Frage zu Schäden durch defekte Injektoren
Hallo zusammen,
die SUFU hab ich schon benutzt, aber nicht die für mich richtigen Fragen bzw. Antworten gefunden.
Bei meinem Kleinen sind 3 Injektoren in den -50ms Bereich. Ich stelle jetzt aber keinerlei Einschränkungen bzw. Beeinträchtigungen fest. Also die Ölmenge passt einwandfrei, kein nachdieseln oder sonstwas.
Aber nachdenklich haben mich die Berichte natürlich schon gemacht. Mein 🙂 hat gemeint, wenn du nicht dauernd was lesen würdest, dann würdest du gar nichts davon merken. Also so nach dem Motto es sind zwar Abweichungen da, aber die machen momentan nichts weiter aus.
Was kann denn eigentlich passieren mit solchen - Wert Injektoren, bzw. was können die anrichten? Zerreisst es mir da vielleicht bei voller Fahrt den Motor oder was sonst?
Würdet Ihr die Teile auf jeden Fall wechseln lassen wenn sie Werte über -50ms haben? Ich bin total verunsichert.
Wenn wechseln, dann beim 🙂 oder in einer freien Werkastatt? Ich selbst trau mich da nämlich garantiert nicht ran.
Danke für Eure Anworten.
22 Antworten
Warum sollten die denn wieder hin sein? Die verbesserte Ausführung ist sehr haltbar.
Meine neuen sind seit fast 80tkm verbaut.. Alle Werte sind in Ordnung kein Grund zur Sorge.
Zitat:
Original geschrieben von Hoppels18t
Warum sollten die denn wieder hin sein? Die verbesserte Ausführung ist sehr haltbar.
Meine neuen sind seit fast 80tkm verbaut.. Alle Werte sind in Ordnung kein Grund zur Sorge.
Na angeblich sind die Injektoren ab BJ 2007 haltbar na meiner ist ja 07/07 BJ und irgendwie waren die net Haltbar sonst hätte ja Audi die nicht gewechselt denke ich mir ??? !!!
Hmm die jetzigen sind vielleicht auch so haltbar wie meine alten 🙂
Dann bist du der erst hier mit einem 2007er und defekten Injektoren.
Der verbesserte Ausführung wird seit 2006 verbaut.
Zitat:
Original geschrieben von Hoppels18t
Dann bist du der erst hier mit einem 2007er und defekten Injektoren.
Der verbesserte Ausführung wird seit 2006 verbaut.
Irgendeiner muss ja immer der erste sein 🙂 Naja was bei meinen Injektoren faul war werde ich nie erfahren die wurden einfach gewechselt mit den Neuen Motor kammen auch neue Injektoren rein 🙂
Laut Meister war es reine Vorsichtsmaßnahme das Neue Injektoren verbaut wurden bzw.... Geldmacherei denke ich mal musste ja nichts Zahlen Garantie usw...
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Danke für die Antworten.
Werd ich wohl in den sauren Apfel beissen müssen.
Grüße
Infinity
Was mir hier in Österreich immer wieder auffällt:
Die kleineren bis mittleren Händler kennen das Problem absolut nicht, meinen immer: "Wenn kein Fehler ansteht ist alles OK" und kontrollieren teilweise sogar nur die Einspritzmenge da Sie die Nullpunktkalibrierung der Injektoren bzw. die Anweisung von Audi garnicht kennen.
Das kotzt mich so an. Ich muss jedesmal Druck auf die Werkstätten machen und kenn mich mit der Thematik dann schon besser aus als jeder Meister?!?!
Der letzte Meister wollte mir die Werte erst garnicht auslesen und meinte: Wir müssen zuerst die Symptome genauer anschauen. Welche natürlich nur sporadisch auftretten.
Hat einer von euch den originalen Ausdruck der Audi Anweisung zum Tauch der Injektoren?
Ich will die mal einigen hier unter die Nase halten.
Wenn es weißen Rauch ausm Auspuff schlägt und die Drehzahl ab und zu schwankt, heist das automatisch das man einen motorschaden hat?
Grüße
Zitat:
@slinea64f schrieb am 3. November 2014 um 20:39:30 Uhr:
Wenn es weißen Rauch ausm Auspuff schlägt und die Drehzahl ab und zu schwankt, heist das automatisch das man einen motorschaden hat?Grüße
Nein... Weißrauch kann auch eine gerade vollzogene Regenaration sein... Drehzahlschwankungen eher nicht.
Per VCDS sollte man das aber mal auslesen... User mit VCDS findest Du in meiner Signatur -A6 FAQ VCDS Liste