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Funktionsfrage an die eTSI Fahrer in Sachen Spritsparfunktionen
Hallo,
ich habe mein Fahrzeug heute mit meinem Problem beim Freundlichen vorgestellt und der ist der Meinung, dass sei von VW so gewollt (seine Meinung, warum oder wieso das so sein sollte, konnte er nicht näher begründen).
Mein Fahrzeug ist technisch überprüft worden, alles ok.
Folgendes.
Mein Start/Stop und das „Segeln“ mit abgestelltem Motor funktionieren nur, wenn im Klimamenü die Temperatur ab 16 Grad aufwärts eingestellt ist.
Steht sie dort auf „Lo“ funktioniert beides nicht.
Wenn das, wie der Freundliche heute sagte, so gewollt sei, würde das ja bedeuten, dass die Spritsparfunktionen in meinem Auto im gesamten Sommerhalbjahr nicht funktionieren, weil ich da fast immer auf Lo im Klimamenü fahre.
Das kann doch meiner Meinung nach nicht richtig sein. Für diesen Fall müsste ja auch im Handbuch nen Eintrag existieren, dass die Spritsparfunktionen nur ab eingestellten 16 Grad im Klimamenü funktionieren.
Klar gibt es Parameter, die beschrieben werden, wo die Systeme nicht funktionieren (z.B. Batterie schwach, Kälte), aber doch nicht mein geschildertes Problem.
Kann jemand bestätigen, dass bei ihm die Spritsparfunktionen auch nur wie beschrieben eingeschränkt funktionieren?
Gruß Pit
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21 Antworten
@BlackShadow250
Beispiel, draußen 12 Grad, Sonne aber noch so stark, dass der Innenraum sich beim Parken in der Sonne aufgeheizt hat.
Dann stellte ich bisher ohne Klima auf „Lo“, weil ja dann die kalte Luft von außen für die Kühlung des Innenraumes genutzt wurde, die im beschriebenen Beispiel kälter ist als die niedrigst mögliche Einstellung mit Gradzahl (16 Grad). Dann brauchte ich ja eigentlich die Klima nicht (oder habe hier nen Gedankenfehler und bei „Lo“ wurde nicht die Umgebungsluft von außen genutzt?).
Das war eben mein Nutzungsverhalten bisher, weil irgendwie immer so gemacht und es immer funktioniert hat (bis auf eben jetzt im eTSi)
Ich bin „ältere Generation“ und die Annahme, Klima kostet viel Sprit, ist immer noch gedanklich verwurzelt und „weil funktioniert“ habe ich meine Nutzung nie hinterfragt und geändert.
Das bei modernen Autos die Nutzung der Klima nicht mehr so viel Sprit „kostet“ wie vor 30 Jahren und der Komfortgewinn höher einzuschätzen ist als die „paar Tropfen“ Sprit, alles richtig.
Deshalb wird bei mir im beschrieben Beispiel die Klima zukünftig kurz mit 16 Grad angemacht, bis Innenraum kühl und anschließend ohne Klima weitergenutzt.
Vielleicht probiere ich auch einfach mal den Dauerbetrieb der Klima und stelle nur die Gradzahlen nach.
Hoffe, konnte jetzt darlegen, dass „alte Leute“ mit „alten Gewohnheiten“ manche Sachen eben anders anfassen :-).
Trotzdem bleibt aus meiner Sicht hier offen, warum VW die Software so programmiert hat.
Bei Einstellung 16 Grad, Klima an, Gebläse 5 und alle Verbraucher an, funktioniert Start/Stop pp., bei „Lo“, Gebläse 1, alle Verbraucher aus nicht.
Somit scheidet Schutz der Batterie aus, weil im 16 Grad Beispiel deren Belastung viel höher ist als bei „Lo“ Einstellung.
Aber bei der Programmierung der Software haben die VW Entwickler wohl nicht daran gedacht, dass es „solche Leute“ wie MICH gibt :-).
Gut, dass macht Sinn und ist in der Tat ein Szenario. Damit versteht man auch worauf du hinaus willst.
- spezielle Temperaturen und noch mehr Sprit sparen
Da VW eher die Automatik verbessert und effizienter gestaltet, werden solche spezifische Fälle wahrscheinlich nicht in die Software berücksichtigt. Die "Lo" Einstellung ist halt so'n sonder Ding.
