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Gebrauchter für den Berufseinstieg – preiswerter Pendlerwagen (~30.000 km)
Hallo zusammen,
das Studium liegt so gut wie hinter mir und der erste „richtige“ Job steht an, nun fehlt nur noch das passende Auto. Zur Arbeitsstelle sind es ca. 50km pro Strecke (hauptsächlich Landstraße!), so dass eine ganze Menge Kilometer zusammenkommen werden. Ich gehe davon aus eine Laufleistung von ca. 30.000km pro Jahr zu fahren und suche einen Klein- oder eher Kompaktwagen (Kombis oder zu große Wagen schließe ich demnach mal aus). Zu 90% der Zeit werde ich wohl allein fahren und in der restlichen Zeit zu zweit.
Was ich in der Anschaffung bezahlen sollte ist für mich noch die große Frage. Vorhanden sind etwa 5000€, wobei eine zusätzliche Finanzierung finanziell wohl kein Problem darstellen sollte. Ich stelle mir einfach die Frage: Was ist für mich persönlich sinnvoll? Auf lange Sicht planen kann ich nicht, denn wer weiß wie lange ich wirklich diese Strecke pendel etc., so dass mein persönlicher Planungshorizont bei 2 Jahren liegt. Genauso sind meine Ansprüche an das Auto aktuell nicht sehr hoch. Ich habe keine spezielle Marke, die ich bevorzuge, noch bin ich mir im Klaren darüber, ob ein Kleinwagen (Corsa, Ibiza-Klasse) ausreicht, oder ich doch lieber im Kompaktsegment (Golf, Leon, …) suchen sollte.
Ich suche schlicht einen preiswerten Wagen, der mich zuverlässig und halbwegs bequem mindestens in den nächsten 2-3 Jahren durchs Leben bringt. Es soll nicht die letzte Mühle sein, nur weil es günstig ist, aber ich möchte ungern den Großteil meines Gehalts fürs Auto ausgeben.
An dieser Stelle kommt ihr ins Spiel, was sind eure Empfehlungen? ;-) Ich habe bei meiner Suche schon festgestellt, dass wohl ein Diesel sinnvoll ist (der 1.9 VW TDI wird ja bspw. oft empfohlen), der Rest ist noch total offen. Sollte ich z.B. einen Golf 5 TDI für ~5000€ suchen, oder doch lieber z.B. einen neueren/weniger gelaufenen Ibiza für ~8.500€?
Noch mal kurz die Fakten:
Laufleistung: ~30.000km pro Jahr
Größe: Klein- oder Kompaktwagen
Anschaffungspreis: 5.000 – 9.000 €
Ich freue mich über euren Input und bin gespannt auf die Hinweise. Bei den ganzen möglichen Wagen auf den Onlineplattformen sehe ich nämlich aktuell den Wald vor lauter Bäumen nicht mehr ;-)
Viele Grüße
Malte
Beste Antwort im Thema
Um das Thema hier auch abzuschließen: Heute habe ich mir tatsächlich einen Seat Leon 1P gekauft. Es ist zwar keiner aus den geposteten geworden, aber ein ähnliches Fahrzeug.
Leon 1P, 1.6 TDI in schwarz von 06/2011 mit 30.000km Laufleistung für 12.000€ von Privat. Ein sehr schönes Fahrzeug, ist zwar "nur" ein Reference, hat allerdings alle von mir gewünschten Extras (Climatronic, Tempomat, Multifunktionslenkrad, vernünftiges Soundsystem) drin.
Vielen Dank für alle, die geholfen haben!
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27 Antworten
Hallo Malte,
ich stand vor einem Jahr auch vor ähnlicher Entscheidung. Mein Resüme war:
-Günstig Fahren nur mit Diesel oder Gas
-Nachteile bei Gas
bei weitem nicht für alle Fharzeuge wird Umrüstung empfohlen
Gefahr durch Folgeschäden (Ventile) ,
bescheidene Reichweite,
zusätzlich Gasanlagenprüfung und Wartung,
weniger Werkstattauswahl
-bei 2 Liter -> Diesel ca. 200 € mehr Streuer Diesel rechnet sich ab 5300km
(Diesel 6l, 1,50€, = 9€/100km ; Benzin 7,5l, 1,70€ = 12,75€/100km)
-Volumenmodell bevorzugen, aufgrund guter Ersatzteillage
-Gebrauchtwagenpreise sind stark ans Markenimage gekoppelt
-Versicherungseinstufung (Regionalklasse, Typenklasse) sehr Modell- und Regionsabhängig-> im Vorfeld prüfen
-Anfälligkeit/Reperaturkosten von modenem Diesel (CommonRail, Turbo) und Benziner sind vergleichbar (z.B. TSI: Direkteinspritzung, Turbo und Kompressor). Billigere Reperatur/Wartungskosten gibts nur bei einfachen Saugern
-Preiskampf durch gutes Angebot bei typischen Leasingfahrzeugen
(vorallem Dieselmotoren, dadurch auf günstiger als vergleichbare Benziner)
Meine Kombifavoriten im Vorfeld waren:
-Oktavia
-Golf V
-Volvo V50
gekauft wurde allerdings ein Astra H Kombi (Leder, Xenon, AHK, u.v.m.) für 5500 Euro. Vergleichbarer Kandidat s.O. mindestens 2000 Euro teurer.
