschmolzen (siehe Bilder)
- Auf der Autobahn bei der Regeneration gibt es ein sehr starkes Ruckeln vor und zurück, als würde ich vielleicht 2 mal in der Sekunde kurz vom Gas gehen und gleich wieder Gas geben, das ganze geht dann eine ganze Weile so (nach dem Ruckeln war DIS_REGEN wieder bei 0km, daher nehme ich an, dass das Ruckeln mit der Regeneration zusammenhängt)
DTC mit FORScan:
===PCM DTC P2459-21===
Code: P2459 - Diesel-Partikelfilter: Regenerationshäufigkeit
===PCM DTC P0299-21===
Code: P0299 - Turbolader/Kompressor: ungenügender Ladedruck
===PCM DTC U0073-21===
Code: U0073 - CAN-Datenbusfehler
===PCM DTC U0416-28===
Code: U0416 - Ungültige Daten empfangen vom Modul - ABS.
===PCM DTC P0234-62===
Code: P0234 - Turbo/Kompressor: max. Ladedruck überschritten
Würde mich freuen, wenn mir jemand einen Tipp geben kann, insbesondere zum Testen des Druckwandlers. Zum Ausbau der Ansaugbrücke gab es ja schon einen Thread, das muss ich mir morgen auch erstmal live anschauen :-).
Viele Grüße
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20 Antworten
Danke für die Antwort.
Naja, der Turbolader ist auch ein Verschleißteil.
Allerdings können auch andere Umstände
den Turbolader zerstört haben.
Das Lager vom Turbolader wird vom Motoröl
geschmiert.
Verschmutzungen im Motoröl können das
Metallsieb in dem metallischen Zuleitungsrohr
zum Turbolader verstopft haben und das Laderlager wurde nicht mehr ausreichend geschmiert und starb den Überhitzungstod.
Es lohnt eigentlich nicht alle Möglichkeiten aufzuzählen.
Es zählen Fakten.
Die Ursache muss erkannt werden und wenn
diese nicht völlig beseitigt wurde wird der neue Turbo nicht lange halten.
Viel Glück
Danke, aber was wenn man keine klare Ursache erkennt. Normalen Verschleiß kann man ja eher schlecht nachweisen, oder?
Danke für die Antwort.
Naja, der Turbolader ist auch ein Verschleißteil.
Allerdings können auch andere Umstände
den Turbolader zerstört haben.
Das Lager vom Turbolader wird vom Motoröl
geschmiert.
Verschmutzungen im Motoröl können das
Metallsieb in dem metallischen Zuleitungsrohr
zum Turbolader verstopft haben und das Laderlager wurde nicht mehr ausreichend geschmiert und starb den Überhitzungstod.
Es lohnt eigentlich nicht alle Möglichkeiten aufzuzählen.
Es zählen Fakten.
Die Ursache muss erkannt werden und wenn
diese nicht völlig beseitigt wurde wird der neue Turbo nicht lange halten.
Viel Glück
Sorry, ich dachte, ich hab's noch nicht abgesendet.
Zitat:
Ich gehe derzeit davon aus, dass durch die defekte Welle die Abgase auf die Ansaugseite gelangt sind und damit sind auch die Temperaturen im Ansaugtrakt gestiegen.
Hallo,
die Abgase können nicht durch den Lader auf die Ansaugseite gelangen weil dazwischen die Gleitlagerung des Laders liegt. Wenn die versagt ist der Lader sofort kaputt. Die geplatzten Ansaugbrücken und vermutlich auch der jetzt defekte Lader sind mit hoher Wahrscheinlichkeit das Ergebnis des überhöhtem Ladedrucks.
Bevor Du den Turbolader austauschst auf jeden Fall die Ölversorgung prüfen und den Motor spülen.
Danach unbedingt die Ursache des überhöhten Ladedrucks beseitigen. So viele Möglichkeiten gibt's da eigentlich nicht.
Hallo Steffen, was war denn nun die Ursache von dem geplatzen Plastikrohr ?