G20 Diesel Anlasser dreht nicht trotz NEUEM Anlasser und Batterie
Hallo zusammen
leider bin ich als leihe mit meinem latain an Ende heul.........
Mein g20 6,2 Diesel springt nicht mehr an trotz neuem Anlasser und Batterie.
Da in der letzten Zeit ich extreme Start probleme hatte zum schluss sprang er nur noch mit überbrückung an dachte ich ok batterie defekt .
also neue batterie verbaut , dennoch nach dem vorglühen sang die spannung beim starten bis auf 3-4 Volt.
danach neunen anlasser veraut .
verdrahtung auf evtl kurzschluss durchgemessen alles kalbel ok.
NEUE BATTERIE NEUNER ANLASSER neues massekabel zum anlasser mit überbrückung von einem laufendem Motor das selbe problem.
starten vorglühen spannung ca 13-14 volt nachdem das vorglührelais klickt und ich die zündung betätige bricht ebenfalls die spannung wieder bis auf 3-5 volt ab.
hat jemand diesen fehler auch schoneimal gehabt ?
hat das vorglührelais bzw glühkerzen etwas mit dem anlasser bzw starter zu tun ?
weiß nicht mehr weiter und bekomme das auto logischerweise nun auch in keine werkstatt und bin echt mehr als verzweifelt.
hoffe kann evtl mit einer weiter helfen oder gute tipps geben .
vielen dank euch im vorraus ..........
Beste Antwort im Thema
Ich persönlich zweifel langsam an der Kompetens des TE in Sachen Spannungsmessung, denn überlegt doch mal: ein neuer, vollgeladener 55AH Bleiakku auf 5V zu bringen, da muß man doch mindestens einen 36 Maulschlüssel über die Pole legen, und selbst der hält es in dem Zustand nicht lange aus bis er verdampft ist.......5V, das hab ich noch nie gemessen außer wenn 1 oder 2 Zellen tot sind!!
150 Antworten
ps jaaaaaaaaaaa 120qm bin starkstrom elektriker HIHIHI..............
Versuch dochmal einfach ne stärkere Batterie! Im Sommer muss er nicht vorglühen. .. vielleicht wirds einfach zu viel für die Batterie wenn er noch vorglüht. Das hätte ich an deiner Stelle bevor ich ständig Kabel ziehe...Anlasser tausche. ..oder plane den Kopf abzubauen. ... mal einfach versucht. Son kleines 55ah Batteriechen in so nem Motor.... das kann für mein relativ laienhaftes Verständnis nix sein. .. 80-100ah und Kaltstartleistung jenseits von 700A.
Man möge mich korrigieren wenn die Idee völlig abwegig is....
Bsttrerie 120ah ist verbaut und neu!
Ich würde mal 0W oder 5W Öl einfüllen. Das kostet nicht so viel im Netz und kann man gerne mal testen. Wenn es nichts bringt war es halt ein Ölwechsel was ja auch net schadet.
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All diese Antworten sind doch nicht ziehlführend.
Ohne eine sachkundige Spannuns und Strommessung kann ma doch hier keine seriöse Aussage treffen.
Wennich das KFZ 20 min in den Häden hätte könnte ich den Fehler benennen.
B 19
Prima evtl zeit mein Kfz steht in 50374 erftstadt
Bin in Berlin kann dir aber ne Prüfanleitung geben ,wenne die genau abarbeitest findest du den Fehler.
Messwerkzeuge
Spannungsmesser /Stromzange.
Von deine Beiiträgen ableitend habe ich schon einen heissen Kanditaten.
,will mir das aber noch durch Messdaten bestätigen lassen.
B 19
Ok kein Problem wenn du mir sagen kannst an welchen Punkten ich was messen soll kein Problem wäre eine bestimmt sehr hilfreicher Ansatz
![Go}][{esZorN](https://img.motor-talk.de/media/user/goeszorn-u4959/0_original.gif)
Guck mal nach, wie dein Zahnkranz aussieht und ob die Welle vom Anlasser Spiel hat.
Ok ,schreib dir mal morgen ne Anleitung,Gottes Zorn ist glaube ich schon auf der richtigen Spur(Buchse ?)
B 19
Eine Anleitung wäre für einen halb Amateur echt klasse.....
Wenn Spiel wäre würde sich das nicht sehe metallisch anhören.......
Nein ,hörste nicht.
Gibt natürlich verschiedene Starter ,bei verschlissener Buchse wird der Anker an die Polschuhe beim Startvorgang gedrückt,
Ein bis 2m/m Spiel erzeugen dieses Fehlerbild.
Fazit: kaum ein durchdrehen und Spannung bricht sofort zusammen.
Wat ist denn für ein Starter verbaut ?Schubschraubtrieb oder "Klinkenanlasser.(2 stufig) oder mit Planetengetriebe ?
Bei diesem Hubraum muss mal schon die Frage stellen.
B 19
Zitat:
@futura88 schrieb am 14. Januar 2017 um 17:16:58 Uhr:
Ok kein Problem wenn du mir sagen kannst an welchen Punkten ich was messen soll kein Problem wäre eine bestimmt sehr hilfreicher Ansatz
.
Arbeite doch erst mal meinen Vorschlag ab. 🙄
Im Pannenfall kan man so etwas machen ,ist aber keine Diagnose.
Hier würde ich erstmal raten den Spannungsabfall in der Minusleitung zu messen,dauert 90 sec.,dann weiss man was ambach ist.
Macht doch watt ihr wollt ,mir ist dies hier mittlerweis zu blöd.
Fünf die nichts wissen ,wissen auch nicht mehr als 2 die nichts wissen
Würde ja gerne direkt Spannung auf den Anlasser geben jedoch wer weiß wie bescheiden der Anlasser beim Van eingebaut ist der weiß warum ich das ungerne machen möchte bei einem 3.5kw Anlasser ..... räumlich bedingt......