Ganzjahresreifen Test - Diskussion
Moin allerseits,
da ja immer mehr zu Ganzjahresreifen tendieren und ich bisher nur die jährliche Sommer und Winter Test Threads finden konnte, dachte ich mir es wird Zeit das wir das jährliche Ganzjahresreifen Test - Diskusion Thread auch Mal einführen.
Ich habe hier den aktuellsten Test Mal verlinkt aus diesem Jahr den ich finden konnte und würde mich über rege Teilnahme freuen.
Test ADAC - 235/55/17
https://www.adac.de/.../
Mein Anliegen für diesen Thread rührt daher das wir selber zwar im Sommer immer noch Sommerreifen fahren aber im Winter bei unseren Verhältnissen der vielen letzen Jahre zu der Entscheidung gekommen sind das wir mit GJR im Winter besser dran sind, da die trocken und nass Performance/Haltbarkeit für mich gefühlt besser ist als bei reinrassigen Winterreifen.
Hier fällt kaum noch Schnee und selten bis auf ein paar Tage im Winter ist mit Schneematsch zu rechnen, überwiegend ist es halt mal kalt, nass oder trocken, öfter auch mehr als sieben Grad.
Wie seht ihr die Entwicklung?
Der Test zeigt zumindest in der Größe wie dort getestet ganz klar daß diese All Season Reifen kein echten Winterreifen im Schnee verdrängen können aber ist das überhaupt noch ein Muss bis auf einzelne Regionen bei uns?
Wir persönlich fahren im Sommer noch Sommerreifen aber haben uns für diesen Winter statt Winterreifen nun für GJR entschieden und die Hankook Kingery 4S in 215/55/17 montiert.
Beste Antwort im Thema
Guten Tag zusammen,
ich möchte hier kurz meine Erfahrungen schildern, die jedoch nur für den Raum Ostwestfalen/Hamburg gelten, was die Region anbelangt.
Ich kaufte mir privat Anfang 2020 einen neuen A4 Quattro; nicht, dass ich Quattro benötige, aber wer ihn einmal hatte möchte ihn auch nicht mehr missen.
Zudem war von vornherein klar, dass ich als Privatperson keine Lust auf die alljährlichen Wechsel habe - also Allwetterreifen gepaart mit Quattro in Norddeutschland eine legitime Alternative bei ca. 10.000 KM/Jahr.
Ich fahre 18 Zoll S-Line und benötige 245er Reifen.
Also Audi in Ingolstadt abgeholt, ca. 1.000 KM gefahren, dann die original S-Line Räder gut über ein Kleinanzeigenportal verkauft und einen zweiten Satz S-Line Felgen hatte ich im Keller.
Auch ich las viele Testberichte und für mich war klar: Michelin CC.
Die wurden auch aufgezogen und ich war komplett enttäuscht - das betrifft jetzt nicht das Handling oder die Fahreigenschaften im Trockenen oder bei Nässe...nein, die Reifen waren einfach wahnsinng laut und je nach Asphalt SINGEN sie...und zwar regelmäßig.
Ich war dann x Mal beim Reifenhändler und monierte das auch im Rahmen einer gemeinsamen Probefahrt...Michelin hatte dann ein Einsehen.
Heute fahre ich die Vredestein Quattrac Pro in 245/18 Zoll, zahlte komplett mit allem drum und dran 540,- Euro für 245/18 und bin bis dato begeistert. Leise, komfortabel und wirklich kein Unterschied zum Pirelli Sommerreifen.
Und Schnee/Eis Eigenschaften? Nun ja, berichte, wenn man wieder ein Winter kommt.
Aber bis dato ein toller Reifen, der preislich attraktiv und sonst komplett unauffällig.
Leonie
P.S. Ich finde es gut, dass es diesen Thread gibt, da die Akzeptanz von Allwetterreifen gerade hier oft ad absurdum geführt wird.
Ein Beispiel: Nehmen wir 2019 - der normale Deutsche zog im November Winterreifen auf - wann schneite es hier in meiner Region? Kaum. Aber man fuhr mit Winterreifen, die in 90% aller Situationen in 2019 schlechter gewesen wären als Sommerreifen oder Allwetterreifen.
