Gebläsemotor/ Lüftermotor quietscht/ pfeift

Ich weiß, dass ich nicht der erste bin mit diesem Problem. Trotzdem würden mich aktuelle Meinungen interessieren. Deshalb mache ich mal ein neues Thema auf.
Aus gegebenem Anlass habe ich den Gebläseotor ausgebaut und zerbreche mir seitdem den Kopf darüber, wie man ihn am besten wieder zur Ruhe bringt.
Meine Recherchen haben folgende Lösungsansätze ergeben:
Ein Loch an einer ganz bestimmten Stelle im Gehäuse bohren, in das bei Bedarf Schmieröl eingebracht werden kann. Dieses soll dass vordere, schwer zugängliche Lager schmieren. An welcher Stelle dieses Loch gebohrt werden soll, konnte ich nicht genau herausfinden. Die Links dafür waren tot.
Das vorhandene Gleitlager durch ein (besseres?) Kugellager ersetzen. Dazu muss eine Hülse angefertigt werden, da sich die Lager nicht 1 zu 1 austauschen lassen. Oder man ersetzt das Lagergehäuse passend für das neue Kugellager. Dieser Link aus dem Golf Cabrio Wiki ist dazu sehr hilfreich. Diese Lösung ist ziemlich anspruchsvoll.
Den Gebläsemotor ausbauen, die Lager entrosten und neu schmieren. Dann wieder alles zusammenbauen und hoffen, dass man lange Ruhe hat. Um beim nächsten Schmieren nicht wieder das ganze Gebläse auseinandernehmen zu müssen, kann man zusätzlich einen kleinen Schlauch anbringen, durch den das Schmieröl gezielt an das Gleitlager gelangt.
Mich würden eure Erfahrungen dazu interessieren. Was hat am besten funktioniert? Wozu würdet ihr raten?

Danke für die Bestätigung. Dann werde ich mal bestellen. Man kann übrigens auch bei Caspargleitlager direkt bestellen. Wenn man den Mindestbestellwert von 10€ erreicht, kommt man etwas günstiger weg.

Wie versprochen möchte ich noch berichten, wie der Lagertausch ausgegangen ist. Die bestellten Gleitlager passen, sind eingebaut und der Motor läuft wieder und zwar ohne zu quietschen :-) Ich habe nicht nur das vordere, sondern auch gleich das hintere Lager ersetzt. Da die neuen Lager selbstschmierend sind, habe ich damit einen Punkt weniger auf meiner Wartungsliste.
Noch ein wichtiger Hinweis: Es gibt verschiedene Gebläse für den Polo 86C (Valeo und AEG)!
Ich konnte in den letzten Wochen die Gebläse von 4 verschiedenen Polo 86C untersuchen. 3 waren von Valeo und eines von AEG. Ich habe auch die FIN überprüft und es ist nicht verwunderlich, dass das AEG in einem Wolfsburger verbaut war und die Valeo in Spaniern.
Nun aber zu dem wichtigsten Unterschied der Gebläse – der Wellendurchmesser des Motors beträgt beim Valeo 6mm und beim AEG 8mm! Entsprechend braucht man für das AEG andere Lager. Zum Außendurchmesser kann ich nichts sagen, aber er wird mit Sicherheit auch größer sein als beim Valeo.
Fazit: Meiner Einschätzung nach ist der Lageraustausch relativ leicht durchzuführen. Vor allem, wenn man nur das vordere Lager wechselt - das hintere ist ja leicht von außen zugänglich und damit auch leicht zu schmieren.
Wenn man auch das hintere Lager wechseln möchte, muss man dafür den Rotor abziehen. Vor dem Abziehen unbedingt die beiden Kohlen lösen. Sonst brechen sie ein Stück ab (ist mir passiert).

Top, das wird einiges helfen die ebendfalls so einen Umbau vorhaben.
MfG

Sehr gut
Ich musste denn praktisch alle beide Sorten holen da ich ja den Wolfsburger und den Spanier habe