Frage zu Pre-Safe Notbremsung
Hallo zusammen
Während des Urlaubs in Italien hat das Pre-Safe System mir und der Partnerin einen gehörigen Schrecken eingejagt.
Wir fuhren auf ein Stauende mit zirka 80 km/h zu, ich aktiv am bremsen und der Vordermann noch am rollen.
Das Auto vor dem Vordermann bremste abrupt, da ich jedoch genug Abstand zu allen hatte bremse ich mit leichtem Pedaldruck weiter und liess "ausrollen" bzw. hätte mit gleichbleibender Bremsung ohne Probleme vor dem vorausfahrenden Fahrzeug angehalten.
Plötzlich brach jedoch die Hölle im Auto los: Musik stellte aus, Gurte strafften sich maximal, ich merkte wie das Bremspedal sich "vorspannte" bzw. sehr hart wurde jedoch noch nicht selber bremste. Zudem hörten wir wie sich ein System "hochfahrte" daher es gab ein ziemlich lautes elektronisches "Surren".
Das Fahrzeug liess mich jedoch (sanft, da ich genügend Abstand hatte) selber auf 0 herunterbremsen und zeigte mir danach im Digitaltacho mein Fahrzeug mit Bremsleuchten und zwei Bremsspuren an.
Nachdem wir standen schaltete sich das System wieder aus und wir konnten die (meine Partnerin erwürgenden) Gurte wieder lösen.
Drei Fragen hierzu:
- Was war das elektrische Surren das so laut zu hören war? Es klang wie ein kleiner Kompressor der gestartet wird.
- Die Gurte waren extrem gespannt, sind diese in der Lage dies erneut zu machen oder muss etwas ersetzt werden? Ich hatte bereits "Gurtspannen" bei Passfahrten als er dachte ich fahre geradeaus in die Steinwand und nehme nicht die Kurve, jedoch nicht in diesem Ausmass.
- Ist es im C205 tatsächlich nicht möglich die Gurthöhe zu verstellen? Für mich (1.81m) passt es, da ich für das Leistungsgewicht jedoch eine 1.58m "grosse" Partnerin habe ist dies problematisch wie mir diese Situation die Augen öffnete.
Beste Antwort im Thema
Das elektrische Surren wird von Mercedes beschrieben
Zitat:
Mercedes-Benz nutzt erstmals einen natürlichen Reflex, um das Gehör bei Kollisionsgefahr auf das zu erwartende Unfallgeräusch zu konditionieren. Das hat die Natur clever eingerichtet: Auf laute Geräusche reagiert ein Stapedius genannter Muskel in unseren Ohren, indem er sich reflexartig zusammenzieht. Die Kontraktion des winzigen Muskels verändert kurzzeitig die Ankopplung des Trommelfells an das Innenohr und schützt es so besser gegen hohe Schalldrücke.
Diesen natürlichen Reflex nutzt Mercedes-Benz als biomechanischen Gehörschutz für die Innovation PRE-SAFE® Sound, denn bei einem Unfall können Geräusche entstehen, auf die einige Menschen empfindlich reagieren. Deshalb lässt PRE?SAFE® Sound bei erkannter Kollisionsgefahr über die Soundanlage im Fahrzeug ein kurzes Rauschsignal ertönen. Dieses kann den Stapediusreflex auslösen und auf diese Weise das Gehör der Insassen konditionieren. Dadurch kann die Belastung des Gehörs reduziert werden.
54 Antworten
Habe ich mit der A u. C- Klasse auch schon gehabt. Ist ziemlich unangenehm, da man denkt man hat was falsch gemacht im 1. Augenblick. Zuletzt beim rückwärts in die G. fahren. Das rockt !!! Gruß Bw
Unangenehm ist vornehm ausgedrückt.
Bei Einfahren in die Garage hätten wir ja auch eine mögliche Fehlerquelle.
Aber so ganz in freier Wildbahn.... würde mich schon interessieren woher das kommt. 12 Stunden früher und der hätte auf der Autobahn eine Bollbremsung gemacht.
Doppelpost
Vielleicht jemand vorne ran gekommen auf’n Parkplatz und die Sensoren haben sich verschoben ?
