Frage zur Achsvermessung mit Aktivlenkung
Hallo!
Bei meinem 5er mit Aktivlenkung würde ich gerne die Spur vermessen und einstellen lassen, da das Lenkrad leicht nach rechts geneigt ist, der Wagen fährt jedoch einwandfrei geradeaus. Jetzt habe ich gelesen, dass das nur BMW machen kann, da auch die Lenkwinkelsensoren ect. irgendwie eingestellt werden müssen wegen der Aktivlenkung. Heute bei BMW wurde mir gesagt, dass die Einstellarbeit der Spur nichts mit der Aktivlenkung zu tun hat und dass da auch nichts elektronisch eingestellt werden muss.
Nun meine Frage: Was stimmt denn nun? Wenn die Achsvermessung ganz normal gemacht werden kann, kann ich dann auch zu einem Reifenhändler gehen, der ca. 50 Euro statt ca. 250 Euro wie BMW dafür verlangt? Oder macht BMW tatsächlich noch andere Sachen per Software bei der Einstellung?
Danke und Gruß
teacher
Beste Antwort im Thema
Ach, Bastelwastel erfindet den E60 neu. Muss alles nicht, geht ja alles ohne, ALLE anderen haben eh keine Ahnung.
Wie immer, wegen solcher Leute kauf ich keine Gebrauchwagen. Ist je lebensgefährlich, was man hier jeden Tag liest von selbsternannten Experten.
Air back abziehen ohne Batterie abklemmen, braucht ja keiner. Widerstand an Zündpille mit Billig-Multimeter messen, Fahrwerkspfuschereien, nur weil kein Geld für notwendige und vorgeschriebene Arbeiten vorhanden sind.
Kauft Euch doch Bitte Autos, die Ihr versteht und Euch leisten könnt.
29 Antworten
Danke, MUC, dass du es gepostet hast - sonst müsste ich TIS bemühen - was einfach nur nervt, um beratungsresisten Menschen was zu erklären bzw. mich rechtzufertigen (wie immer bei dem User). 🙂
Wie dem auch sei - wer das Funktionsprinzip der Aktivlenkung nicht versteht, versteht auch nicht, wozu ein Lenkwinkelsensor notwendig ist und weiß auch nicht, dass der Lenkwinkelsensor ein wichtiger Bestandteil des DSC ist und für die Aktivlenkung ebenfalls neben dem Summenlenkwinkel.
Grüße,
BMW_verrückter
PS.: Ronny, hör' doch auf zu weinen, es schreibt dir keiner was vor 😁
Zitat:
Original geschrieben von bitz
Ach, Bastelwastel erfindet den E60 neu. Muss alles nicht, geht ja alles ohne, ALLE anderen haben eh keine Ahnung.Wie immer, wegen solcher Leute kauf ich keine Gebrauchwagen. Ist je lebensgefährlich, was man hier jeden Tag liest von selbsternannten Experten.
Air back abziehen ohne Batterie abklemmen, braucht ja keiner. Widerstand an Zündpille mit Billig-Multimeter messen, Fahrwerkspfuschereien, nur weil kein Geld für notwendige und vorgeschriebene Arbeiten vorhanden sind.
Kauft Euch doch Bitte Autos, die Ihr versteht und Euch leisten könnt.
Sind einer Meinung. Ich spare zwar wo es geht, aber Sachen die sein müssen, die müssen sein und aus. Genau wegen der AL bin ich damals zu BMW gefahren. Die 2xx Euro zahlt man ja nicht pro Woche oder pro Monat...einmal richtig machen lassen und gut ist.
