freie MB Werkstatt für Kundendienste am E 420 CDI
Hallo Zusammen,
suche im Raum baden-Baden, Rastatt, Karlsruhe eine freie Mercedes-Benz Werkstatt die nach den Massstäben von MB eine qualitative und gute Arbeit leistet und abgibt.
Kann mir hier im Forum der eine oder andere in diesem obengenannten Raum Baden-Baden, Rastatt, Karlsruhe eine gute Empfehlung aussprechen?
LG
Markus
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Dieses hat nun 205.000 km auf der Uhr und Ölwechsel bei 50.000 und 185.000 km erfahren.
Hast du bei den Kilometerständen ein normaler Getriebölwechsel gemacht / machen lassen, oder war es beide Male eine Getriebepülung. Wenn es normale Getriebölwechsel waren würde ich an deiner Stelle mal ein Getriebespülung nach dem die sicher bekannten Herrn machen.
LG
Markus
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16 Antworten
Und, schon was gefunden?
Zitat:
Original geschrieben von sternenhimmel5
Und, schon was gefunden?
Hallo sternenhimmel,
nein leider noch nicht, hast du mir vielleicht ein Tipp, aus welcher Himmelsrichtung kommst du?
Gruß
Markus
Ich habe noch keinen "Freien". Nächste Woche werde ich's mal bei S&G in Karlsruhe probieren (nur was Kleines: Zugstrebe rechts und Traggelenk rechts erneuern). Letzte Woche ließ ich dort einen 6fach CD-Wechsler nachrüsten. Sieht von außen ganz ordentlich gemacht aus.
Reproduzierbar auftretendes Motor-/Getrieberucken bei 20 km/h Bergauffahrt mit 10 % Steigung und 1.100 U/min im 2. Gang (Modus M) und gelegentlich leises Heulen aus Richtung Getriebe zwischen 30 und 50 km/h in der Ebene wurde jedoch letzte Woche nicht weiter verfolgt, sondern als "Stand der Technik" bezeichnet bei null Eintrag im Fehlerspeicher des Getriebes (7G). Dieses hat nun 205.000 km auf der Uhr und Ölwechsel bei 50.000 und 185.000 km erfahren.
Zitat:
Dieses hat nun 205.000 km auf der Uhr und Ölwechsel bei 50.000 und 185.000 km erfahren.
Hast du bei den Kilometerständen ein normaler Getriebölwechsel gemacht / machen lassen, oder war es beide Male eine Getriebepülung. Wenn es normale Getriebölwechsel waren würde ich an deiner Stelle mal ein Getriebespülung nach dem die sicher bekannten Herrn machen.
LG
Markus
Weiß ich nicht. Bei 50.000 km steht "Automatikgetriebe: Öl- und Filterwechsel" in der Servicehistorie. Bei 185.000 km habe ich einen Getriebeölwechsel in Wörth (Daimler NL) außerhalb des normalen Services beauftragt und es stehen 9 l ATF auf der Rechnung. Bei der Menge ist Spülispüli zu vermuten aber mußmaßlich ohne Reiniger, da keine Daimler-Freigabe dafür vorhanden ist.
Das Öl, was bis 185.000 km im Getriebe war, ließ ich mir zeigen: ziemlich dunkelschwarz. Ich hätte schon allein wegen der Optik, selbst wenn überhaupt keine mechanische Beanstandung vorhanden gewesen wäre (gelegentlich hartes Zurückschalten beim Ausrollenlassen auf eine Kreuzung zu), einen Getriebeölwechsel beauftragt.
Beim S&G-Annahmegespräch vorletzte Woche wegen des Getrieberuckelns wurde erwähnt, daß ggf. eine Öl-Spülung gemacht werden könne. Aber mein Getriebe hat ja angeblich nichts und so wurde auch keine durchgeführt.
Kurz vor Ablauf der MB100-Garantie (nicht verlängerbar wegen bereits 205.000 km auf dem Tacho) war ich mit dem Fahrzeug wegen des unter speziellen Bedingungen exakt reproduzierbaren Ruckelns in Landau (Daimler NL) und Karlsruhe (S&G). S&G, damit auch mal jemand außerhalb des Daimler-Konzerns draufguckt, denn die NL könnte evtl. nicht ganz frei von Konzernvorgaben sein, der Daimler Fleet Management GmbH (MB100-Garantiegeber) nicht allzuviele leichte Defekte zuzuleiten (innerhalb des Konzerns nur linke Tasche rechte Tasche, wenn die NL auf Kosten des Garantiegebers repariert). Und ich hätte noch gerne schnell vor Garantieablauf die 60 % Material (ca. 3.600 €) und keinen Arbeitslohn bezahlt, wenn ich dafür ein praktisch neuwertiges AT-Getriebe bekommen hätte.