Ich hatte das auch mal im Parkhaus, da ist mir jemand leicht auf die Schürze gefahren und später auf der Autobahn wenn ich links überholt habe hat sich mein Auto immer gemeldet durch das piepen und einmal auch die Gurte straff gezogen bis ich gemerkt habe was Sache ist. Hab das System dann immer deaktiviert bis zu meinem Werkstatttermin..
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Ich schau mir das mal an ob da was zu sehen ist.
Ich kann es mir aber kaum vorstellen, denn dann hätte ganz sicher meine Alarmanlage radau gemacht. Neulich hat ein forsches Gegenlehnen gereicht um die auszulösen.
Hallo @x3black
Ich kenne leider nicht den "trigger" für diese unbegründete Notbremsung bzw eine Abhilfe...
Mein S205 aus April 2016 hatte seit ca April 2018 diesbezüglich keine "unbegründete Notbremsung" mehr. Warum? Keine Ahnung. Ich habs auch NICHT gemeldet beim KD.
Halt uns auf dem Laufenden 😕
Ja, ich werde es die Tage ansprechen wenn ich meinen Termin in der Werkstatt habe.
Mal schauen was bei rauskommt.
Ergebnis (sofern es eins gibt) werde ich dann mitteilen.
Der C-Mopf legt dafür keine Fehlermeldung ab im Steuergerät! Habe das beim Vormopf nie gehabt. Bei der A-Kl. kam das noch öfter vor als bei meinem C 300. Gruß Bw
Zitat:
@big wackel schrieb am 14. Oktober 2020 um 16:05:25 Uhr:
Der C-Mopf legt dafür keine Fehlermeldung ab im Steuergerät! Habe das beim Vormopf nie gehabt. Bei der A-Kl. kam das noch öfter vor als bei meinem C 300. Gruß Bw
Schade, genau darauf hatte ich gehofft.
ok, da alle Helfer spowieso die meiste Zeit aus sind wegen unzuverlässigkeit kommt es darauf jetzt auch nicht mehr an.
Weiß jemand, wie die Haftung ist, wenn jemand hinten auffährt?
Wahrscheinlich größere Haftung beim Hintermann wegen Nichteinhaltung des erforderlichen Abstands, aber "grundlos" bremsen darf man auch nicht.
Würde 50 zu 50 sagen. Was ziemlich ärgerlich für mich als Vorausfahrenden wäre, nur, weil die Technik mal spinnt
Ich wundere mich, dass ich noch keinen Thread mit diesem Thema gelesen hab, wo jemand aufgefahren ist. Passiert wohl zum Glück doch eher sehr selten
Seitdem ich mal mit der A-Kl. mit 160 vom weissen Strich links "abgeprallt" bin Ist dieser Assi sowieso immer abgeschaltet. Ist bei der C-Kl. eh besser geregelt, da muss man ihn einschalten. Beim A ist umgekehrt. Gruß Bw
Du sprichst jetzt aber vom spurhalter, oder?
Bei mir hat ja Pre-Safe zugeschlagen.
Das abprallen links ;oder auch rechts) kann helfen, oder auch für Gefahr sorgen. Das ist klar.
Nicht jeder hat Presafe. Wenn es drin ist muss es ja bei einer Vollb. mitreagieren. Gruß Bw
Zitat:
@big wackel schrieb am 16. Oktober 2020 um 10:58:27 Uhr:
Nicht jeder hat Presafe. Wenn es drin ist muss es ja bei einer Vollb. mitreagieren. Gruß Bw
Hallo
@bigwackel
Stimmt: Nicht jeder hat
PRESAFE
.
ABER:
Serienmäßig drin ist doch der
COLLISION PREVENTION ASSIST (PLUS)
Code 258 (Serienausstattung)
Zitat: Warnt den Fahrer optisch vor zu geringem Abstand, zusätzlich akustisch bei Kollisionsgefahr und bietet einen adaptiven Bremsassistenten, der die zu schwache Fahrerbremsung situationsgerecht verstärken kann. PLUS: Reagiert der Fahrer nicht, kann durch eine autonome Teilbremsung eine Kollision verhindert oder zumindest abgeschwächt werden.
Stellt sich doch die Frage: Welches System verursacht in den genannten Fällen die unerklärliche Bremsung?
Genau dieses Serienmässige System ist es. Aber Presafe. wenn es drin ist in der SA, reagiert mit, muss ja. Gruß Bw