Zitat:
Original geschrieben von MUC6666
Es geht wohl darum, dass der Sensor oben am Lenkrad und unten am Lenkgetriebe einen GEMEINSAMEN Nullpunkt haben muss. Für diverse Systeme (z.B. DSC) ist es elementar wichtig zu wissen, im welchen Winkel das Lenkrad gehalten wird und wo die Räder sind. Damit in Gefahrsituationen entsprechend eingegriffen werden kann. Das ganze ist wohl nur bei der Aktivlenkung notwendig, da die Verbindung zwischen Lenkrad und Rädern nicht statisch, wie bei einer normalen Lenkung ist. -->Variable Übersetzung.
Danke Simon, das war mal ne Erklärung nach Maß mit der man was anfangen kann, klingt alles plausibel so!!! 😉
Schön wenn man nicht alleine ist und auch andere sich Gedanken machen ohne gleich in blinden Aktionismus zu verfallen, sondern einfach mal zu hinterfragen und das warum zu ergründen... *top*
Gruß Ronny
Die neue Dimension des Lenkkomforts - die Aktivlenkung bietet Präzision, Agilität und Komfort in jeder Fahrsituation.
Im Lenkstrang, der Lenkrad und Lenkgetriebe verbindet, sitzt ein Planetengetriebe. Im Normalfall leitet es die Lenkbewegung einfach weiter. Ein Elektromotor ist mit dem Planetengetriebe verbunden und kann die Lenkbewegung des Fahrers verändern.
Bei langsamen Geschwindigkeiten, wie in der Stadt, beim Einparken und in Serpentinen, vergrößert die Aktivlenkung den Lenkeinschlag. Der Fahrer kann, ohne am Lenkrad umgreifen zu müssen, mit einer kleineren Drehung des Lenkrades engste Manöver fahren; die Agilität des BMW wird deutlich verbessert, Einparken vereinfacht. Auch bei mittleren Fahrgeschwindigkeiten wird die Lenkarbeit erleichtert. Um die Souveränität im oberen Geschwindigkeitsbereich zu erhöhen, wird ab circa 120 bis 140 km/h (je nach Modell und Abstimmung) die Aktivlenkung indirekter in der Übersetzung.
Die Aktivlenkung verringert somit die Lenkbewegung des Fahrers. Sein Vorteil: Er kann mit größeren Drehungen am Lenkrad präziser die Räder steuern - das Ergebnis sind mehr Stabilität und Komfort.
Kritische Situationen wie Übersteuern oder das Bremsen mit den Rädern auf verschiedenen Untergründen werden von der DSC schon im Vorfeld identifiziert. Hierbei hat die Aktivlenkung eine weitere Möglichkeit, schützend einzugreifen und zum Beispiel die Gierbewegungen zu dämpfen - und zwar schneller, als es selbst ein geübter Fahrer vermag. Da die Aktivlenkung ein ergänzendes System ist und die direkte Verbindung vom Fahrer zu den Rädern nicht unterbricht, bleibt die Lenkbarkeit des BMW selbst bei einem Ausfall des Systems voll und ganz erhalten, da bei erkannten Unstimmigkeiten über die Sicherheitsschaltung sofort der Verstellmechanismus der Aktivlenkung über einen Zapfen blockiert wird. Somit bleibt der Fahrer immer Herr der Lage.
Quelle BMW Techniklexikon
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Bei mir steht jetzt sehr zeitnah eine Achsvermessung an, da ich meine Spurstangenköpfe tauschen werde.
Mein 5er besitzt Aktivlenkung. Nachdem was ich gelesen habe muss ja die AL initialisiert werden und auch der Lenkwinkelsensor abgeglichen werden.
Nachdem ich Diagnosesoftware besitze, könnte ich das selber machen und die Achsvermessung durchführen lassen.
Wie ist denn die exakte Vorgehensweise?
1. Achsvermessung
2. Initialisierung AL
3. Abgleich Lenkwinkelsensor
Ist das so korrekt?
Ja, so ist es korrekt. Allerdings kann es auch sein, dass trotz korrekter Einstellung dann das Rad aufgrund der Aktivlenkung falsch steht. Nach der Inbetriebnahme sollte es passen - allerdings habe ich öfters gelesen, dass BMW dann den Wert ändern kann und das Lenkrad sich dann anpasst - also gerade steht.
