Frage zu Unterdruckleitung SUV
Hi Leute!
Hab da ne Frage zur Steuerleitung (kleine Unterdruckleitung) des SUVs. Liegt hier nur Unterdruck an, wenn man vom Gas geht und beim Beschleunigen der Ladedruck, oder liegt beim Beschleunigen kein Druck an dieser Leitung?
Frage deshalb, weil ich mein neues Splitter heute ausgebaut mittels Druckregler an der Druckseite des Ventils auf meinen max. Laderuck einstellen wollte (ca. 1.2 Bar). Legt man nun Druck an und läßt den Unterdruckanschluss des Ventils offen, so öffnet das Ventil ab ca. 0.8 Bar - auch wenn Federspannung auf max ist.
Kann mir da jemand was dazu sagen?
MfG
25 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von i need nos
Druck = Kraft x Fläche. Da, wo die kleinere Fläche mit Druck beaufschlagt wird, ist die Kraft größer.
Hallo,
ich weiß auf was du hinaus willst, aber bist du dir da sicher?
Als ich damals in der Schule mit Pneumatik zu tun hatte haben wir das anders gelernt.
Heute hab ich nur noch mit Hydraulik zu tun und da ist das ja genau so.
Fläche x Druck = Kraft
Da, wo die kleinere Fläche mit Druck beaufschlagt wird, ist die Kraft kleiner.
Da, wo die größere Fläche mit Druck beaufschlagt wird, ist die Kraft größer.
So hab ich das in Erinnerung.
MFG 1781 ccm
Zitat:
Original geschrieben von 1781 ccm
Hallo,Zitat:
Original geschrieben von i need nos
Druck = Kraft x Fläche. Da, wo die kleinere Fläche mit Druck beaufschlagt wird, ist die Kraft größer.
ich weiß auf was du hinaus willst, aber bist du dir da sicher?Als ich damals in der Schule mit Pneumatik zu tun hatte haben wir das anders gelernt.
Heute hab ich nur noch mit Hydraulik zu tun und da ist das ja genau so.Fläche x Druck = Kraft
Da, wo die kleinere Fläche mit Druck beaufschlagt wird, ist die Kraft kleiner.
Da, wo die größere Fläche mit Druck beaufschlagt wird, ist die Kraft größer.
So hab ich das in Erinnerung.
MFG 1781 ccm
Jetzt hab ich glatt mal bei Wikipedia nachschauen müssen 😁
Hast auf jeden Fall Recht - je größer die Fläche bei gleichem Druck, je höher die Kraft.
Es wirkt also von der Unterdruckseite am Kolben die größere Kraft, da der Zylinder oben breiter ist.
Als ich die Federkraft ganz runtergedreht hab, hat das Ventil bei vollem LD irgendwie geflattert. Vielleicht ist es durch nicht 100% gleich schnellen Druckaufbau auf beiden Kolbenseiten ausgelöst worden.
Dann wäre eigentlich die beste Einstellung die Feder gerade so stark zu stellen, daß das Falttern nicht eintritt, oder? Dann würde es am schnellsten reagieren, vermute ich mal.
Mfg
is ja auch Quatsch, was ich da geschrieben habe....
Druck ist natürlich gleich Kraft pro Fläche. Da hat sich auch nie was dran geändert. Man sollte nicht tippen (zumindest sowas nicht) wenn man nur mal eben hier rein schaut🙁 Je Kleiner die Fläche wird, auf die der Druck wirkt, umso größer wird die Kraft. So wie von mir gestern geschrieben ist es ja totaler Blödsinn. Au Backe*versink im Boden*
Hallo,
sag mal Nos ist das jetzt Sarkasmus oder Ironie (oder wie man das auch bezeichnen mag) oder machst du dich über dich selber lustig oder hast du wieder nur kurz hier reingeschaut oder lese ich deinen Beitrag falsch?
Zitat:
Druck ist natürlich gleich Kraft pro Fläche.
Du sagst also wieder Druck = Kraft x Fläche?
Ich sage Kraft = Druck x Fläche!
Du sagst wieder
Zitat:
Je Kleiner die Fläche wird, auf die der Druck wirkt, umso größer wird die Kraft.
Ich sage je kleiner die Fläche wird, auf die der Druck wirkt, umso kleiner wird die Kraft.
Oder lese ich deinen Beitrag wirklich falsch?
MFG 1781 ccm
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von 1781 ccm
Oder lese ich deinen Beitrag wirklich falsch?MFG 1781 ccm
Nein.😛
Grüße
Manfred
Zitat:
Original geschrieben von i need nos
is ja auch Quatsch, was ich da geschrieben habe....Druck ist natürlich gleich Kraft pro Fläche. Da hat sich auch nie was dran geändert. Man sollte nicht tippen (zumindest sowas nicht) wenn man nur mal eben hier rein schaut🙁 Je Kleiner die Fläche wird, auf die der Druck wirkt, umso größer wird die Kraft. So wie von mir gestern geschrieben ist es ja totaler Blödsinn. Au Backe*versink im Boden*
ach markus.... weist noch, im strömungsdiskutierthread? machste beruflich und so...
😁
schlaf dich mal wieder aus. 😁
😉
😁😁😁
So, jetzt in Ruhe und nicht in irgendeiner Pause: Du hast schon richtig gelesen🙄
p = F/A => F = p x A
Ausgehend von konstantem Druck wird mit größer werdender Fläche auch die Kraft größer. So, alle Klarheiten beseitigt?😁
Zitat:
Original geschrieben von i need nos
So, alle Klarheiten beseitigt?😁
Ja.
Jeder kann sich ja einmal zweimal irren. 😉
MFG 1781 ccm
naja, ich versuche gerade immer wieder nachzuvollziehen, was mich da heute morgen geritten hat😁 Wenn ich allerdings auf die Uhrzeit schaue, dann war das direkt nach dem Aufstehen noch vor dem ersten Kaffee. Naja, und gestern Abend war ich wohl schon matto, war also sowohl gestern als auch heute der gleiche Zustand😁
so, aber egal wie rum man jetzt die Formel aufstellt: wenn die beiden Seiten eines Kolbens oder einer Membran nicht flächengleich sind, dann liegt von einer Seite immer eine größere Kraft an. Zusätzlich spielt da noch die Feder mit rein.
Yoh - Fläche oben am Kolben (also bei der Steuerleitung) ist größer. Also wirkt hier die größere Kraft durch den Druck + Federkraft = dicht 😁
Andere Frage: was haltet ihr von diesem Relocation Kit von Forge, wo das Ventil vor die Drosselklappe kommt. Bringts was ausser Optik?
MfG