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Frühjahrsputz Phantomschwarz Perleffekt - ein kleiner Abriss
Hallo Pflege-Freunde,
hier mal ein kleiner Bericht zu meinem Frühjahrsputz. Fangen wir mal an.
Tag1: Waschen mit der neuen Heavy Duty Foam Lance mit 50ml Valet Pro pH-neutral Snow Foam und 50ml Chemical Guys Maxi Suds II und ca. 250ml richtig warmes Wasser. Der Schaumteppich löste den groben Dreck schön auf. Dann abspülen, und Handwäsche mit der 2-Eimer-Methode. Dabei habe ich meinen neuen Waschhandschuh CHEMICAL GUYS - WATERPROOF EXTRA PREMIUM 3-IN1 WASH MITT. Megaweich das Teil. Echt spitze. Für unten rum dientet der Meg. Wash Mitt und für die Felgen ein billiger Baumarkt Handschuh. Als Shampoo gab´s das CG Glossworkz. Dann abspülen und den ganzen Wagen kneten. Macht bei einem A6 Avant knapp 2 ganze Kneten, die ich verbraten habe mit gut 350ml DJ Natural Born Slippy. Dann die 2. Handwäsche. Getrocknet wurde mit dem CHEMICAL GUYS - WOOLY MAMMOTH DRYER TOWEL 25 X 36 EXTREME FURRINESS. Wahnsinn, was das Teil aufsaugt. Nachdem ich meinen Wagen getrocknet hatte, war noch Platz für einen A4 Avant. Auch den hat das Wooly Mammoth problemlos gepackt. Dann den Wagen in die Garage gefahren, Baustrahler raus und alles mit 3M-Scotch-Tape abgeklebt. Zum Einsatz kam dann die LE T3000 mit dem Meg. UC. Verbraten wurden hier 3 orangene CG Hex Logic medium heavy cut Pads, 2 Lake Country light cutting Pads und ein schwarzes Hex Logic Finish Pad. Es ging an die Defektkorrektur. Um ein halbwegs ordentliches Ergebnis zu erzielen mussten mind. 2 Durchgänge mit dem UC her. Es hat für eine etwa 70%ige Beseitigung der Seils gereicht (Stufe 6 mit 6-8kg Druck). Tiefere Kratzer hab ich nicht raus bekommen, oder ich hätte noch weitere Durchgänge fahren müssen. Tag 1 neigte ich dem Ende und ich hatte die Hälfte der Fläche durch.
Tag2: Die Defektkorrektur wurde beendet und es ging an den Lackreiniger DJ Lime Prime mit den Lake Country Pads. Das Tape habe ich vorher wieder entfernt und die verchromten Leisten einfach mitgemacht. Ging super. Der letzte Durchgang mit dem schwarzen Pad wurde mit der Menzerna Final Finish gefahren. Zum Schluss wurde mit dem Collonite 476 gewachst und die Felgen bekamen das Finish-Kare 1000 Hi-Temp-Paste Was ab. Somit war auch der 2. Tag gelaufen. Die Defektkorrektur am Dach hielt sich in Grenzen, da dort der Druck nicht so aufbringbar ist. Zum Schluss noch die Scheiben mit Rain-X versiegelt und gut ist.
Fazit: Der Audilack ist wie sooft beschrieben verdammt hart. Meine Fresse! Die Front werde ich nicht mehr hinbekommen, da die Autobahn mit Steinschlägen ihre Spuren hinterlassen hat. Dies ist nur noch mit einer Neulackierung zu bändigen. Ein Krampf im Oberschenkel während des Poliervorgangs auf Stufe 6 ist ein Riesen Arschloch!!! Den Innenraum werde ich auf nächste Woche verschieben. Da ich auch langsam in Erklärungsnot bei meiner Holden kam blieb mir da nix anderes über als noch eine Woche zu warten.
mfg
Beste Antwort im Thema
Hallo Pflege-Freunde,
hier mal ein kleiner Bericht zu meinem Frühjahrsputz. Fangen wir mal an.
Tag1: Waschen mit der neuen Heavy Duty Foam Lance mit 50ml Valet Pro pH-neutral Snow Foam und 50ml Chemical Guys Maxi Suds II und ca. 250ml richtig warmes Wasser. Der Schaumteppich löste den groben Dreck schön auf. Dann abspülen, und Handwäsche mit der 2-Eimer-Methode. Dabei habe ich meinen neuen Waschhandschuh CHEMICAL GUYS - WATERPROOF EXTRA PREMIUM 3-IN1 WASH MITT. Megaweich das Teil. Echt spitze. Für unten rum dientet der Meg. Wash Mitt und für die Felgen ein billiger Baumarkt Handschuh. Als Shampoo gab´s das CG Glossworkz. Dann abspülen und den ganzen Wagen kneten. Macht bei einem A6 Avant knapp 2 ganze Kneten, die ich verbraten habe mit gut 350ml DJ Natural Born Slippy. Dann die 2. Handwäsche. Getrocknet wurde mit dem CHEMICAL GUYS - WOOLY MAMMOTH DRYER TOWEL 25 X 36 EXTREME FURRINESS. Wahnsinn, was das Teil aufsaugt. Nachdem ich meinen Wagen getrocknet hatte, war noch Platz für einen A4 Avant. Auch den hat das Wooly Mammoth problemlos gepackt. Dann den Wagen in die Garage gefahren, Baustrahler raus und alles mit 3M-Scotch-Tape abgeklebt. Zum Einsatz kam dann die LE T3000 mit dem Meg. UC. Verbraten wurden hier 3 orangene CG Hex Logic medium heavy cut Pads, 2 Lake Country light cutting Pads und ein schwarzes Hex Logic Finish Pad. Es ging an die Defektkorrektur. Um ein halbwegs ordentliches Ergebnis zu erzielen mussten mind. 2 Durchgänge mit dem UC her. Es hat für eine etwa 70%ige Beseitigung der Seils gereicht (Stufe 6 mit 6-8kg Druck). Tiefere Kratzer hab ich nicht raus bekommen, oder ich hätte noch weitere Durchgänge fahren müssen. Tag 1 neigte ich dem Ende und ich hatte die Hälfte der Fläche durch.
Tag2: Die Defektkorrektur wurde beendet und es ging an den Lackreiniger DJ Lime Prime mit den Lake Country Pads. Das Tape habe ich vorher wieder entfernt und die verchromten Leisten einfach mitgemacht. Ging super. Der letzte Durchgang mit dem schwarzen Pad wurde mit der Menzerna Final Finish gefahren. Zum Schluss wurde mit dem Collonite 476 gewachst und die Felgen bekamen das Finish-Kare 1000 Hi-Temp-Paste Was ab. Somit war auch der 2. Tag gelaufen. Die Defektkorrektur am Dach hielt sich in Grenzen, da dort der Druck nicht so aufbringbar ist. Zum Schluss noch die Scheiben mit Rain-X versiegelt und gut ist.
Fazit: Der Audilack ist wie sooft beschrieben verdammt hart. Meine Fresse! Die Front werde ich nicht mehr hinbekommen, da die Autobahn mit Steinschlägen ihre Spuren hinterlassen hat. Dies ist nur noch mit einer Neulackierung zu bändigen. Ein Krampf im Oberschenkel während des Poliervorgangs auf Stufe 6 ist ein Riesen Arschloch!!! Den Innenraum werde ich auf nächste Woche verschieben. Da ich auch langsam in Erklärungsnot bei meiner Holden kam blieb mir da nix anderes über als noch eine Woche zu warten.
mfg
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30 Antworten
Ah ok, werde mal dannach googeln 
.. thx