Und dann dieses Video bei Youtube eines minderbemittelten Südosteuropäers, der aufzeigte, wie sich der Bremsweg aus 200 KM/h im vgl. zu Sommerreifen verändert. Ohne Worte...
Ich fuhr beruflich (heute arbeite ich nicht mehr) ca. 1,5 Millionen Kilometer, oft sehr schnell...hatte aber in all dieser Zeit weder eine Vollbremsung aus 200 KM/h oder auch nur 100 KM/h.
Will heißen, wer besonnen fährt, gerne auch schnell mit Abstand, ist mit Allwetterreifen stets gut bedient.
Leonie
645 Antworten
Wenn jemand korrekt auf die Situation in Italien hinweist und darauf, dass man auf den Speed Index des Reifens achten muss, dann ist der Einwand "Woher willst Du denn den Speedindex des Nokian kennen?" einfach unsinnig, weil ja der vorherige Kommentar gerade auf die unterschiedlichen Speed Indizes abstellt.
Sinngemäß ist das so:
"Du musst auf den Speed Index achten!"
"Woher willst du denn den Speed Index kennen?"
Ergibt keinen Sinn, oder? Vielleicht suchst du dir auch mal professionelle Hilfe, am Besten bei einem Germanisten.
In der Auflistung sind alle verfügbaren Dimensionen....
Zitat:@Kuhpra schrieb am 6. Mai 2025 um 19:40:06 Uhr:
Zitat: Nein, wollen sie in Italien eben nicht! Die gucken nur nach dem Index gemäß Fahrzeugschein.
Nenn doch bitte mal die Quelle.
In den einschlägigen EU Vorschriften ist davon nicht die Rede. Dann müsste sich Italien über diese Regelung stellen.
Einen technischen Grund kann es da dafür nicht geben, also welchen dann?
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Zitat:
@MZ-ES-Freak schrieb am 6. Mai 2025 um 22:58:00 Uhr:
Nenn doch bitte mal die Quelle.
Reichen dir deutschsprachige Berichte wie der verlinkte vom ADAC? Ich habe nämlich auch schon die originale Quelle des ital. Codice della strada gelesen, die ich aber erst wieder raussuchen müsste.
Das ist natürlich ziemlich dumm von den Italienern.
Großen Bogen drum machen. Haben ja auch noch andere nationale Macken.
Zitat:
@Troglodyt schrieb am 6. Mai 2025 um 22:40:38 Uhr:
In der Auflistung sind alle verfügbaren Dimensionen....
Danke für den Link. Hatte für mein Fahrzeug auch das gefunden: 225/55 R 17 101W XL
Maximale Tragfähigkeit 825 kg, bis zu maximal 270 km/h
Leider nicht tauglich als SR für Italien bei meinem Fahrzeug. In der Liste für 17" sieht man viel V und W. In 245/45 R18 hätte er dann die Y in einer Dimension für mein Fahrzeug. 245 ist aber schon heftig in der Breite. Das hatte ich bisher als SR und trotz 6mm Restprofil hatte ich den Eindruck, dass der vorne damit relativ leicht Probleme mit Aufschwimmen bekommt. Völlig aufgeschwommen ist er nie, aber leichtes Untersteuern etc fing bei erstaunlich tiefem Tempo bei starkem Regen schon an. Mit den 225 ist mir das nie passiert.
Ich bin eigentlich ganz happy, dass ich in 225/55 R17 einen Y GJR und mit Run Flat gefunden habe. Der hat sich jetzt auch schon den zweiten Winter bewährt, jeden Winter mit um die 15 Fahrten in diverse Skigebiete, auch bei komplett schneebedeckter Strasse bis auf über 1700 Höhe.
Meiner hat nur Lastindex 97 und nicht die 101 vom Nokian, dafür aber eben Speedindex Y. LI 97 reicht für mein Fahrzeug.
Goodyear, Pirelli, Nexen und Michelin haben GJR in 225/55 R17 Y. Ist nicht so, dass das was völlig Exotisches wäre. Besonders ist nur gleichzeitig noch Run Flat.