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Ford/Kuga und Anhänger-Nebelschlussleuchten

Ford Kuga DM3
Themenstarteram 12. November 2018 um 17:12

Hallo Motor-Talker und Ford-Freunde!

Nach Lesen vieler Beiträge zu den Themen "Kuga und Wohnwagen" sowie "Galaxy und AHK" muss ich wohl auch was nachschieben.

Nach dem Vormodell habe ich jetzt einen Kuga 2,0 TDCI, 150 PS, 370 Nm, 4x4, EZ 29.08.17 mit schwenkbarer AHK, die zwar elektr. entriegelt, aber von Hand aus- bzw. eingeklappt wird sowie eine elektr. Heckklappe ohne Fußsensor.

Ich ziehe damit einen WW Fendt, 1700 Kg zGG, EZ 12.2017. Und wie viele andere auch bin ich mit dem Kuga, wie auch schon mit dem Vorgänger, als Zugfahrzeug bestens zufrieden. Fahrleistungen, Verbrauch usw. alles prima. Übrigens auch im Solobetrieb.

Aber:

Der WW hat zwei Nebelschlussleuchten, was heute fast bei allen WW üblich ist.

Schalte ich bei laufendem Motor die NSL ein, so blinken sie nur kurz auf und bleiben dann aus.

Trotzdem leuchtet im Multi-Funktionsdisplay die rote LED im Fahrzeugpiktogramm für die NSL und auch die orangfarbene Kontrollleuchte im Drehzahlmesser. Zwei Kontrollen zeigen also die korrekte Funktion der NSL, in Wirklichkeit sind sie aber aus.

Schalte ich aber bei stehendem Motor mit eingeschalteter Zündung die NSL ein, so brennen sie einwandfrei.

Bei einem Anhänger oder Fahrradträger mit nur einer NSL tritt das Problem nicht auf, die eine brennt dann einwandfrei.

Die Schilderung der Überzeugungsarbeit, die ich bei meiner Werkstatt und die Werkstatt und ich bei Ford leisten mussten, erspare ich uns an dieser Stelle. Und es liegt auch nicht am WW, was Tests mit mehreren anderen Zugfahrzeugen bewiesen haben.

Aber beim Test mit einem Neuwagen Ford EcoSport trat das Phänomen ebenfalls auf. Es scheint also kein Kuga-spezifischer Fehler zu sein.

Auf E-Mails antwortet Ford mir nicht, dem Meister gab man schließlich (und erst auf ausdrücklichen Wunsch schriftlich) die Weisung mir mitzuteilen, es läge an der "Strategie Stromaufnahme BCMII" und ob es Änderungen gäbe, kann man momentan nicht beantworten. Ich solle bitte das Leuchtmittel auf der rechten Seite entfernen und sollte ich mit dem WW in Land mit Linksverkehr fahren, so müsse natürlich das Leuchtmittel auf der anderen Seite entfernt werden.

Im Hinblick auf die Beitragsregeln ersparen ich mir eine Kommentierung dieser Idee, Ford ist ja nach eigener Aussage eine weiter!

Ich halte den Fehler für gefährlich und denke, jeder mit einem neueren Ford mit werksseitig montierter AHK sollte es mal testen.

Und wie Ford für diese Technik eine Betriebserlaubnis und/oder ABE erhalten konnte, wäre auch mal zu hinterfragen. M.E. entspricht das Fahrzeug so nicht der StVZO.

Zwischenzeitlich habe ich dem ADAC einen ausführlichen Bericht übergeben und bin mal auf Reaktionen (ADAC/Ford/KBA) gespannt.

Meinem Meister stehe ich natürlich weiter auf den Füssen.

Gruss an alle Leser

Seehund005

 

 

 

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 20. Januar 2020 um 20:50

Update Nr. 16 ...und es werde Licht...

Nicht nur das neue Jahr hat nun das Licht der Welt erblickt, nein jetzt auch die NSL meines WoWa bei laufendem Ford-Motor!

Heute waren tatsächlich zwei Ford-Mitarbeiter hier vor Ort in Wilhelmshaven. Sie kannten zwar angeblich nicht den ganzen Vorgang und hätten nur kurzfristig den Auftrag erhalten, hier und heute die Software meines Kugas "up zu daten". Sagten sie (ich glaub`s auch), der Mann vom Telefon in der letzten Woche war jedenfalls entgegen seiner Ankündigung nicht dabei.

Nach ca. 30 Minuten PC- und Lenkradtasten drücken sowie Zündung an und aus war es geschafft.

Das Modul selbst blieb unangetastet, es wurde nicht ausgetauscht.

Leider konnte ich wenig zum eigentlichen Problem herauskriegen, aber die schon anfangs von hucky0611 erstellte Diagnose ist wohl korrekt. Wenn ich es richtig verstanden habe, wurde per Software jetzt die Stromversorgung für das Anhängermodul so geändert (BCM?), daß die anliegende Spannung geringer bleibt.