Habe hierfür keine entsprechenden Eingriffe mit ISTA oder DIS entdecken können. Vielleicht kann jemand mit AL was dazu sagen, was die machen, wenn das Lenkrad schief steht.
Grüße,
BMW_Verrückter
Also bei mir wurde letztes Jahr eine Achsvermessung durchgeführt. Leider stand das Lenkrad ab ca.80kmh schief, vorher konnte man es kaum merken aufgrund der AL.
Also wieder zurück, hab nicht auf den Monitor sehen können aber aber es kam vom Techniker so rüber:
Lenkrad bzw.dessen Sensorik wird von der AL "getrennt ". Somit habe ich das Lenkrad so eingestellt das es in meinen Augen "gerade" stand. Dann wurde wieder "gekoppelt", die.mechanische Verbindung bestand aber die ganze Zeit.
Was da genau abgegangen ist weiss ich nicht, ich war so sauer weil ich 205eur hingelegt habe, und das Lenkrad schief stand...genau aus dem Grund bin ich gleich zu BMW weil ich wollte das es sauber gemacht wird....da war mir nicht nach Fragen zumute
Und das wurde mit BMW ISTA durchgeführt, nehme ich an? 🙂
Evtl. war es die normale Inbetriebnahme .. oder Lenkwinkelsensor neu abgleichen o.Ä. 🙂
Grüße,
BMW_Verrückter
Kein Plan was es war, hab nicht drauf gesehen. Ging in etwa so:
1. Räder ausrichten dann stand Lenkrad schief
2.hat der Typ was am Diagnosesystem gemacht, ich durfte das Lenkrad nicht berühren
3.nun durfte ich das Lenkrad (Motor aus) so einstellen das es in meinen Augen "gerade" stand.
4.wieder Lenkrad loslassen....kurz warten
5.Probefahrt und zufrieden
Gruß
Weiß jemand, wie man einen Lenkradschiefstand korrigieren kann?
Ich war jetzt bereits 2x bei der Achsvermessung und jedes Mal wenn ich die Initialisierung der Aktivlenkung und den Lenkwinkelabgleich dürchführe, steht mein Lenkrad leicht schief (0,7). Direkt nach der Achsvermessung war es immer gerade.
Mit welchem Tool kann ich denn den Lenkradschiefstand korrigieren?
Hast du die Beiträge nicht gelesen? Bmw kann es hab aber nicht gesehen womit, aber denke ista, kein Plan wie.
Oder du trennst die Lenkspindel im Fussraum vom Lenkrad, verstellst das Lenkrad und befestigt die Lenkspindel wieder.
Gruss
Zitat:
Original geschrieben von NeRkO20
Hast du die Beiträge nicht gelesen? Bmw kann es hab aber nicht gesehen womit, aber denke ista, kein Plan wie.Oder du trennst die Lenkspindel im Fussraum vom Lenkrad, verstellst das Lenkrad und befestigt die Lenkspindel wieder.
Gruss
Ja ist mir klar. Mich würde es nur interessieren mit welchem Tool es geht.
Zwischenzeitlich hat sich das Problem aber von selbst gelöst.
Zitat:
Original geschrieben von NeRkO20
Oder du trennst die Lenkspindel im Fussraum vom Lenkrad, verstellst das Lenkrad und befestigt die Lenkspindel wieder.Gruss
Umständlich, aber vollkommen richtig.
Grüße,
BMW-Verrückter
Ob sie neben ista noch was verwenden weiss ich nicht.
@BV
Du kennst ja den Spruch "Wieso einfach wenn's auch Umständlich geht" 😁
Gruss
Haha, ja genauso ist es! 😁
War sicherlich mit ISTA - habe aber nie danach gesucht, nach diesen AL-Einstellungen.
Grüße,
BMW_Verrückter