Beide (Daimler und S&G) kamen allerdings zur Ansicht, das Getriebe habe keinen Fehler. Doch beide hatten auch nicht die Bedingungen/Möglichkeiten (10 % Steigung oder Leistungsprüfstand oder Bremsanhänger), meine exakt beschriebenen Fahrbedingungen nachzuvollziehen, um dem Ruckeln mit einem währenddessen angeschlossenen CAN-Bus-Monitor auf den Grund zu gehen.
Sei's drum, ich kümmere mich jetzt vorerst nicht mehr um's Getriebe. Im Rahmen des regulären Services bei 250.000 km wird es wieder einen Getriebeölwechsel erhalten. Sollte es bis dahin verrecken, wird der Reparaturauftrag garantiert nicht an eine Daimler NL oder S&G vergeben, denn die hatten jetzt ihre Chance gehabt, sich 800-1000 € für den Getriebetausch zu verdienen.
Falls mein Getriebe bis 250.000 km in den nächsten 18 Monaten kaputtgehen sollte, wird's irgendjemand anders reparieren, evtl. mit einem Gebrauchtgetriebe für 2.000 € von MBGTC und einem Gebrauchtwandler für 400 € von MBGTC. Sollte es erst später schadhaft werden, kann's auch wieder von einer Daimler NL oder S&G ersetzt werden. Mir ist klar, daß man einer bei 260.000 km verreckenden Maschine bei 205.000 km u.U. noch nicht ansehen konnte, daß sie 55.000 km später kaputtgehen wird.
Ja, ja, die 7G-Tronic. Ich bin mit meiner (280 CDI, 90.000 km) auch nicht wirklich zufrieden, das Ding hat einen eigenen Kopf ... manchmal haut sie die untersten Gänge bzw. die WÜK rein, dass man sich nur wundern kann. Nix im Fehlerspeicher und immer, wenn der :) seine "Standard-Proberunde" dreht, dann ist alles "butterweich".
280 CDI, 125' km, keine Probleme mit der 7G-Tronic .....
Nur.....jetzt, zwei Tage vorm Tüv, im KI "Parkleuchte vorne rechts".
Aber, die W5W ist schnell selbst gewechselt.
So, nun wurden bei S&G Karlsruhe die Zugstrebe rechts und das Traggelenk rechts erneuert. Sieht beim schnellen Anschauen (ohne Hebebühne) von außen gut gemacht aus. 40 % Material und Arbeitszeit auf MB100-Garantie gebucht. Fahrzeug wurde von außen gewaschen nach vorher 3 1/2 Tage lang an vierspuriger Straße abgestellt und am Vortag 700 km gefahren. Innenraum auch deutlich sauberer als vorher. Und mir wurde kostenlos ein Fahrrad für die Dauer der Reparatur zur Verfügung gestellt. Bin sehr zufrieden.
man kann bei den :) erfahren was man beim nächsten Service für Teile zahlen muss (eventuell auch Gesamtkosten)
wird morgen bei mir gemacht, wenn ich das Fahrzeug abhole
Zitat:
Original geschrieben von sternenhimmel5
So, nun wurden bei S&G Karlsruhe die Zugstrebe rechts und das Traggelenk rechts erneuert. Sieht beim schnellen Anschauen (ohne Hebebühne) von außen gut gemacht aus. 40 % Material und Arbeitszeit auf MB100-Garantie gebucht. Fahrzeug wurde von außen gewaschen nach vorher 3 1/2 Tage lang an vierspuriger Straße abgestellt und am Vortag 700 km gefahren. Innenraum auch deutlich sauberer als vorher. Und mir wurde kostenlos ein Fahrrad für die Dauer der Reparatur zur Verfügung gestellt. Bin sehr zufrieden.
Morgen...!
Darf man auch erfahren, was der Wechsel der beiden Dinge trozt der Prozente noch gekostet hat???
MfG Andre
141,32 € brutto
..ein Fahrrad ?
bei der momentanen Hitze ?
naja...
