Fünfzylinder im neuen A6 - was haltet Ihr davon?
Hallo liebe Gemeinde,
der Fünfzylinder hat bei Audi ja eine lange Tradition. 1977 imo im Audi 100 5E eingeführt - eigentlich aus der Not - kristallisierte er sich in den Folgejahren als sehr gefragte Motorisierung heraus. Speziell der eigentümliche, charakteristische Klang mit seiner 1-2-4-5-3 Zündfolge gab ihm nicht umsonst den Spitznamen "V8 des kleinen Mannes". Zusätzlich genährt wurde der Fünfzylinder-Kult natürlich noch durch den Ur-Quattro, sowie Audi S2/RS2. Bei den Youngtimer-Freaks gilt er heute als extrem langlebig und "unkaputtbar".
Seit der Umstellung der Nomenklatur von Audi 100 auf Audi A6 bei der Baureihe C4 ist der Fünfzylinder in der oberen Mittelklasse jedoch weg vom Fenster. Seither müssen R4, V6, V8 und V10 Motoren die Stellung halten. Die V8 und V10 Motoren sind ganz sicher sehr charismatische Motoren, die das Zeug dazu haben bei Audi ihrerseits mal eine Tradition aufzubauen. Allerdings sind sie sehr teuer und somit ganz sicher keine direkten Nachfolger von Audi 100 5E oder Audi 100 2.3 E.
Nachdem Audi offenbar gerade seine eigene Historie wiederzuentdecken scheint (siehe Quattro Concept, siehe Fünfzylinder im TT RS), habe ich Audi einfach mal darauf aufmerksam gemacht, dass ein auf den neuesten Stand der Technik gebrachter Fünfender auch dem neue Audi A6 C7 gut zu Gesicht stünde. Der R4 ist sparsam und billig, der V6 sanft und seidig, sportlich und charismatisch jedoch geht anders. Zudem klafft zwischen dem 2.8 FSI mit 204 und dem 3.0 TFSI mit 300 PS eine riesige Lücke, die z.B. ein auf 230 PS gedrosselter 2.5 Liter Fünfzylinder aus dem TT RS perfekt füllen könnte. Er wäre niedrig genug positioniert, um erschwinglich zu sein und damit den Gedanken "V8 für den kleinen Mann" fortführen zu können (soweit man das bei einem 5-Meter Schlachtschiff für +40K EUR noch sagen kann), und weit genug weg vom "echten" V8, sowohl in Sachen Leistung, als auch in Sachen Preis.
Wie komme ich überhaupt darauf? Nun, seit geraumer Zeit habe ich als Zweitwagen einen Audi 100 2.3 E, den mein Patenkind bewegt. Immer, wenn sie bei mir zu Besuch ist, freue ich mich darauf, dieses Fahrzeug zu fahren. Es ist einfach, es ist karg, es ist simpel, es ist schwach (für heutige Verhältnisse), aber es bereitet einen solchen Klangspaß, dass ich nicht verstehe, wieso Audi das den aktuellen Audi 100 alias A6 Fahrern vorenthält.
"Meine" Audi A6 C7 Palette sähe damit so aus:
- Audi A6 2.0 TFSI 180 PS Handschalter: die Basis
- Audi A6 2.8 FSI 204 PS Multitronic: für Komfortbetonte
- Audi A6 2.5 TFSI 230 PS Handschalter: für spaßorientierte junge/junggebliebene, die sich keinen V8 leisten können oder wollen
- Audi A6 3.0 TFSI 300 PS S-Tronic
- Alles darüber: 4.2 FSI, S6, RS6
Was meint Ihr dazu? Ist das nur der Wunsch eines Audi-Fahrers, der in der Vergangenheit lebt, oder teilen da draußen manche meine "Gelüste"? (Standard-)Antwort von Audi übrigens auf meine Anfrage: "Wenn sich die Kundenwuensche in Richtung eines 5 Zylinder Motorangebotes in Audi Fahrzeugen verstaerken, werden wir diese Moeglichkeit sicherlich in Erwaegung ziehen."
