Ganzjahresreifen Test - Diskussion
Moin allerseits,
da ja immer mehr zu Ganzjahresreifen tendieren und ich bisher nur die jährliche Sommer und Winter Test Threads finden konnte, dachte ich mir es wird Zeit das wir das jährliche Ganzjahresreifen Test - Diskusion Thread auch Mal einführen.
Ich habe hier den aktuellsten Test Mal verlinkt aus diesem Jahr den ich finden konnte und würde mich über rege Teilnahme freuen.
Test ADAC - 235/55/17
https://www.adac.de/.../
Mein Anliegen für diesen Thread rührt daher das wir selber zwar im Sommer immer noch Sommerreifen fahren aber im Winter bei unseren Verhältnissen der vielen letzen Jahre zu der Entscheidung gekommen sind das wir mit GJR im Winter besser dran sind, da die trocken und nass Performance/Haltbarkeit für mich gefühlt besser ist als bei reinrassigen Winterreifen.
Hier fällt kaum noch Schnee und selten bis auf ein paar Tage im Winter ist mit Schneematsch zu rechnen, überwiegend ist es halt mal kalt, nass oder trocken, öfter auch mehr als sieben Grad.
Wie seht ihr die Entwicklung?
Der Test zeigt zumindest in der Größe wie dort getestet ganz klar daß diese All Season Reifen kein echten Winterreifen im Schnee verdrängen können aber ist das überhaupt noch ein Muss bis auf einzelne Regionen bei uns?
Wir persönlich fahren im Sommer noch Sommerreifen aber haben uns für diesen Winter statt Winterreifen nun für GJR entschieden und die Hankook Kingery 4S in 215/55/17 montiert.
Beste Antwort im Thema
Guten Tag zusammen,
ich möchte hier kurz meine Erfahrungen schildern, die jedoch nur für den Raum Ostwestfalen/Hamburg gelten, was die Region anbelangt.
Ich kaufte mir privat Anfang 2020 einen neuen A4 Quattro; nicht, dass ich Quattro benötige, aber wer ihn einmal hatte möchte ihn auch nicht mehr missen.
Zudem war von vornherein klar, dass ich als Privatperson keine Lust auf die alljährlichen Wechsel habe - also Allwetterreifen gepaart mit Quattro in Norddeutschland eine legitime Alternative bei ca. 10.000 KM/Jahr.
Ich fahre 18 Zoll S-Line und benötige 245er Reifen.
Also Audi in Ingolstadt abgeholt, ca. 1.000 KM gefahren, dann die original S-Line Räder gut über ein Kleinanzeigenportal verkauft und einen zweiten Satz S-Line Felgen hatte ich im Keller.
Auch ich las viele Testberichte und für mich war klar: Michelin CC.
Die wurden auch aufgezogen und ich war komplett enttäuscht - das betrifft jetzt nicht das Handling oder die Fahreigenschaften im Trockenen oder bei Nässe...nein, die Reifen waren einfach wahnsinng laut und je nach Asphalt SINGEN sie...und zwar regelmäßig.
Ich war dann x Mal beim Reifenhändler und monierte das auch im Rahmen einer gemeinsamen Probefahrt...Michelin hatte dann ein Einsehen.
Heute fahre ich die Vredestein Quattrac Pro in 245/18 Zoll, zahlte komplett mit allem drum und dran 540,- Euro für 245/18 und bin bis dato begeistert. Leise, komfortabel und wirklich kein Unterschied zum Pirelli Sommerreifen.
Und Schnee/Eis Eigenschaften? Nun ja, berichte, wenn man wieder ein Winter kommt.
Aber bis dato ein toller Reifen, der preislich attraktiv und sonst komplett unauffällig.
Leonie
P.S. Ich finde es gut, dass es diesen Thread gibt, da die Akzeptanz von Allwetterreifen gerade hier oft ad absurdum geführt wird.
Ein Beispiel: Nehmen wir 2019 - der normale Deutsche zog im November Winterreifen auf - wann schneite es hier in meiner Region? Kaum. Aber man fuhr mit Winterreifen, die in 90% aller Situationen in 2019 schlechter gewesen wären als Sommerreifen oder Allwetterreifen.
Und dann dieses Video bei Youtube eines minderbemittelten Südosteuropäers, der aufzeigte, wie sich der Bremsweg aus 200 KM/h im vgl. zu Sommerreifen verändert. Ohne Worte...
Ich fuhr beruflich (heute arbeite ich nicht mehr) ca. 1,5 Millionen Kilometer, oft sehr schnell...hatte aber in all dieser Zeit weder eine Vollbremsung aus 200 KM/h oder auch nur 100 KM/h.