Zitat:
Original geschrieben von sternenhimmel5
Weiß ich nicht. Bei 50.000 km steht "Automatikgetriebe: Öl- und Filterwechsel" in der Servicehistorie. Bei 185.000 km habe ich einen Getriebeölwechsel in Wörth (Daimler NL) außerhalb des normalen Services beauftragt und es stehen 9 l ATF auf der Rechnung. Bei der Menge ist Spülispüli zu vermuten aber mußmaßlich ohne Reiniger, da keine Daimler-Freigabe dafür vorhanden ist.
Das Öl, was bis 185.000 km im Getriebe war, ließ ich mir zeigen: ziemlich dunkelschwarz. Ich hätte schon allein wegen der Optik, selbst wenn überhaupt keine mechanische Beanstandung vorhanden gewesen wäre (gelegentlich hartes Zurückschalten beim Ausrollenlassen auf eine Kreuzung zu), einen Getriebeölwechsel beauftragt.
Beim S&G-Annahmegespräch vorletzte Woche wegen des Getrieberuckelns wurde erwähnt, daß ggf. eine Öl-Spülung gemacht werden könne. Aber mein Getriebe hat ja angeblich nichts und so wurde auch keine durchgeführt.
Kurz vor Ablauf der MB100-Garantie (nicht verlängerbar wegen bereits 205.000 km auf dem Tacho) war ich mit dem Fahrzeug wegen des unter speziellen Bedingungen exakt reproduzierbaren Ruckelns in Landau (Daimler NL) und Karlsruhe (S&G). S&G, damit auch mal jemand außerhalb des Daimler-Konzerns draufguckt, denn die NL könnte evtl. nicht ganz frei von Konzernvorgaben sein, der Daimler Fleet Management GmbH (MB100-Garantiegeber) nicht allzuviele leichte Defekte zuzuleiten (innerhalb des Konzerns nur linke Tasche rechte Tasche, wenn die NL auf Kosten des Garantiegebers repariert). Und ich hätte noch gerne schnell vor Garantieablauf die 60 % Material (ca. 3.600 €) und keinen Arbeitslohn bezahlt, wenn ich dafür ein praktisch neuwertiges AT-Getriebe bekommen hätte.
Beide (Daimler und S&G) kamen allerdings zur Ansicht, das Getriebe habe keinen Fehler. Doch beide hatten auch nicht die Bedingungen/Möglichkeiten (10 % Steigung oder Leistungsprüfstand oder Bremsanhänger), meine exakt beschriebenen Fahrbedingungen nachzuvollziehen, um dem Ruckeln mit einem währenddessen angeschlossenen CAN-Bus-Monitor auf den Grund zu gehen.
Sei's drum, ich kümmere mich jetzt vorerst nicht mehr um's Getriebe. Im Rahmen des regulären Services bei 250.000 km wird es wieder einen Getriebeölwechsel erhalten. Sollte es bis dahin verrecken, wird der Reparaturauftrag garantiert nicht an eine Daimler NL oder S&G vergeben, denn die hatten jetzt ihre Chance gehabt, sich 800-1000 € für den Getriebetausch zu verdienen.
Falls mein Getriebe bis 250.000 km in den nächsten 18 Monaten kaputtgehen sollte, wird's irgendjemand anders reparieren, evtl. mit einem Gebrauchtgetriebe für 2.000 € von MBGTC und einem Gebrauchtwandler für 400 € von MBGTC. Sollte es erst später schadhaft werden, kann's auch wieder von einer Daimler NL oder S&G ersetzt werden. Mir ist klar, daß man einer bei 260.000 km verreckenden Maschine bei 205.000 km u.U. noch nicht ansehen konnte, daß sie 55.000 km später kaputtgehen wird.
Wenn du mal tatsächlich eine Getriebeinstandsetzung brauchst oder eine Spüllung nach Tim Eckart, kenne ich einen guten Getriebespezialist bei Bruchsal http://www.fzth.de/?gclid=CNTYp-iegLICFYcNfAodt04AeQ.
LG
Markus
Noch eine gute Erfahrung mit S&G in Karlsruhe: der Handschuhfachdeckel fiel auf einmal ohne Dämpfung herunter. Die Daimler NL Landau hat dafür über 300 € mit komplett neuem Deckel geschätzt (Auto war dort vor Ort). S&G hat's mit gestern mit einem neuen Dämpfer (20,80 € netto) für 72,26 € brutto instandgesetzt. Ich bin begeistert.