Die Lösung ist also leider wirklich 16°C einstellen, obwohl dadurch die Heizung aktiviert wird, was wieder unnötig Energie kostet. Oder du schaltest das Gebläse aus und öffnest das Fenster leicht. ;)
Zitat:
Die Lösung ist also leider wirklich 16°C einstellen, obwohl dadurch die Heizung aktiviert wird, was wieder unnötig Energie kostet. Oder du schaltest das Gebläse aus und öffnest das Fenster leicht. ;)
Gebläse aus geht ja nicht, Start/Stop und Motoraus-segeln funzt dann auch nicht;), bei mir jedenfalls.
Aber 16 Grad mit Gebläse und Fenster auf bei Außentemperatur darunter wird natürlich gehen:)
Zitat:
@Esu11 schrieb am 3. September 2023 um 09:17:45 Uhr:
Ich bin „ältere Generation“ und die Annahme, Klima kostet viel Sprit, ist immer noch gedanklich verwurzelt und „weil funktioniert“ habe ich meine Nutzung nie hinterfragt und geändert.
Das bei modernen Autos die Nutzung der Klima nicht mehr so viel Sprit „kostet“ wie vor 30 Jahren und der Komfortgewinn höher einzuschätzen ist als die „paar Tropfen“ Sprit, alles richtig.
Deshalb wird bei mir im beschrieben Beispiel die Klima zukünftig kurz mit 16 Grad angemacht, bis Innenraum kühl und anschließend ohne Klima weitergenutzt.
Da sind Denkfehler drin. Zum einen hat man auch schon früher die Klimaanlage idealerweise nie unter "Außentemperatur - 5°C" eingestellt, zuvor (ohne AC Aktivierung) das Auto bereits ein paar Minuten mit offenen Fenstern durchgelüftet, nach einer Herunterkühlung per AC, ging man eine Weile in den Umluftbetrieb (= höhere Kühlleistung bei hohen Außentemperaturen, aber keine Frischluftzufuhr).
Das wäre "alte Generation", Blitzkühlen auf maximales Minimum war auch schon früher reine Energieverschwendung, selbst wenn es nur für ein paar Minuten war.
Beim G8 könntest du es genauso machen und würdest auch keine Einschränkungen der Motorabschaltung erleben.
Allerdings ergibt das beim G8 wenig Sinn weil die Klimaanlage viel von alleine regelt und man sie im Idealfall ohnehin kaum benutzt. Bei der Wetterlage der letzten Wochen diente sie bei mir z.B. nur zur Entfeuchtung, nicht zum kühlen, eher zum heizen.
Zitat:
@BlackShadow250 schrieb am 3. September 2023 um 11:08:06 Uhr:
Die Lösung ist also leider wirklich 16°C einstellen, obwohl dadurch die Heizung aktiviert wird, was wieder unnötig Energie kostet. Oder du schaltest das Gebläse aus und öffnest das Fenster leicht. ;)
Heizung? Bei 12°? Auch der eTSI ist ne Kolbenmaschine, Rotationsenergie ist Abfall der Verbrennung. Genug Wärme haben wir also immer und grundsätzlich. Die Heizung entnimmt dem Kühlwasser Energie, das wird ja immer und grundsätzlich warm.
Beim eTSI läuft der elektrische Zuheizer läuft erst unter 5°C und selbst da kann man den in dem Klimaeinstellungen ausschalten.
Wärs ein PHEV könnte man drüber verhandeln, ob der dann mit Strom aktiv heizt
Oh man, stimmt natürlich newty... Ich weiß auch nicht wie ich auf Heizung in einem reinen Verbrenner gekommen bin. Vielleicht war ich im Gedanken doch schon wieder beim Plug-In-Hybrid. Ich hatte heute Vormittag auch keinen Kaffee, dass wird's gewesen sein. :D
Wenn die Tasse leer ist läuft hier auch alles auf Sparflamme. Einmal verlesen und schon verrannt, kenn ich zu gut.
Generell gilt aber: Wenn man AC aus macht (und im Winter den Zuheizer), wird der Kompressor nicht benutzt, hat also "normale" Lüftung, ggfs. Mit Motorabwärme beheizt. Hierbei beachten, dass bei Kälte Start/Stop ggfs später beginnt zu arbeiten, weil die Innentemperatur noch nicht erreicht wurde.
Ich mag fast behaupten, dass eine vernünftige Nutzung der Klimaanlage (z.B. 5 Grad unter außen) und der elektrische Zuheizer nicht wesentlich den Verbrauch ankurbeln, ich bin da aber zu komfortabel um für den Spritverbrauch ernsthaft zu frieren oder zu schwitzen, lass also Automatik und Zuheizer grundsätzlich an.