Die erforderliche Software soll neu sein und jetzt/demnächst den Händlern auf dem Ford-Server zur Verfügung stehen.

Ob es noch einen Rückruf bzw. eine Service-Info für die die zig-tausende anderen Betroffenen geben wird, konnten die Fordler nicht sagen.

Soweit so gut. Der WoWa ist jetzt beim fFH (freundlichen Fendt-Händler) zwecks Gas- und TÜV-Prüfung.

Der nächste Akt wird jetzt die Auseinandersetzung mit Ford über die Gerichts- und Anwaltskosten. Und an KBA und ADAC werde ich wohl auch noch mal einen Brief schreiben.

Update Nr. 17 wird dann nochmal folgen und wohl das letzte sein.

Gruß an alle MT-er und Ford-Fahrer

Seehund005

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Hallo seehund005, wünsche dir viel Glück beim Umbau. Baust du es selber um, oder macht es der FFH? Ist ja so eine Sache mit der Garantie. Wie viel Zeit hast du für das Freilegen des Modul gebraucht, und ging es Recht einfach? Würde dann am Wochenende Mal schauen was Ich für eins verbaut habe.

Gruß Gesi6

Themenstarteram 20. März 2019 um 11:34

Hallo Gesi6! Macht der FFH nach Zusage, daß ich die Sache bezahle. Wegen der Garantie wollte er auch nicht auf Verdacht Teile bestellen, Ford nimmt nämlich nichts zurück wenn`s nicht passt. Deswegen ja die Versuche von Ford Auskünfte zu erhalten, wo der Fehler liegt und was zu tun sei. Aber das war wohl nichts.

Das Modul ist rechts ganz hinten unten hinter der Seitenverkleidung im Kofferraum. Man kommt dran, wenn man die Abdeckung der hinteren Quertraverse abnimmt (2 Torx-Schräubchen + 2 Plastikstopfen) und dann die rechte Seitenverkleidung vorsichtig ausklippst. Die Verrastungen mit einem langen Schraubendreher etwas rausdrücken hilft, die Verkleidung muss auch nicht ganz ab, etwas aufbiegen reicht. Das Modul ist nur mit Klettband befestigt, einfach abziehen. Das größere Steuergerät darüber ist für die ESP-Anhängererkennung, hat nichts damit zu tun.

Hast Du mal mit einem WW mit 2 NSL getestet? Bin gespannt.

Gruß Seehund005

Zitat:

@Gesi6 schrieb am 12. November 2018 um 21:14:26 Uhr:

Hallo Seehund005

Mein Kuga gebaut 27.03.18, 1.5 Ecoboost 150 PS mit Elektrischer AHK und Wohnwagen Tabbert Da Vinci 540E BJ.06.17 mit natürlich 2 Nebelschlussleuchten funktioniert alles einwandfrei. Bin gespannt woran es liegt.

Hallo Seehund 005

Ich zitiere mich mal selbst!

Bei mir alles in Ordnung.

Gruß

Themenstarteram 20. März 2019 um 17:28

Moin Gesi6,

sorry, stimmt. Hab`gepennt. Ein Freund von mir hat einen S-Max 05.2016 und einen Fendt 495 TF mit zwei NSL und da geht auch alles einwandfrei. Und wir hatten alle anfangs auch gedacht, Ford würde sagen sie hätten eine Serie fauler Eier eingekauft, ein neues Modul schicken und alles sei geritzt. Leider daneben. Und das sagt mir, daß es wohl noch viele davon gibt. Ist ja auch nicht wahrscheinlich, daß ich inzwischen die drei einzigen fehlerhaften Teile aufgetrieben habe.

Das der ADAC die Veröffentlichung in der "Motor-Welt" und/oder in seiner Camperschrift "freizeit mobil" scheut wundert mich nicht so sehr (Stichwort VW-Test), aber auch das KBA, das sonst hinter jedem losen Aschenbecher herläuft, scheint sich nicht sonderlich für diese Sache, die ich nach wie vor für recht gefährlich halte, zu interessieren.

Warten wir mal das Resultat ab, ich werde weiter berichten.

Gruß Seehund005

Themenstarteram 21. März 2019 um 16:38

Update Nr. 5

Leider musste der Umbau auf den 28.03.19 verschoben werden, ein böser Virus hat den Elektriker des FFH niedergestreckt. Aufgeschoben ist aber nicht aufgehoben.