Beste Antwort im Thema
Hallo liebe Gemeinde,
der Fünfzylinder hat bei Audi ja eine lange Tradition. 1977 imo im Audi 100 5E eingeführt - eigentlich aus der Not - kristallisierte er sich in den Folgejahren als sehr gefragte Motorisierung heraus. Speziell der eigentümliche, charakteristische Klang mit seiner 1-2-4-5-3 Zündfolge gab ihm nicht umsonst den Spitznamen "V8 des kleinen Mannes". Zusätzlich genährt wurde der Fünfzylinder-Kult natürlich noch durch den Ur-Quattro, sowie Audi S2/RS2. Bei den Youngtimer-Freaks gilt er heute als extrem langlebig und "unkaputtbar".
Seit der Umstellung der Nomenklatur von Audi 100 auf Audi A6 bei der Baureihe C4 ist der Fünfzylinder in der oberen Mittelklasse jedoch weg vom Fenster. Seither müssen R4, V6, V8 und V10 Motoren die Stellung halten. Die V8 und V10 Motoren sind ganz sicher sehr charismatische Motoren, die das Zeug dazu haben bei Audi ihrerseits mal eine Tradition aufzubauen. Allerdings sind sie sehr teuer und somit ganz sicher keine direkten Nachfolger von Audi 100 5E oder Audi 100 2.3 E.
Nachdem Audi offenbar gerade seine eigene Historie wiederzuentdecken scheint (siehe Quattro Concept, siehe Fünfzylinder im TT RS), habe ich Audi einfach mal darauf aufmerksam gemacht, dass ein auf den neuesten Stand der Technik gebrachter Fünfender auch dem neue Audi A6 C7 gut zu Gesicht stünde. Der R4 ist sparsam und billig, der V6 sanft und seidig, sportlich und charismatisch jedoch geht anders. Zudem klafft zwischen dem 2.8 FSI mit 204 und dem 3.0 TFSI mit 300 PS eine riesige Lücke, die z.B. ein auf 230 PS gedrosselter 2.5 Liter Fünfzylinder aus dem TT RS perfekt füllen könnte. Er wäre niedrig genug positioniert, um erschwinglich zu sein und damit den Gedanken "V8 für den kleinen Mann" fortführen zu können (soweit man das bei einem 5-Meter Schlachtschiff für +40K EUR noch sagen kann), und weit genug weg vom "echten" V8, sowohl in Sachen Leistung, als auch in Sachen Preis.
Wie komme ich überhaupt darauf? Nun, seit geraumer Zeit habe ich als Zweitwagen einen Audi 100 2.3 E, den mein Patenkind bewegt. Immer, wenn sie bei mir zu Besuch ist, freue ich mich darauf, dieses Fahrzeug zu fahren. Es ist einfach, es ist karg, es ist simpel, es ist schwach (für heutige Verhältnisse), aber es bereitet einen solchen Klangspaß, dass ich nicht verstehe, wieso Audi das den aktuellen Audi 100 alias A6 Fahrern vorenthält.
"Meine" Audi A6 C7 Palette sähe damit so aus:
- Audi A6 2.0 TFSI 180 PS Handschalter: die Basis
- Audi A6 2.8 FSI 204 PS Multitronic: für Komfortbetonte
- Audi A6 2.5 TFSI 230 PS Handschalter: für spaßorientierte junge/junggebliebene, die sich keinen V8 leisten können oder wollen
- Audi A6 3.0 TFSI 300 PS S-Tronic
- Alles darüber: 4.2 FSI, S6, RS6
Was meint Ihr dazu? Ist das nur der Wunsch eines Audi-Fahrers, der in der Vergangenheit lebt, oder teilen da draußen manche meine "Gelüste"? (Standard-)Antwort von Audi übrigens auf meine Anfrage: "Wenn sich die Kundenwuensche in Richtung eines 5 Zylinder Motorangebotes in Audi Fahrzeugen verstaerken, werden wir diese Moeglichkeit sicherlich in Erwaegung ziehen."
45 Antworten
Von den 5-ern hatte ich auch einige. 2.0/2.2/2.3 mit und ohne Turbo. Auch einen TDI mit 140 PS und den 115Ps auch.
Sowas von Problemlos kann es nicht mehr geben.
Ich möchte behaupten, dass auch die Diesel an Zuverlässigkeit besser waren, als das was danach kam.
Wenn die Entwickler auch nur halbwegs an diese Niveau rankommen könnten, müssten einige Werkstätten schliessen.