Netter Nebenefeffekt: Regionalklasse 1, Haftpflichtklasse 17 und somit wesentlich billiger der Vorgänger (Polo 6n 50ps)
im Vorfeld evtl. achtgeben auf:
-E85 Modelle, wenns doch Richtung Gas gehen soll
-ältere Diesel mit grüner Plakette gab es auch ohne DPF (dpf ist bei keiner Marke unproblematisch)
(gabs soweit ich weiß im Golf4 und bei Fiat-Motoren bis 2004)
-zwischen 205/55 R16 und 225/45 R17 liegen 200 Euro für 4 Reifen
Viele Grüße
Hallo zusammen,
vielen Dank nochmal für eure Antworten, insbesondere auch an rauputz, der sich scheinbar extra dafür registriert hat! ;-)
Aufgrund von Masterarbeits-Stress habe ich mich noch nicht ausgiebig mit dem Thema auseinandergesetzt (sprich: vor Ort Wagen angeschaut und Probefahrten gemacht), sondern hier weiterhin nur fleißig online gelesen. Mittlerweile steht allerdings fest, dass es auf jeden Fall kein Kleinwagen, sondern definitiv ein Kompaktwagen werden soll. Bei meiner Recherche habe ich bisher folgende Kandidaten identifiziert (die Motoren stehen jeweils nicht 100% fest!):
- Seat Leon 1.9 TDI
- VW Golf 1.9 TDI
- Toyota Auris 2.0
- Opel Astra 1.3 CDTI
- Kia ceed + Hyundai i30
Dabei scheint es mehr oder weniger 2 Möglichkeiten zu geben:
1.) Ich gebe etwa 7500-9500€ aus und bekomme einen Wagen aus 2008-2009 mit etwa 100.000km
2.) Ich gebe etwa 5500-7500€ aus und bekomme einen Wagen aus 2006-2008 mit etwa 100.000km
Das ist zumindest so der Eindruck, den ich auf den Onlineplattformen gesammelt habe. Irgendwelche Kommentare dazu? Wie gesagt, es werden ca. 30.000km/Jahr gefahren, hauptsächlich Landstraße und ich möchte ein zuverlässiges und halbwegs preiswertes Auto fahren. Sind die Asiaten bzgl. den Deutschen in der Wartung teurer?
Viele Grüße
Malte
Zitat:
Original geschrieben von nordlicht
:o ... und wenn man die (steuerlich meist zugrunde gelegten) 220 Werktage nimmt, sind es "nur" noch 19.800 Km, die man m.E. bei der aktuellen Preisstruktur auch problemlos mit einem Benziner bestreiten kann. :)
Also bei mir hat sich bei verschiedenen Modellen (BMW 5er, Mercedes C-Klasse, Opel Insignia) der Diesel ab etwa 15.000km p.a. gelohnt.
Und die 19.800km sind ja nur der reine Arbeitsweg. Da kommen sicher noch 2-3.000km an Freizeitfahrten obendrauf.
Klar kann man das auch mit einem Benziner machen. Es ist aber höchstwarscheinlich wirtschaftlichter, wenn man das mit einem Diesel- oder Gas-Fahrzeug macht.
@ Malte:
Beim Astra meinst du sicher den H. An sich ein gutes Auto. Bietet ausreichend Platz und ordentlichen Komfort und ist auch recht zuverlässig.
Vom 1.3er CDTi würde ich allerdings abraten. Der ist für den Wagen doch etwas schwach auf der Brust.
Der 1.7 CDTI ist zwar ein etwas rauer Geselle, lässt sich dafür sparsam fahren und bietet viel Kraft.
Im Unterhalt dürften die beiden Motoren ziemlich nah beisammen liegen.
Eventuell wäre der hier auch was für dich?
Mit dem kannst du wirklich ganz entspannt Kilometerfressen. Von den Abmessungen her kaum größer als moderne Kompakte (ein aktueller Astra ist gerade einmal 10cm kürzer), bietet aber ungleich mehr Platz. Lässt sich sparsam fahren und ist grundsätzlich sehr zuverlässig.
