Funktionseinschränkung durch Energiemanagement
Habe des Öfteren diesen Fehler im Speicher "Funktionseinschränkung durch Energiemanagement"
Deutet das auf eine defekte Batterie hin?
Ich habe den MH mit 48Volt Bordnetz. Welche Batterie ist dann am Ende? Die 12V oder die 48V?
34 Antworten
hat jemand zufällig die Teilenummer der 12V Batterie?
Zitat:
Ich hatte mal von einer Faustregel gehört, die besagt, dass die Standheizung nicht länger laufen sollte, als die anschließende Fahrt dauert. Daran halte ich mich nach Möglichkeit. Die Standheizung läuft meistens 20 Minuten. Meine Arbeitsweg dauert 30 Minuten.
Ich fahre vormittags wöchentlich die Kids in die Kita und lasse täglich die Standheizung vorwärmen. Fahrzeit 5min und zurück. Habe keine Probleme mit der Batterie. Bei dir scheint also etwas nicht zu stimmen…
Geht mir ähnlich. Lass den Dicken wochentags fast immer stehen und fahre mit dem Rad. Wird fast nur am WE bewegt...dann aber größtenteils längere Strecken. Wenn das Wetter mal richtig bescheiden ist oder das Kind trödelt, dann auch mal mit dem Auto. Standheizung lass ich dann 10 bzw. 20mins vorwärmen und fahre dann ca. 10-12min (Kita und weiter zur Arbeit). Ist die erste Batterie aus 08/2019...hatte bisher noch nie Probleme/Fehlermeldungen.
Damit ist die Entstehung des Batterieschadens doch geklärt. Durch den dauerhaft gesteckten OBD Dongle wurden Steuergeräte wach gehalten, was dann irgendwann zwangsläufig zur Tiefentladung führt.
Bitte nicht vergessen, dass die neue Batterie auch im BMS angelernt werden muss! Ansonsten nicht wundern, wenn sie unerwartet schnell wieder die Grätsche macht, da die alten Speicherwerte weiterverwendet werden.
Regelmäßiger Kurzstreckenbetrieb plus Standheizung ist unschädlich, sofern es zwischendurch eben auch Gelegenheiten zur Volladung gibt. Egal ob Langstrecke oder (sogar besser) extern. Dauerhaft ausschließlich Standheizung = Fahrtdauer ist sicher nicht gesund. Und beim Codieren bzw Rumspielen mit OBDeleven würde ich Dir empfehlen, zukünftig einfach den Motor laufen zu lassen.
Zitat:
@sTTefan schrieb am 27. Januar 2023 um 07:51:38 Uhr:
hat jemand zufällig die Teilenummer der 12V Batterie?
Ich habe eine 40 TDI bei mir ist die verbaut 7p0 915 105
Zitat:
@olaf c220 sport schrieb am 27. Januar 2023 um 09:58:52 Uhr:
Zitat:
@sTTefan schrieb am 27. Januar 2023 um 07:51:38 Uhr:
hat jemand zufällig die Teilenummer der 12V Batterie?
Ich habe eine 40 TDI bei mir ist die verbaut 7p0 915 105
Sure? 7P ist ja eine Touareg Batterie :confused:
Hast du das 48 V Bordnetz?
Zitat:
@A6quattro schrieb am 26. Januar 2023 um 20:01:48 Uhr:
Die Unzuverlässigkeit Deines Autos kann schon von einer schwachen 12V Batterie kommen.
Hast Du die Chance das DiagnoseInterface, Steuergerät 19, auszulesen.
Unter Batterie findest Du z.B. folgende Informationen:
IDE01834 Batteriespannung 11.893 V
IDE01836 Batteriestrom -27.873 A
IDE01837 Temperatur des Batteriesensors 21 �C
IDE01838 Batterietemperatur 18 �C
IDE01839 Batterieladezustand 69 %
IDE01841 Batterieinnenwiderstand 4.2 mOhm
IDE01842 Entnehmbare Batterieladung 24 Ah
IDE01843 Batterieruhespannung 12.4 V
Aus diesen Werten und auch den weggeschriebenen Batterie-Historiendaten kann man sich ein Bild vom Zustand der Batterie machen.
