- Startseite
- Forum
- Auto
- BMW
- 3er
- F30, F31, F34 & F80
- Frage an die Experten: Lohnt eine Differentialsperre im Alltag
Frage an die Experten: Lohnt eine Differentialsperre im Alltag
Hallo,
ich gehe schwanger mit einem Alpina D3 Touring. Ich finde es gut, dass einem Alpina hier im Gegensatz zu BMW die Wahl zwischen Allrad und Hdckantrieb lässt. Normalerweise sollte der Wagen mit reinem Hdckantrieb gut zu fahren sein, da es die Limousine ja nur ohne Allrad gibt. Ein Bekannter meinte aber, er würde beim Hecktriebler auf jeden Fall die mechanische Differentialsperre mitbestellen, da dadurch die Fahrbahrkeit deutlich erhöht würde.
Was sagen die Experten?
Hat der M3 sowas serienmäßig?
Regelt im Alltag das ESP nicht auch viel weg oder ist so ein D3 ohne Allrad ein gnadenloser Reifenfresser? Dann hätte man ja die Mehrkosten für den Allrad ja ganz schnell wieder drin.
Ratschläge erwünscht! !
Beste Antwort im Thema
@gurnemanz
Das optionale Sperrdifferential ist ganz klar zum empfehlen, wenngleich es - wie jede andere Ausstattungsoption auch - seine Vor- und Nachteile hat.
Hauptvorteil des Sperrdifferentiales ist, dass man ein erhebliches Stück weit von der Regelelektronik des Fahrzeuges entkoppelt wird. Ohne Sperre (oder ohne Allrad) wird das mit der Leistung des Fahrzeuges zu kämpfen haben. Jeder Regeleingriff bedeutet aber bei einem offenen Differential, dass die Leistung nicht in Vortrieb, sondern zunächst in Wärme und Bremsstaub umgesetzt wird. Bei der Sperre wird dagegen die Leistung wirksam auf das traktionsfähigere Rad gebracht.
Mit einem Sperrdifferential wird diese Eingriffsschwelle nicht nur spürbar angehoben, sondern auch der Eingriff selbst deutlich wirkungsvoller.
Da es sich bei dem Sperrdifferential von Alpina um eine Drexler-Sperre handeln dürfte, ist es eine Lamellensperre. Diese agiert, im Gegensatz zur im Video gezeigten variablen M-Differentialsperre (drehzahlfühlend), drehmomentfühlend. Damit muss man mitnichten, wie von @compert ausgeführt im Grenzbereich unterwegs sein, damit man die Vorteile erfahren kann. Denn die Sperre greift bereits bei Leistungs-/Drehmomentdifferenzen zwischen den Rädern ein und nicht erst wie das ASC bei Drehzahldifferenzen. Daher hat man bereits im Alltag und bei vollständig eingeschalteter Regelelektronik maßgebliche Traktionsvorteile gegenüber dem serienmäßigen offenen Differential.
Daher bietet die Sperre nicht nur beim Driften Spaß, sondern bereits erhebliche Traktionsvorteile bei Nässe und Glätte (für mich auch ein Aspekt der Sicherheit).
Zudem besteht bei Lamellensperren die Möglichkeit, dass auch eine Sperrwirkung im Schubbetrieb gegeben ist. Dadurch wird, gerade beim Bremsen, die Hinterachse gesperrt und das Fahrzeug somit zusätzlich "stabilisiert". Da es ab Werk angeboten wird, ist dies sicherlich auch bei den Regelsystemen mit hinterlegt.
Wesentlicher Nachteil der Lamellensperre ist dagegen der Verschleiß (Sperrwirkung lässt immer weiter nach). Die Lamellen verschleißen und müssen daher regelmäßig gewartet (=ausgetauscht) werden. Auch kann ein regelmäßiger Ölwechsel nicht schaden.
Allerdings sollte das vernachlässigbar im Vergleich zu den Vorteilen sein. Zudem ist es eine Werksoption mit voller Gewährleistung, welche es bei Nachrüstoptionen (dürfte bei Drexler im Nachhinein in etwa auch so viel kosten wie bei Alpina ab Werk) so meist nicht gibt.
Selbst eine Torsensperre (z.B. Quaife oder Wavetrac) dürften in der Nachrüstung kaum günstiger sein, sofern es überhaupt passende Teile gibt.
