Ford Kuga Plug In?
Der Kuga gibts ja in den USA unter dem Namen Escape.
Sehr oft kommen Autos verspätet auf den Deutschen Markt nachdem die 1-2 Jahre schon in anderen Ländern herumfahren. Mich würde Interessieren ob es mit dem neuen Kuga/Escape auch so ist und schon irgendwelche Erfahrungen vorliegen zum Ford Plug In Antrieb.
Möchte mir nicht komplett blind ein Auto bestellen, vor allem den Antrieb.
Riemengetriebe sind ja bekannt für erst mal laut heulende Motoren bevor der Vortrieb kommt wenn man mal mehr Gas gibt. Außerdem würde mich der Verbrauch mit leerer Baterie bei120-140km/h sehr interessieren, weil das wohl ca. die Hälfte meiner gesamten Fahrten ausmachen dürfte.
Aufgeschreckt zum Thema verbrauch bin ich nach der Probefahrt mit einem von der Größe vergleichbaren Mitsubishi Outlander Plug in, den ich auf meinem Arbeitsweg testete. Der brauchte laut Bordcomputer da ca. 9Liter Benzin. 1 Liter mehr als das gleiche Auto als Diesel das ich Privat fahre.
Den gleichen Mehrverbrauch hatte glaube Auto-Motor-Sport auch in Ihrem Vergleich.
Fürchte nun der Ford Kuga Plug In könnte da ähnlich nicht sparsam sein.
Beste Antwort im Thema
Vielleicht kann ich noch etwas zur allgemeinen Informationssammlung beitragen:
1.
Der Motorstart sollte natürlich im Modus EV-jetzt nur unter ganz engen grenzen erfolgen und das scheint aktuell tatsächlich ein Problem bei voller Batterie zu sein. Aktuell warte ich hier auf ein avisiertes Update welches in Kürze zur Verfügung gestellt werden soll. Ich werde dazu nachberichten...
2.
Die Beschleunigung ist völlig ausreichend. Der Kuga hat im Gegensatz zu anderen PHEV Modellen ein recht kräftigen E-Motor und beschleunigt in fast allen Lebenslagen absolut ausreichend schon rein mit dem E-Motor.
Auf der Autobahn konnte ich mich bisher auch nicht beklagen wobei ich das Fahrzeug nicht für Sprintduelle auf der Autobahn gekauft habe.
3.
Verbrauch:
Am Wochenende war ich knapp 300 Kilometer unterwegs. Mit drei Personen, Gepäck und Fahrradträger.
Durchschnittsverbrauch insgesamt 4,6 Liter. Dabei war die reine E-Strecke recht gering, da bei Überlandfahrt der Vorrat recht zügig verbraucht ist. Bemerkenswert ist aber, dass er dann ohne extern aufgeladene Batterie trotzdem recht hohe E-Fahrtstrecken durch die Rekuperation erreicht. Auf dem Rückweg waren von 138 Kilometern Fahrtstrecke dann 50 als elektrisch erfasst.
Der Verbrauch geht absolut in Ordnung. Noch dazu bin ich nicht als Verkehrshinderniss herumgerollt sondern zügig mitgeschwommen und auf dem Stück BAB auch um die 150 km/h gefahren.
Insgesamt habe ich jetzt 1.000 Kilometer Alltagsfahrten absolviert und der Gesamtverbrauch liegt unter 2 Litern. Der Tank ist immer noch zu 2/3 gefüllt.
Man sollte es einfach mal ausprobieren und feststellen wie ruhig und unproblematisch der Kuga zischen den Modi E- Fahrt und Verbrenner hin und herschaltet.
Und wer das Fahrzeug als das Begreift was es ist, dann hat man sicherlich jede Menge Freude daran.
Meine Hauptkritikpunkte sind eher der Kofferraum und die Sitze vorne.
Ansonsten kann man (wenn das Motorstartproblem bei vollem Akku gelöst ist) von einer gelungenen Kombination sprechen.
142 Antworten
Zitat:
@Muminok schrieb am 28. September 2019 um 12:44:36 Uhr:
Der Kuga gibts ja in den USA unter dem Namen Escape.
Sehr oft kommen Autos verspätet auf den Deutschen Markt nachdem die 1-2 Jahre schon in anderen Ländern herumfahren. Mich würde Interessieren ob es mit dem neuen Kuga/Escape auch so ist und schon irgendwelche Erfahrungen vorliegen zum Ford Plug In Antrieb.
Möchte mir nicht komplett blind ein Auto bestellen, vor allem den Antrieb.
Riemengetriebe sind ja bekannt für erst mal laut heulende Motoren bevor der Vortrieb kommt wenn man mal mehr Gas gibt. Außerdem würde mich der Verbrauch mit leerer Baterie bei120-140km/h sehr interessieren, weil das wohl ca. die Hälfte meiner gesamten Fahrten ausmachen dürfte.
Aufgeschreckt zum Thema verbrauch bin ich nach der Probefahrt mit einem von der Größe vergleichbaren Mitsubishi Outlander Plug in, den ich auf meinem Arbeitsweg testete. Der brauchte laut Bordcomputer da ca. 9Liter Benzin. 1 Liter mehr als das gleiche Auto als Diesel das ich Privat fahre.
Den gleichen Mehrverbrauch hatte glaube Auto-Motor-Sport auch in Ihrem Vergleich.
Fürchte nun der Ford Kuga Plug In könnte da ähnlich nicht sparsam sein.
bin gestern die ersten 600 km mit 6,9 Litern gefahren .... allerdings moderat circa zwischen 120 und 160 km/h
Wie oft hast du Strom nachgetankt?