Aber Gottseidank kann das heutzutage nicht mehr passieren, da sorgen schon die vielen Billigteile, Injektoren,
Turbolader und meine speziellen Freunde, die Bits und Bytes dafür, dass die Werkstätten nicht zumachen müssen.
Ich hatte mal einen Audi 90 2,3L mit 3Gang-Automatik - verkauft weil Kind im Anmarsch und der Kofferraum nicht wirklich Kinderwagentauglich (zumindest dachte ich das vor 14 Jahren).
War das geilste Auto das ich je hatte und hätte ich nicht verkaufen sollen 🙁
hi, du hast einen Motor im A6 übersehen...😉
das währe dann der 3.2 FSI mit 255 PS....
ich denke, das der die lücke schließt....
ich hab aber auch noch einen 2.3E 5 Ender zu stehen....🙂
Den 3,2 gibt es schon seit FL nicht mehr.
Ähnliche Themen
Ich hatte auch 2 Audis mit 5 Zylindern, waren schon genial zu ihrer Zeit.
1x Audi 100 2.3E, BJ 1989
1x Audi 100 2.5TDI, BJ 1992
Allerdings kann ich mir kaum vorstellen das Audi jemals wieder einen Diesel als Reihenmotor bauen wird.
Ich hatte mal einen Audi 90 2.3 mit 133 PS der ging echt gut, und der Klang war auch geil. Also meine Motoren Palette für den neuen A6 sieht so aus:
2.5 TFSI 180PS
2.5 TFSI 210PS
2.8 FSI 250PS
3.0 TFSI 300PS
Zitat:
Original geschrieben von Psycoracer
Ich hatte auch 2 Audis mit 5 Zylindern, waren schon genial zu ihrer Zeit.1x Audi 100 2.3E, BJ 1989
1x Audi 100 2.5TDI, BJ 1992Allerdings kann ich mir kaum vorstellen das Audi jemals wieder einen Diesel als Reihenmotor bauen wird.
Hallo,
Achtung ein 5Zyl tdi ist im Konzern vorhanden. Glaube zwar nicht das er bei Audi kommen wird aber er ist vorhanden
Gruß
Wusler
Meinst du den R5 aus dem alten Touareg? Der war ja keine Offenbarung.
Zitat:
Original geschrieben von C0RLE0NE
Den 3,2 gibt es schon seit FL nicht mehr.
sorry, wuste ich nicht...😉 weil ich hab einen...🙂
also ich wäre absolut dafür das audi den fünfzylinder wieder verbaut.
am besten im a6 und im a4!!!
statt den 2,0tfsi wäre ein 2,2 oder 2,3 tfsi als 5er echt angebracht ganz klar auch als quattro. leistung sollte dieser dann natürlich genug haben allerdings nicht sooo übertrieben viel.
gab doch nix besseres als den guten alten 5E
Zitat:
Original geschrieben von regenlager
Meinst du den R5 aus dem alten Touareg? Der war ja keine Offenbarung.
Hallo,
nö im Transporter gibts einen und eine Abwandlung davon gabs im Renntuareg. Alles moderne CR-diesel und ich glaub die Rennkiste hatte genug PS, oder?
Wieviel hatte denn die eigentlich genau?
Gruß
Wusler
Den Audi 100 S4 (C4, 5 Zyl.) hab ich damals sehr gern gefahren, der lief verdammt gut. 😁
Zitat:
Original geschrieben von wusler
Hallo,nö im Transporter gibts einen und eine Abwandlung davon gabs im Renntuareg. Alles moderne CR-diesel und ich glaub die Rennkiste hatte genug PS, oder?
Wieviel hatte denn die eigentlich genau?Gruß
Wusler
Also der R5 TDI ausm Touareg war ein Pumpe Düse und mit 174PS total untermotorisiert. Zudem war der Verbrauch kaum unter V6 TDI Niveau.
Die R5 TDIs aus dem VW T5 sind ebenfalls Pumpe Düse.
Wenn es technisch Sinn bringt, können Sie alles bauen. Rein aus Marketing-Gründen halte ich aber einen 5-Zylinder aber für keine gute Idee. Scheint mir jetzt keine Erfolgstory, per se. Eher andersrum.