Ähnliche Themen
21 Antworten
@norto
das macht eben Alpina so reizvoll, BMW zwingt mich ja beim 35d zum Allrad und Alpina lässt die Wahl.
Und da ich beim BMW auf jeden Fall M-Paket nehmen würde, ist der Alpina gar nicht mehr so weit entfernt (wenn man, so wie ich auf die 10k EUR Lavalina-Lederausstattung verzichten kann:-)))
Zitat:
@gurnemanz schrieb am 28. Februar 2015 um 14:10:44 Uhr:
@norto
das macht eben Alpina so reizvoll, BMW zwingt mich ja beim 35d zum Allrad und Alpina lässt die Wahl.
Und da ich beim BMW auf jeden Fall M-Paket nehmen würde, ist der Alpina gar nicht mehr so weit entfernt (wenn man, so wie ich auf die 10k EUR Lavalina-Lederausstattung verzichten kann:-)))
Also ein D3 wäre für mich reizvoller als ein 35d. Er ist dem 35d nämlich technisch überlegen, wenn man die Leistung wirklich abrufen möchte. Dazu zählt sowohl die Bremsanlage, als auch beispielsweise die mechanische Differentialsperre.
Und damit zu deiner Frage: eine mech. Diff. ist was ganz anderes als das ganze elektronische Zeugs bzw. ESP und Traktionskontrolle. Nutzt du also das Leistungspotenzial aus, bringt dir die Sperre v.a. bei Nässe einiges, sodass du einen echten Mehrwert hast!
Zitat:
@gurnemanz schrieb am 28. Februar 2015 um 14:10:44 Uhr:
@norto
das macht eben Alpina so reizvoll, BMW zwingt mich ja beim 35d zum Allrad und Alpina lässt die Wahl.
Und da ich beim BMW auf jeden Fall M-Paket nehmen würde, ist der Alpina gar nicht mehr so weit entfernt (wenn man, so wie ich auf die 10k EUR Lavalina-Lederausstattung verzichten kann:-)))
in der Liste sind die tatsächlich ned soweit auseinander, in den Konditionen der Leaser schon :p
was hast Du derzeit Lieferzeit auf Deinen Wunsch- Touring?
hatte auch nicht vor zu leasen.
Da ich auf jeden Fall das FL abwarten möchte und dann am Besten auch den Winter noch, reicht mir eigentlich Frühjahr
2016. Wie war das mit der Vorfreude......
Zitat:
@gurnemanz schrieb am 28. Februar 2015 um 14:10:44 Uhr:
@norto
das macht eben Alpina so reizvoll, BMW zwingt mich ja beim 35d zum Allrad und Alpina lässt die Wahl.
Und da ich beim BMW auf jeden Fall M-Paket nehmen würde, ist der Alpina gar nicht mehr so weit entfernt (wenn man, so wie ich auf die 10k EUR Lavalina-Lederausstattung verzichten kann:-)))
Um Probefahrten wirst du allerdings nicht herumkommen. Wobei es wahrlich schlimmeres gibt als div. BMW und Alpina mal zu fahren. :D
Mir würde, wenn ich vor der Entscheidung stünde, aber auch zweifelsfrei der Alpina eher zusagen. Auf Allrad, noch dazu den BMW xDrive, kann ich sehr gut verzichten. Die regulären Straßen schafft man auch ohne Allrad und mit der Sperre geht es auch bei Schnee gut und sicher voran.
Habe mir ja selbst auch eine Sperre (allerdings Torsen) ins Fahrzeug nachrüsten lassen, so dass ich ganzjährig ohne wesentliche Einschränkungen und vor allem ohne massive elektronische Bevormundung fahren und genießen kann. Jetzt kann ich auch am verschneiten Hang anfahren. :D
D3 mmmhhh lechz , sabber smiley
auf jeden fall mit hinterradantrieb und sperre
Zitat:
@hansi2004 schrieb am 27. Februar 2015 um 21:53:04 Uhr:
Mechanische Sperre: JA, besser geht´s nicht.
Seh ich auch so. Besonders im Winter habe ich diese besch.... elektrische Sperre (ASC per Bremsen, - und Motoreingriff) verflucht.