g60 motor
hi leute,
hab da mal eine frage!vom g60 motor gibt es doch 2verschiedene?einmal den g60 der vor 89 gebaut wurde und danach?ich weiß es nicht genau deswegen wollt ich euch fragen,weil mann hört das der eine also der erste ziemlich anfällig gewesen sein soll vom g-lader aber ein anderes getriebe drin haben soll wie die,die nach ihm kamen?die nach 89 sollen dann überarbeitet gewesen sein und nicht mehr so anfällig aber die endgeschindigkeit soll nicht mehr so hoch sein wie beim vorgänger!
wollt nur mal fragen ob das stimmt,weils mich interessiert!
danke für eure antworten
Gruß manuel
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27 Antworten
kann man mit nem "amen" versehen und so als schönen abschluss stehen lassen.
Immer wieder schön wenn die Philosophien aufeinander treffen. Beim VR6 muss keine 20-30tkm die Steuerkette wechseln. Nicht jeder Lader geht kaputt. Wartungsintensiver ist ein 16V niemals! Ausser Riemen und Lagerschalen hat der keine Probleme. Und der Riemen sollte auch mal bei einem PG gewechselt werden..
Also ich habe uach gehört,dass der G60 sehr anfällig ist und angeblich ne Fehlprodutkion von VW ist.Was mir auch egsagt wurde,das VW nciht gerne nen G60 in der Werkstatt haben mag.Nem alten Motor,der schon 10 Jahre und älter ist mrogens um 6 Uhr bei 5 Grad aussentempertur gleich mit dem Drehzahlbegrenzer bekanntschaft zu machen kann der motor nicht lange mtimachen.Das aheb ich schon einmal gehabt.Seitdem fahr ich jeden Motor warm.Schalte bei 2000 Umdrehungen.Der ganze Motor muss sich ja auch erstmal erwärmen.Metall dehnt sich ja bekanntlicherweise aus und alle teile müssen sich ja mit ausdehnen.Die Zylinderkopfdichtung it halt nicht so schenll war und reisst dann einfach.Das ist genau so wie bei uns.Wenn ich um 5 Uhr morgens aufstehe und gleich sozu sagen "Vollgas" geb,macht mein Körper das uach nciht lange mit und sag auch das er nicht mehr kann.Nur bei mir wird wahrscheinlich nciht die Zylinderkofpdichtugn platzten
die diskussion flammt immer wieder neu auf. krass.
eine fehlproduktion ist es vielleicht für vw. aber wenn der motor wirklich so schlecht wäre, gäbe es nicht dutzende von firmen in deutschland die lader überholen, rekonstruieren und bearbeiten; hunderte von leuten würden nicht auf g60 umbauen und mal nebenbei hätte der motor dann auch nicht die dtm gewonnen oder wäre im rallye golf zum einsatz gekommen.
beliebt ist der motor nur deswegen bei werkstätten nicht, weil niemand ahnung davon hat...
und so wird die diskussion immer weiter gehen...
Zitat:
Original geschrieben von t2-3vw
das ist scheiß egal welche g lader mann hat es ist ein fehler producktion von VW gewesen und würde es niemanden emfehlen sich einen G 60 oder G40 zu kaufen!
habe innerhalb von 1 Jahr 3 G laders zu platzen gebracht !
obwohl der Rihmen noch bei allen Ladern noch dran war!
mal mit warm- und kaltfahren versucht?? ein lader braucht halt pflege und 90grad öl-temp!
ja da daenke einiege wahrscheinlich nciht dran.Uch warte immer,bis alles auf temperatur ist
Der Grund warum der Lader wieder in der Schublade verschwunden ist wird wohl hauptsächlich der Kostenpunkt gewesen sein. Der Corrado war damals mit seinen 60k DM im Schnitt einfach zu teuer. War eben schon ein Haufen Technik verbaut die die damaligen Kunden und Werkstätten überfordert haben.
Heute baut ja VW wieder auf Kompressor(-Turbo) Motoren.
Vielleich jetzt etwas unpassend aber das gleiche gilt für den Wankel (Kreiskolben) Motor. Er ist einem Hubkolbenmotor um längen vorraus, die erreichte Effizienz ist für einen Hubkolbenmotor unerreichbar, trotzdem gibt es heute nur wenige. Es setzt sich nunmal nicht immer das beste System durch sondern das was am besten vermarktet wird.
Ohne Markt werden tolle Ideen leider nicht weiter entwickelt...
jo, die vw lümmels haben keine ahnung von g60...die lernen nur noch das austauschen...
g60 beiträge gabs hier schon mehr als genug, ich sag immer nur wie hier schon von anderen erwähnt: warm und wieder "kaltfahren" ist das A und O.
vw hat damals seine kunden nie richtig aufgeklärt, wir man mit nem g60 umzugehen hat und der otto normal autofahrer gibt halt schon früher stoff, ich fahr immer mit öl-temp anzeige und im winter braucht mein G schonmal gute 10 min. bis er auf 90 grad ist. und solang wird er schonenst gefahren.
Kann ich mich nur anschließen! Wer weiß, wie mit dem G umzugehen is, wird wohl nicht viele Problemem mit haben! Und wenn einer sagt, er mag den G net, wei er scho 3 gschlachtet hat, für den wird es wohl auch keine Kunst sein, 3 weitere in Himmel zu jagen...!
Es wird sie ewig geben, die Liebhaber und die Hasser des G...!!!
Zu den zweiten Zähle ich bestimmt net!!! Deswegen steht mein Corry ja auch mit Bettlacken abgedeckt in der Garage und der Lader kommt bald zum Überholen weg...!
Meine Meinung zum Thema!
Ich habe meinen Corrado G60 jetzt seit 1994, er selbst ist Bj.91. Er hat immer noch den ersten Lader drin aber schon mal überholt. Auch leistungsgesteigert habe ich in Sachen Zuverlässigkeit überhaupt keine Probleme.
Vielleicht ist es Pech oder auch Unvermögen so viele G60 zu töten aber eins ist Fakt-es kommt auf die Art und Weise wie man mit einem Kfz umgeht an ob es länger oder kürtzer hält.
Es sollten doch manche die Finger vom G60 lassen-ist doch schade drum.
Allzeit gute Fahrt!
Ich ab da denn mal eine Frage.Wenn man sich einen G60 neu holen würden (abesehen davon,dass die nicht mehr gebaut werden) und man echt den Motor warm und auch wieder kalt fährt.Wann wäre denn dann die erste überholung des G-Laders fällig.Hab mal gehört,wenn das Teil unverbatselt ist,dann muss man ihn alle 60-70tkm überholen lassen und das soll,wenn man es nicht selber machen kann so um die 500€ ksoten
naja so 40t-60t km wär schon optimal. der kleine zahnriemen sollte aber immer frisch sein. vielleicht so einmal im jahr oder alle 10t km wechseln. das überholen kommt vom preis her hin. die prozedur selber ist aber keine zauberei. ich behaupte mal mit anleitung und gutem werkzeug schafft das jeder (wenn nicht schon was kaputt ist).
mich reizt am g lader neben einzigartiger technik und geräuschkulisse die typische leistungsentfaltung. hab bisher bei keinem anderen motor so dynamisch erlebt (tsi bin ich noch nie gefahren). macht im bergigen gelände mächtig spass.
Auserdem wäre eine "Teilüberholung", die auch manche anbieten auch billiger wie 500 Steine...!
Selbst machen würde mich ja auch ma jucken, hab aber a irgendwie Schiss vor, will das gute Teil net hinrichten...! :-(