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Fragen zum Umbau von F20 zu F16
hallo leute, folgende sachen:
sind die F20 und F16 Getriebe alle gleich, was die Aufnahmen der Antriebswellen angeht (Verzahnung)?
Weil radseitig gibts ja die feine Verzahnung und die gröbere....
Nun hab ich hier ein F16 Getriebe liegen, was die feine Verzahnung aufweist. Und ich kann mich noch daran erinnern, dass beim Querlenkerwechsel die Antriebswelle von mir die grobe Verzahnung radseitig hatte.
Wär für Hilfe echt dankbar....
GruSS,
Sascha
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23 Antworten
na ich sag mal so, knirschen gibts keins, nur so ein kleines raspel-brumm-geräusch, wenn man das Auto schiebt....
aber wären die Antriebswellen durch könnt ich doch nicht ohne zu kupeln Gänge einlegen, oder täusch ich mich jetzt?!?!?!
Aso, ne das würde nicht gehen. Hatte ich überlesen. Aber ohne zu kuppeln Gänge einlegen geht nur, wenn der Kraftschluss zwischen Motor und Getriebe unterbrochen ist. Sofern die Gänge dann auch wirklich drin sind (und nicht die Umlenkung weggefetzt ist oder so), muss eigentlich was mit der Kupplung passiert sein oder die Getriebeeingangswelle ist gebrochen, irgendwas jedenfalls, dass verhindert dass sich das Getriebe dreht.
also man sieht ja am dom, wenn Gänge eingelegt werden an der Klaue.... und die lassen sich auch alle noch wunderbar einlegen, nur halt nicht "fahren"... :(
ich hoffe nicht, dass es die Welle ist.
Aber mal logisch rangegangen, was geht schneller kaputt? die Scheibe oder die Welle?
Dann mal ne Frage von mir: was passiert eigentlich wenn man z.B von F13 auf F16/16/20 umbaut und umgekehrt? Es geht bei der Frage nicht drum obs überhaupt geht/möglic ist.
Was soll da passieren? Gar nix, änderst ggf. nen paar Übersetzungen und Belastbarkeiten sowie rotierende Massen, sonst "passiert" da gar nix. Verstehe auch die Frage nicht so richtig?
Zitat:
Aber mal logisch rangegangen, was geht schneller kaputt? die Scheibe oder die Welle?
Mach doch mal die Serviceklappe ab und guck, ob du was siehst.
gesehen hab ich rein gar nichts.... hab meine finger reingesteckt und ein wenig gefummelt und gefühlt...
aber das einzigste was war, waren kohlrabenschwarze Finger....
Drehen sich denn die Getriebeinnereien wenn der Motor läuft? Müssteste ja sehen, wenn der Dom ab is.
gut, das hab ich nicht getestet weil ich vermutete, dass mir die ganze schmotze raus sifft....
auf neuem herbstlaub ist das nicht ganz so vorteilhaft.....
Zitat:
Original geschrieben von fate_md
Was soll da passieren? Gar nix, änderst ggf. nen paar Übersetzungen und Belastbarkeiten sowie rotierende Massen, sonst "passiert" da gar nix. Verstehe auch die Frage nicht so richtig?
Zitat:
Original geschrieben von fate_md
Zitat:
Aber mal logisch rangegangen, was geht schneller kaputt? die Scheibe oder die Welle?
Mach doch mal die Serviceklappe ab und guck, ob du was siehst.
Denke du hast es schon verstanden... siehe Teil deiner Antworten.
Übersetzung, kurz/langübersetzt, irgendwelche Fliehkräfte, irgendwas muss ja bei einem F13 zu F20 anders sein.... ansonsten bräuchte man ja nur 1 Getriebe für alle Modelle, irgendwo muss ja nen Unterschied geben (mal vom Diesel zu Benziner abgesehen)