“bin gestern die ersten 600 km mit 6,9 Litern gefahren .... allerdings moderat circa zwischen 120 und 160 km/h“
Wirklich sparsam finde ich 6,9l mit all dem Hybrid-Schnick-Schnack aber nicht.
Da kann mir einer erzählen was er will aber ein moderner Diesel ist vor allem für weitere Strecken als 40 km auf lange Sicht immer noch die effizientere Technologie.
Nicht sparsam? Mein Q3 Diesel schluckt bei über 120 km/h mindestens das gleiche, dafür zahlt man mit dem Hybrid nur 50 Euro KFZ Steuer im Jahr.
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Gemessen an dem technischen Aufwand, der betrieben wird und an dem Mehrpreis, den man dafür zahlt, finde ich es nicht sonderlich sparsam. Hängt aber auch wieder mit dem SUV-Konzept zusammen. 6,9 l mit einem Diesel bei gemäßigter Fahrweise zwischen 120 und 150 ist halt auch nicht wirklich sparsam, (finde ich persönlich).
Klar die haben deutlich deutlich mehr Widerstand, aber schon richtig, als Langstreckenfahrzeug ist der Diesel wohl besser.
Was bitte für ein Mehrpreis? Beim Kuga ist der Diesel mit ähnlicher Leistung und Automatik genau so teuer. Ok er hat AWD. Wir verbrauchen mit dem 2018er Kuga 2.0 150PS Diesel mehr als 6,9l bei 120-160 auf der Autobahn. Stadt ganz zu schweigen.
Zitat:
@Mebe2602 schrieb am 17. April 2020 um 17:16:53 Uhr:
Nicht sparsam? Mein Q3 Diesel schluckt bei über 120 km/h mindestens das gleiche, dafür zahlt man mit dem Hybrid nur 50 Euro KFZ Steuer im Jahr.
Dann seid froh das ihr in Deutschland wohnt, in Österreich zahlst man für den Hybrid sogar mit neuer billiger Berechnung ab 09.2020 noch immer über 900Euro KFZ-STEUER im Jahr.
Zitat:
@DominikB._G3 schrieb am 17. April 2020 um 17:09:02 Uhr:
[/quote“bin gestern die ersten 600 km mit 6,9 Litern gefahren .... allerdings moderat circa zwischen 120 und 160 km/h“
[/quote
Wirklich sparsam finde ich 6,9l mit all dem Hybrid-Schnick-Schnack aber nicht.
Da kann mir einer erzählen was er will aber ein moderner Diesel ist vor allem für weitere Strecken als 40 km auf lange Sicht immer noch die effizientere Technologie.
Das war nur die Überführungsfahrt vom Händler zu mir nach Hause. Bin im Außendienst und bin eben an einen Händler bei Osnabrück gebunden.
Mittlerweile ging der Verbrauch auf unter 5,8 Liter runter ...
Kannst du mal bitte paar Bilder ins Wartezimmer posten? Wie sind so die Spaltmaße? Musste bei meinem 2017er SMax Einiges nachstellen lassen. Da hatten die in Valencia die Türen Pi x Auge eingestellt. Tesla Style.
Bin kein Spaltmaßfetischist aber die Türen hingen echt extrem schief.
@mik38
Schön das er jetzt weniger als der Diesel braucht, nur halt leider noch weit entfernt von den propagierten 1,2 Liter.
Hast du dich mal mit dem Prüfzyklus beschäftigt? Die 1,2 l/100km haben nichts mit der Realität zu tun. Da kann aber der Kuga nichts dafür, er wird eben nach den festgelegten Prüfzyklen getestet.
Natürlich kenne ich den "Weltfremden" Prüfzyklus mit 28km der gerade bei Plugin Hybriden völlig realitätsfremde Ergebnisse bringt.
Natürlich, wenn ich nicht mehr als 50km bis zum nächste Strom tanken fahre, dann passt es einigermaßen.
Meine Aussage war ja auch absichtlich etwas provokant gemeint ohne das ich Mik38 damit beleidigen wollte.
5,8 Liter mit vorher aufladen oder praktisch nur im Rekuperations modus?
Zitat:
@Mik38 schrieb am 20. April 2020 um 14:52:44 Uhr:
Zitat:
@DominikB._G3 schrieb am 17. April 2020 um 17:09:02 Uhr:
[/quote“bin gestern die ersten 600 km mit 6,9 Litern gefahren .... allerdings moderat circa zwischen 120 und 160 km/h“
[/quote
Wirklich sparsam finde ich 6,9l mit all dem Hybrid-Schnick-Schnack aber nicht.
Da kann mir einer erzählen was er will aber ein moderner Diesel ist vor allem für weitere Strecken als 40 km auf lange Sicht immer noch die effizientere Technologie.Das war nur die Überführungsfahrt vom Händler zu mir nach Hause. Bin im Außendienst und bin eben an einen Händler bei Osnabrück gebunden.
Mittlerweile ging der Verbrauch auf unter 5,8 Liter runter ...
Ohne Praktische Erfahrungen zu haben, rechne ich für mich ganz Simpel.
Ich fahre eine Strecke von 100km, die Hälfte davon voll Elektrisch, die andere Hälfte mit dem Verbrenner und einen Verbrauch von 6L/100km. Dann habe ich im Schnitt 3L/100km verbraucht.
Bewegt man den PHEV nur im Stadtverkehr oder sonstige entsprechende Kurzstrecken, und man kommt mit der Elektrischen Reichweite ziemlich hin, dann sind wahrscheinlich sogar die versprochenen 1,2L machbar. Vielleicht nicht gerade im Winter... 😉