Frühe Automatikgetriebe haben mitunter Probleme versursacht. Da der Wagen aus 2005 ist sollte das aber auch erledigt sein.
Der 1.9er CDTI hatte wohl auch die ein oder andere "Kinderkrankheit" (welche genau kann ich dir leider nicht sagen), aber das gibts quasi bei allen Herstellern.
Zitat:
Original geschrieben von rauputz
dpf ist bei keiner Marke unproblematisch
Da bist du leider falsch informiert. Es gibt durchaus Systeme, die quasi problemfrei arbeiten.
Mittlerweile habe ich mich ein wenig in den Seat Leon 1P verguckt und schaue hauptsächlich in diese Richtung. Was sagt ihr zu den folgenden Angeboten?
http://suchen.mobile.de/.../177799506.html?...
http://suchen.mobile.de/.../174618266.html?...
http://suchen.mobile.de/.../175610634.html?...
http://suchen.mobile.de/.../178214235.html?...
Viele Grüße
Malte
Hallo Malte,
zum vorletzten Post:
-das Preisgefüge aus Alter und Laufleistung deckt sich auch mit meiner Beobachtung
Fraglich ist, ob man den Verschleiß an Alter und Laufleistung festmachen kann. M.M.n funktioniert dies nur bei Neuwagen mit 0 Kilometern. Danach spielen Faktoren wie Wartung und Fahrstil herein. Eine Mindesthaltbarkeit gibt es bei Kupplung,Zweimassenschwungrad, Getriebe, Turbo, Fahrwerk u.s.w nicht. Rost war selbst bei Exemplaren von 8 und mehr Jahren kein Problem.
Vor dem Kauf ist es hilfreich sich mit dem Wartungsplan und den damit verundenen Kosten vertraut zu machen. Ein paar dieseltypische Beispiele:
- Zahnriemenwechsel (je nach Motor günstig oder Verkaufsgrund)
- Ventilspiel einstellen
- Partikelfilter tauschen (PSA Diesel alle 120.000, nicht ganz billig )
- Harnstoff nachfüllen und Bordcomputer zurücksetzen (neuere PSA-Diesel, Fachwerkstatt)
Zu den Leons:
-schickes Auto, vorallem der Weiße
Allerdings mit 7700 Euro schon teurer. Der kleine Diesel wird nicht die Wust vom Teller ziehen, Vorteil sind allerdings 70 Euro weniger Steuern im Jahr. Vom Verbrauch sind kleinere Motoren nicht immer die bessere Wahl, da kürzere Getriebe verbaut sind und öfters leistungsarme Drehzahlregionen gemieden werden. Den Vorteil weniger Kilometer gleichst du bei 30.000 im Jahr schnell aus und für den Wiederverkauf ist die magere Ausstattung wenig hilfreich. Wichtig fände ich:
-Klima (haben mittlerweile alle)
-Xenon
-Sitzheizung
-Parksensoren
-gute Sitze (Lordosenstütze)
-Bluetooth Freisprecheinrichtung
-Leder/Teilleder (haltbarer)
Moderne Diesel sind zudem ziemlich effizient und im Winter ist die Heizleistung nicht brachial. Extras wie elektrische Zuheizer für die Frontscheibe, o.g. Sitzheizung oder sogar eine Standheizung sehr zu empfehlen.
(Meine Strecke geht zu beginn ca. 12km bergab, quasi 0 Heizleistung. Dank sparsamer Fahrweise gleiches Leiden auch mit Benzinern)
@206driver
ich kann dir nicht widersprechen, da ich nicht alle Systeme kenne.
Ich denke für
VAG- (bekannt)
Fiat- (Fiat, Opel, Alfa, Saab, div. GM),
PSA- (Peugeot, Ford, Volvo, Mazda, Citroen) und
Dieselmotoren sollte man sich mit der Technik und deren Problemchen (DPF, Abgasrückführung, Motorölverdünnung) im Vorfeld auseinandersetzten. Mehr möchte ich an dieser Stelle nicht schreiben, da dies in anderen Foren bereits lebhaft diskutiert wird und wohl wenig zur Kaufberatung beiträgt.
Mir presönlich gefallen vom Design als Nicht-Kombi auch sehr:
-Volvo S40
-Alfa (159)
-Saab 93
Ersatzteillage ist bei unserem Saab (Benziner) auch nach der Insolvenz kein Problem, ist nunmal viel GM, meist sind die Fahrzeuge gut ausgetattet und preisgünstig zu haben.
Wenn gewünscht kann ich zu Fiat Dieseln aus eigener Erfahrung gern detailierter Auskunft geben.
