gelbe Motorkontrollleuchte & Vorglüh-Spirale leuchtet
Guten Morgen.
Eins Vorweg... Ich habs schleifen lassen und bin auch nicht wirklich stolz drauf... Hab mir schon genug von meiner Frau anhören müssen, warum ich nicht früher was gemacht habe... =)
Zum Problem.
Vor gut zwei Jahren hatte ich einen HD-Pumpenschaden bei meinem 2,0 TDI CBBB. Wurde alles gereinigt. Injektoren ersetzt, HDP neu,...
Nach der Reparatur kam öfters die Motorstörung. Fehlerspeicher sagte Raildruck mal zu niedrig, mal zu hoch! Dann habe ich das Regelventil am Rail getauscht. Nun fuhr ich 1,5 Jahre bzw. etwas mehr als 10tkm ohne Fehler.
Vor 6 Wochen ging es dann wieder los. Motorstörung & Vorglühlampe hat geblinkt. Eigentlich immer nur kurz nachm losfahren die ersten 200 Meter. Motor aus und an haben da immer Abhilfe geschaffen und ich konnte dann ohne Meldung weiter fahren.
So. nun heute morgen hab ich das Auto gestartet und auf Frau und Kind gewartet. Im Leerlauf kam dann wieder Motorstörung. Auto aus gemacht wieder an gemacht. Nun war die gelbe Motorkontrolleuchte an und die Vorglühwendel hat geblinkt.
Hab die Kiste halt dann stehen lassen. Fehlerspeicher Motorelektronik hab ich angefügt.
Vielleicht könnt ihr mir einen Tipp geben bevor ich in die Werkstatt fahre bzw mich dahin schleppen lasse.
Oder soll ich gleich ein Loch graben und den Passat verbuddeln?
Viele Grüße
36 Antworten
Wenn ich an der Hochdruckpumpe dieses Ventil oder was es ist abschraube und keine Späne drin sind, kann ich dann einen Schaden der Pumpe ausschließen?
AGR Ventil könnte es nicht sein? Würde da was im Fehlerspeicher stehen?
Überprüfe mal deine Stopplichtbirnen. Hatte mal nen Skoda bei dem ne Birne defekt war.
Zitat:
@Blindgaenger schrieb am 27. Juni 2016 um 07:25:10 Uhr:
AGR Ventil könnte es nicht sein? Würde da was im Fehlerspeicher stehen?
Da gibt es dann andere Fehler den Ansaugtrackt betreffend. Dein Problem liegt (wieder) in der Kraftstoffversorgung. Nicht richtig sauber geworden evtl.
Fragen zu Motorproblemen würde ich auch im Passatforum oder VCDS Forum mal stellen.
PS: Pumpe 2 ist die, die man von unten am Motor sieht und auch relativ leicht wechseln kann (Aber Achtung, es wurden 2 verschiedene verbaut, die Halterung ist auch unterschiedlich und kann nicht so einfach gewechselt werden). Der Fehler wurde mir auch mal im Zusammengang mit einem SW update genannt. Diesbezüglich ist Dein Stand übrigens recht alt (gab mindestens die 6225 und sogar eine neuer mit Teilenummerwechsel). Braucht man jetzt aber nicht, nächstes update ist ja sogar kostenfrei :-)
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Ok... Dann schraub ich dann erstmal das dosierventil ab. Wenn da Späne sind hat sich's eh erstmal erledigt
Zitat:
@wolfgang123456789 schrieb am 27. Juni 2016 um 08:05:24 Uhr:
Überprüfe mal deine Stopplichtbirnen. Hatte mal nen Skoda bei dem ne Birne defekt war.
Das trifft aber eher auf die Generation Golf IV zu Wolfgang 😉
Würde mich stark wundern bei den FS Einträgen
Bei mir war die Unterdruckdose von Turbo im Eimer. Konnte man wohl nicht einzeln tauschen. Habe zum glück einen neuen Turbo auf Garantie bekommen. Fuhr aber auch ganz normal bei mir. Nur die beiden Lampen leuchteten.
Wenn die Unterdruckdose defekt wäre, würde aber nicht ein zu niedriger bzw. zu hoher Raildruck angezeigt werden.
... sondern P0299 - Ladedruck Regelgrenze unterschritten
Bei AGR wäre ein anderer Eintrag!
So, habe eben mal das Dosierventil abgeschraubt. So wie es aussieht, kann ich wohl einen HDP-Schaden ausschließen oder?
Wo geht die Fehlersuche nun weiter? vor der Pumpe oder nach der Pumpe? oder beide Richtungen?
Beide
Ich glaub ich tausch erstmal sensor und regelventil am Rail...
Zitat:
@Blindgaenger schrieb am 28. Juni 2016 um 16:35:58 Uhr:
Ich glaub ich tausch erstmal sensor und regelventil am Rail...
Hallo, hat sich inzwischen etwas ergeben? Es sieht so aus, als hätte ich das gleiche Problem. (VW PASSAT Variant (3C5) 2.0 TDI (0603/AFB)), 201t km.
Letztens hat die Werkstatt den DPF komplett ausgetauscht (mal locker nen Tausender investiert), was aber leider nichts gebracht hat.
Vorglühlampe geht manchmal an (-> Notlauf), und momentan leuchtet bei mir konstant die gelbe Motorleuchte.
Muss ich die Tage wieder auslesen lassen. 🙁
Moin Moin.
Ich hab das Regelventil am Rail getauscht... Den Fehler mit Überdruck konnte ich beheben.
Nun hab ich das Problem mit Niederdruck wenn ich Kurven fahre, z. B. Ausm Parkhaus raus... Bzw hab ich den Fehler bis jetzt zweimal gehabt im selben Parkhaus. Sonst noch nicht