Mein Audi-Händler testet die Leistungsfähigkeit der Batterie auch umsonst, machen andere Händler bestimmt auch.
Wie lädst Du Deine Batterie?
- welches Ladegerät, wieviel Ampere?
- Hast Du die Ruhespannung mal auf folgende Art und Weise gemessen: Vollladen über Motorraum, Ladegerät abklemmen, nach 3h messen ohne das Fahrzeug vorher wieder zu wecken?
Wie lange fährst Du nach Nutzung der Standheizung um den Energieverlust wieder auszugleichen?
Ein paar Livedaten konnte ich auslesen. Vielleicht kann man daraus schon Schlüsse ziehen?
Vielen Dank vorab.
Bilder der 12V Original-Batterie von meinem 55tfsi, 4/19 mit Standheizung, 48V Bordnetz:
Top, danke dir!
Deine ausgelesenen Daten aus dem 48V und 12V System sehen doch aktuell gar nicht so schlecht aus:
Ruhespannung, aktuelle Spannung, entnehmbare Leistung sieht gut aus.
Was mich wundert ist die Stromangabe: Soll das der Ruhestrom sein?
Wenn ich mit VCDS messe, ist dabei die Zündung an und dann zieht der Audi bis zu 35A aus der Batterie!
Sollte es bei Dir der Ruhestrom sein, dann ist der mit 243mA schon etwas hoch.
Zitat:
@A6quattro schrieb am 27. Januar 2023 um 15:01:52 Uhr:
Deine ausgelesenen Daten aus dem 48V und 12V System sehen doch aktuell gar nicht so schlecht aus:
Ruhespannung, aktuelle Spannung, entnehmbare Leistung sieht gut aus.
Was mich wundert ist die Stromangabe: Soll das der Ruhestrom sein?
Wenn ich mit VCDS messe, ist dabei die Zündung an und dann zieht der Audi bis zu 35A aus der Batterie!
Sollte es bei Dir der Ruhestrom sein, dann ist der mit 243mA schon etwas hoch.
der Motor lief, während ich die Livedaten ausgelesen habe. Wie messe ich denn den Ruhestrom?
OK, wußte nicht, dass der Motor lief!
Dann ist das auch nicht der Ruhestromwert und ich ziehe mein „Wundern“ zurück. :-)
Zur optimalen Ruhestrom-Messung ist eine Stromzange nicht schlecht, hat aber kaum jemand!
Warum Teilenummer einer neuen 12v Vliesbatterie?
Hast du zu viel Geld?
Du kannst jede x beliebige nehmen. Du musst diese nur korrekt anmelden mit OBD11 oder VCDS und Co.
Meine neue 12v Batterie ist z.B. von Bosch und hat 70 AH.
Zitat:
@Olli71 schrieb am 27. Januar 2023 um 16:55:39 Uhr:
Warum Teilenummer einer neuen 12v Vliesbatterie?
Hast du zu viel Geld?
Du kannst jede x beliebige nehmen. Du musst diese nur korrekt anmelden mit OBD11 oder VCDS und Co.
Meine neue 12v Batterie ist z.B. von Bosch und hat 70 AH.
nur als Referenznummer, damit ich die richtige Größe kaufe. Wobei die Varta gar nicht viel teurer als die Bosch ist
Zitat:
@A6quattro schrieb am 27. Januar 2023 um 15:53:03 Uhr:
OK, wußte nicht, dass der Motor lief!
Dann ist das auch nicht der Ruhestromwert und ich ziehe mein „Wundern“ zurück. :-)
Zur optimalen Ruhestrom-Messung ist eine Stromzange nicht schlecht, hat aber kaum jemand!
konntest du ja auch nicht wissen ;) Ok, dann lass ich da mal jemanden dran, der Ahnung hat :D ich fackel nachher noch das Auto ab