Will heißen, wer besonnen fährt, gerne auch schnell mit Abstand, ist mit Allwetterreifen stets gut bedient.
Leonie
645 Antworten
Zitat:
@Kuhpra schrieb am 25. März 2025 um 10:39:39 Uhr:
Erfüllt die Kriterien als Sicherheitsrisiko:
https://www.tyrereviews.com/.../...All-Season-Tyre-Market-Overview.htmIch bin hier raus, gegen Beratungsresistenz ist man machtlos.
PS: Tests aus 2019 als Referenz... 🙄 Ist das nur Ahnungslosigkeit oder bereits Manipulation?
Wie meinst Du das 😕Habe hier zwei Beiträge ins Thema gepflanzt und bin immer noch nicht weiter. Ich glaube ,ich sollte doch weiter wechseln🙁
P.S. Wollte noch hinzufügen,meine Kiste hat jetzt 58ooooKm auf der Uhr, da werde ich mir nicht für 400eus
Reifen kaufen denn Morgen kann schluß sein.......
Zitat:
@mauritzki schrieb am 25. März 2025 um 06:51:35 Uhr:
Da meine Kiste so wie ich ins alter gekommen ist ,mache ich mir Gedanken über GJR.Hab mein Leben lang gewechselt und daher keine erfahrungen mit diesen Teilen fürs ganze Jahr.Kann man so einen Reifen als vollwertigen Winterersatz ansehen? Sommereigenschaften sind mir egal.Reifengröße wäre 195/65 15.Da ich die letzten 4oooookm Barum gefahren bin würde mir das Teil vorschweben.Was haltet ihr davon.
Dankeschön
Ich habe 2023 GJR erstmal nur für den Winter gekauft, weil ich im Sommer die noch vom Autokauf ebenfalls vorhandenen 18" SR weiterfahren wollte. GJR waren einfach als Runflat zu bekommen als WR, daher die Wahl.
Inzwischen bin ich sie zwei Winter gefahren, jeden Winter mindestens 15 Mal in die Berge zum Skifahren als Tagesausflug. Auch die 30km von Chur nach Arosa komplett schneebedeckt. Null Problem. Dieses Sommer kommen nun auch die 18" nicht mehr drauf, sind schon etwas hart geworden.
Deswegen: Ja, es gibt GJR, die ein vollwertiger Ersatz für WR sind. Aber nicht aus der Billigklasse, da muss man schon zu den Premium- oder Zweitmarken greifen. Dann pickt man sich einen Reifenteset raus und schaut, welcher besonders im Schnee gut ist. Es gibt nämlich auch Premium GJR, die in Nässe und Trocken sehr nah am SR sind, dafür zu einem premium WR doch noch was Abstand lassen. Auch die sind sinnvoll, nämlich im Flachlad, wo nur ein, zweimal im Jahr ein paar Flocken fallen. Diejenigen, die im Schnee besonders gut sind, lassen nämlich dafür entweder im trockenen oder Nassen was Abstand zum SR. Mein CC2 z.B. im Nassen. Ich habe diese Schwäche aber teilweise lösen können dadurch, dass meine 18" SR 245er Breite hatten, die GJR aber nun 17" 225 sind. Ist auch nicht so unüblich, dass SR auf grösseren Felgen und was breiter sind.
Der von mir empfohlene Conti kostet aktuell ab 67 Euro. Die Multiplikation mit 4 überlasse ich dem Fragesteller.
Den ausgesuchten Fulda gibt's für 54€/Stück.
Die Ersparnis beim Kauf von vier Stück gegenüber vier Continental ist schon quasi ein ganzer Fulda. 😉
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Ihr habt mich überzeugt.Ich bleibe beim wechseln🙄
Und für den Händler.
Zitat:
@mauritzki schrieb am 26. März 2025 um 09:10:59 Uhr:
Ihr habt mich überzeugt.Ich bleibe beim wechseln🙄
Obwohl Du sagst: „Da meine Kiste so wie ich ins alter gekommen ist“ und vermutlich nicht bekannt ist, wie lange das Schätzchen noch durchhält…, ist jetzt doch genau der richtige Moment, Dich von Ballast zu trennen, ohne deshalb an Fahrsicherheit einzubüßen.
Ich fühlte mich schon diskriminiert,keine Antwort vom Cheffe😉Nein Nein mein Lieber das passt schon .Nach der ganzen Diskussion hier, bin ich dann wirklich zum Schluß gekommen das wechseln die bessere Option ist.
Da muß ich jetzt einfach durch....
Danke
Aktueller GJR Test. Gewundert hat mich das schlechte Abschneiden des Hankook im Schnee. In anderen Tests war Er deutlich besser.