Viele Grüße
Zitat:
Original geschrieben von rauputz
- Partikelfilter tauschen (PSA Diesel alle 120.000, nicht ganz billig )
Das Intervall von 120tkm gilt nur für Modelle zwischen 2002 und 2004. Seit Anfang 2005 beträgt das Intervall bei nahezu allen Varianten 180tkm.
''Nicht ganz billig'' zeugt leider auch schon wenig Fachwissen und Erfahrungen, die auf Hörensagen basieren. Für den 1.6 HDi kostet ein neuer Partikelfilter 700€. Bei anderen Herstellern zahlst du meist 1.500-2.000€ (je nach System). Diese hohen Kosten entstehen, weil viele Hersteller auf sog. CDPF Systeme setzen, bei denen Kat und Partikelfilter eine untrennbare funktionale Einheit bilden. PSA trennt diese Komponenten.
Zudem bietet PSA als einziger Hersteller auch generalüberholte Partikelfilter an. Diese werden in einem eigenen Werk aufbereitet und arbeiten auf Neuteilniveau. Damit reduzieren sich die Kosten auf 450€.
Zitat:
Original geschrieben von rauputz
- Harnstoff nachfüllen und Bordcomputer zurücksetzen (neuere PSA-Diesel, Fachwerkstatt)
*seufz* Bei keinem PSA Diesel kommt Adblue zum Einsatz. Das Additiv heißt Eolys und hat nichts mit Adblue gemeinsam.
Morgen werde ich mir wohl mehrere Leon 1P Modelle anschauen, die noch recht neu sind. Die Entscheidung für einen Leon ist mittlerweile mehr oder weniger gefallen :-)
Anschauen werde ich mir folgende Wagen:
Besonders interessant, von Ausstattung her perfekt, nichtmal ein Jahr alt, ehemaliger Mietwagen:
http://suchen.mobile.de/.../178855466.html?...
Hatte wohl einen Motorschaden und nun einen Austauschmotor von SEAT direkt, wie ist das zu bewerten?
http://suchen.mobile.de/.../175078138.html?...
Ähnlich wie der erste, nur älter, Herkunft bisher unbekannt:
http://suchen.mobile.de/.../147111396.html?...
Für mich nicht so interessant, aber liegt auf dem Weg und werde ich mal anschauen:
http://suchen.mobile.de/.../174528742.html?...
Habt ihr Kommentare zu den einzelnen Wagen? Was ist eure Empfehlung? Wo sollte ich unbedingt drauf achten?
Viele Grüße
Malte
Hallo,
die Autos, die du rausgesucht hast, sind schon richtig für die Strecke.
Hol dir keinen Kleinwagen für 30tkm p.a. Das macht keinen Spaß!!
Um das Thema hier auch abzuschließen: Heute habe ich mir tatsächlich einen Seat Leon 1P gekauft. Es ist zwar keiner aus den geposteten geworden, aber ein ähnliches Fahrzeug.
Leon 1P, 1.6 TDI in schwarz von 06/2011 mit 30.000km Laufleistung für 12.000€ von Privat. Ein sehr schönes Fahrzeug, ist zwar "nur" ein Reference, hat allerdings alle von mir gewünschten Extras (Climatronic, Tempomat, Multifunktionslenkrad, vernünftiges Soundsystem) drin.
Vielen Dank für alle, die geholfen haben!
Zitat:
Original geschrieben von -Malte-
Um das Thema hier auch abzuschließen: Heute habe ich mir tatsächlich einen Seat Leon 1P gekauft. Es ist zwar keiner aus den geposteten geworden, aber ein ähnliches Fahrzeug.
Leon 1P, 1.6 TDI in schwarz von 06/2011 mit 30.000km Laufleistung für 12.000€ von Privat. Ein sehr schönes Fahrzeug, ist zwar "nur" ein Reference, hat allerdings alle von mir gewünschten Extras (Climatronic, Tempomat, Multifunktionslenkrad, vernünftiges Soundsystem) drin.
Vielen Dank für alle, die geholfen haben!
Sollte das Auto nicht nur max 5.000- 9.000 € kosten?
Zitat:
Original geschrieben von Mobi Dick
Sollte das Auto nicht nur max 5.000- 9.000 € kosten?
Das war der ursprüngliche Plan, ja. Nachdem ich mich jedoch näher umgeschaut habe, hat sich (für mich persönlich) gezeigt, dass ich schon etwa 9000€ ausgeben müsste, um einen Wagen kaufen zu können, der meinen Vorstellungen in Bezug auf Laufleistung und Alter entspricht. Und von diesen 9000€ war der Schritt zu 12.000€ dann auch nicht mehr so riesig und die Vorteile für mich recht groß ;-)
Danke für das Feedback.
und wichtig ist nur, das DIR der Wagen das Geld wert ist :)