Gruss Seehund005

Themenstarteram 28. März 2019 um 20:18

Update Nr. 6:

Weiter geht die unendliche Geschichte: Heute hat der FFH-Elektriker das Jaeger-Modul provisorisch eingesetzt. Die beiden Anhänger-NSL funktionierten auch tatsächlich, aber dafür war die elektrische AHK-Verriegelung außer Funktion und die NSL des Kuga blinkten ständig. Also alles zurück, mit dem Austausch des Steuergerätes/Moduls ist es nicht getan. Ohne die technische Unterstützung durch Ford ist offenbar kein Weiterkommen (Stichwort "Strategie Stromaufnahme BCMII), aber die hüllen sich weiterhin in Schweigen. Meine Sachstandsanfrage beim KBA wurde ebenfalls (noch) nicht beantwortet.

Ich finde es erschreckend, daß man als Kunde trotz Garantie und Nachweis eines Konstruktionsfehlers offenbar nicht ernst genommen wird und wahrscheinlich nur mit Hilfe massiver juristischer Schritte etwas erreichen kann.

Noch gebe ich mich aber nicht geschlagen!

Gruß an alle Leser

Seehund005

Softwarefehler im CAN Bus ?? hätte man das Modul noch an einem anderen Kuga testen können?

Hallo.

Ich habe interessehalber bei meinem Kuga geschaut(Facelift 12/2016, nachgerüstete Westfalia AHK mit Westfalia Elektrosatz).

Anhänger mit einer Nebelschlußleuchte sowie Wohnwagen mit 2 Nebelschlußleuchten funktionieren ganz normal. Es ist auch kein Unterschied ob Motor an oder aus.

Bei beiden Versuchen schalten die NSL am Fahrzeug ab und am Hänger bzw. Wohnwagen zu.

Hallo seehund005

Wünsche erstmal ein schönes Wochenende! Tja, habe letztes Wochenende auf einem Kurztrip gemerkt das es so ist wie es bei dir auch ist! Bei laufendem Motor Nebelleuchten Funktionieren nicht. Habe es wohl verwechselt mit unserem BMW! Da läuft es. Freund Kuga 12/18 und Nachbar Kuga 03/19 das gleiche Desaster. Die waren ganz schön Angepi...! (Hobby 02/17 und Bürstner 09/18. Nebel keine Funktion. Habe dann unseren Tabbert an einen Renault Senic, Ford SMax, und Mercedes S Klasse angeschlossen, da Funktioniert alles tadellos. Die Autos sind nicht Älter als 3 Jahre. Werde nächste Woche meinen FFH im Schönen Mittleren Ruhrgebiet aufsuchen. Seehund005, Asche auf mein Haupt! Vielleicht können wir auch mal per PN Kommunizieren?

Ich werde nachher auch meinen WW wieder holen. Jetzt mache ich mir auch Gedanken. Ich werde berichten...

... Beide Lampen leuchten bei laufendem Motor. 1,5 EcoBoost 150 PS Bj. 06/18.

Themenstarteram 31. März 2019 um 19:51

Guten Abend an alle!

Bitboy: Alle beim FFH getesteten Fzg. zeigten gleichen Fehler, tauschen hilft also nicht weiter.

Börn-R: Es liegt ziemlich sicher an der nachgerüsteten AHK. Auch Jaeger hat 42 Watt für die NSL vorgesehen. Leider kommt Jaeger mit der el. AHK von Ford nicht klar. Die nachgerüsteten AHK sind fest oder abnehmbar (Deine sicher auch), die el. ist laut FFH nicht nachrüstbar, hat auch kein Zubehörhersteller im Programm. Ist bei meinem Bekannten mit dem S-Max auch so, AHK beim FFH am Neuwagen nachgerüstet als abnehmbar und alles funktioniert.

Ging auch bei meinem Vorgänger-Kuga 04.2014 mit abnehmbarer AHK. Aber vielen Dank für die Info.

Endymion: Auch bei Dir abnehmbare AHK?

Gesi6: Danke. Emailadr. über PN, da ist mehr Platz. Ist also genau wie bei mir festgestellt. Alle können`s, nur Ford scheinbar nicht. Da aber alle anderen Funktionen am WW gehen, müsste das auch zu machen sein. Ich werde jedenfalls im Laufe der nächsten Woche mit dem Anwalt weitermachen.

Gruß

Seehund005

@seehund005

ich kann deinen FFH nicht verstehen da man mit einem einzigen Relais das Problem lösen kann.

@seehund Ich habe eine annehmbare AHK von Bosal mit Kabelsatz von AC.

Die AHK Vorbereitung war schon ab Werk (Stecker im Kofferraum).

Freischaltung habe ich mit FORscan gemacht (nur wegen der automatischen Abschaltung vom PDC)

Themenstarteram 1. April 2019 um 12:32

@Endymion Ist wohl so, die abnehmbaren und starren AHK haben das Problem nicht. Scheint`s nicht einmal die original von Ford, die vom Zubehörhandel schon gar nicht.

Danke für die Info.

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