Ford Kuga MKIII 12.2020 190 PS Diesel mit 8 Gang Automatik - Keine Leistung wenn kalt usw.
Hallo zusammen,
ich fahre seit Dezember 2020 eine Ford Kuga MK III mit AWD, Automatik und 190 PS Diesel Motor in der Ausstattungsvariante Vignale.
Das Auto hat leider einige Probleme, die laut meinem Händler und Ford leider Stand der Serie sind und für die Ford keine zur Zeit keine Lösungen anbieten kann oder will.
Probleme bereitet die 8 Gang Automatik wenn diese kalt ist. Die Leistung des KFZ im kalten Betriebszustand wird dramatisch reduziert um, laut Ford und dem Händler, die Automatik vor einer Zerstörung zu bewahren!!??? Sprich der Wagen dreht max. auf knapp 2200 Umin dann leuchtet der rote Bereich im Drehzahlmesser auf. Da ich von zu Hause fast direkt auf die AB fahre benötige ich den kompletten Beschleunigungsstreifen um überhaupt annähernd auf 100km/h zu beschleunigen.
Das Getriebe heult beim Schalten vom zweiten in den dritten Gang kurz.
Der Motor nagelt ohne Ende wenn er kalt ist. Man hat das Gefühl er fällt auseinander.
Das habe ich bisher bei keinem Diesel, seit 1996, erlebt.
Die Bremsen sind furchtbar. Quietschen wie wie verrückt. Wenn ich rückwärtsfahre und die Bremse betätige knallt es jedesmal als ob sich die Bremsklötze im Sattel lose bewegen.
Die Navigation spinnt regelmässig. Auch die Sprachsteuerung stiegt immer wieder mal aus. Zum Teil kommt die Musik der Kapelle komplett verzerrt nur aus dem Centerspeaker im Armaturenbrett, dafür spricht die Navitante aus den Hauptlautsprechern total verzerrt und unverständlich.
Die Laderaumabdeckung fällt regelmässig aus den Halterungen. Usw.
usw.
Ach ja, Aussage des Händlers. Mit dem muss man bei einem neuen Modell rechnen. Der Kunde sei der Testfahrer. Ich habe dann "höflich" um den Gehaltscheck des Testfahrers gebeten. Das fand er dann nicht mehr so lustig.
Habt ihr auch Probleme mit der 8 Gang Automatik und dem Dieselmotor der, wenn er kalt ist, nagelt als ob er er auseinander fallen würde?
Gruß, Leutbuhel
25 Antworten
Hallo zusammen,
habe heute einen Anruf von meinem Händler bekommen. Der Kauf meines Ford Kuga MKIII Vignale wird gegen eine entsprechende Benutzungsgebühr rückabgewickelt. Ich werde das Angebot annehmen. Nach nun über 15 Jahren Ford geht es auf die Suche nach einem neuen fahrbaren Untersatz.
Hallo in die Runde,
das Thema Kuga ist jetzt für mich abgeschlossen. Habe den Kuga beim Händler abgegeben. Jetzt geht es auf die Suche. Euch weiterhin viel Freude mit dem Kuga der an und für sich ein tolles Fahrzeug sein könnte wären da nicht die Kinderkrankheiten mit denen der Kunde auf unbestimmte Zeit leben muss.
Grüße, Leutbuehel
Danke für die Berichte hier - bin auf der Suche nach einem neuen AWD-SUV als Selbstzahler und froh hier Infos von Nutzern zu lesen, die mir viel Ärger ersparen
Mein Kuga 190 PS Diesel Automatik (EZ 06/2022) verhält sich bei Kälte auf den ersten Kilometern auch extrem lethargisch, Motor dreht hoch aber Beschleunigung kaum vorhanden. Ganz anders als mein BMW Diesel, ebenfalls mit Wandlerautomatik, der ist sofort bei der Sache. Bei der Suche im Forum bin ich hier gelandet, gibt es inzwischen eine Lösung für das Problem (Softwareupdate)?
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Ich fürchte, Ford ist etwas übergriffig gegenüber seinen Kunden. Andere Hersteller trauen ihren Kunden zu, das Auto selbst schonend warmzufahren. Was aber, wenn man hier so liest, auch nicht getan wird. Man soll nunmal im kalten Zustand nicht die volle Leistung abrufen, je nach Außentemperatur muss man das Auto auch mehr schonen.
Mein PHEV und meine vorherigen Toyota-Hybride haben alle weniger Motorleistung im Kaltbetrieb, was teilweise durch stärkere Nutzung des E-Motors ausgeglichen wird. Was soll nun der Diesel können, was ein Benziner nicht kann?
Hallo Scimitar83,
wenn Ford schonendes Warmfahren erreichen wollte, dann hätten sie doch einfach die Drehzahl begrenzen können, was offensichtlich nicht der Fall ist. Der Motor dreht bei Kälte hoch, viel höher als im warmen Zustand. Aber es kommt kaum Leistung an den Rädern an, max. 30% der üblichen Beschleunigung, Einfädeln in den fließenden Verkehr kaum möglich. Ich vermute eine Fehlfunktion des Automatikgetriebes, schaltet bei kaltem Öl wohl nicht richtig.
Haben andere Fahrer dieser Motor/Getriebekombination, die dieses Problem auch hatten, inzwischen eine Lösung gefunden?
Ist bei modernen automatikgetrisben wohl normal, hat mein Citroen damals mit Wandler auch gemacht?
Wenn es kalt war, sehr hoch gedreht ohne die Leistung zur Verfügung zu stellen.
Kam ein vor als wenn die kupplung schleift.
Moin zusammen, ich fahre noch die gleiche Motorkombination seit vier Jahren im S-Max, da mein Kuga noch nicht ausgeliefert werden darf (1,5 Benziner-Rückrufaktion). Da ich direkt beim verlassen des Hauses einen Berg hoch muss, dreht er dementsprechend hoch wenn es unter 5 Grad ist. Man meint man kommt kaum den Berg hinauf und er geht über 3500 Umdrehungen hoch.
Erst nach wenigen KM fährt er sich dann wieder normal.
Ich habe dies mehrmals reklamiert und außer Software Updates die eine minimale Verbesserung gebracht haben, kann Ford nichts machen. Es ist so normal laut einem Mitarbeiter aus Köln der extra da war.
Zitat:
@m87ldk schrieb am 3. Januar 2023 um 06:40:02 Uhr:
Da ich direkt beim verlassen des Hauses einen Berg hoch muss, dreht er dementsprechend hoch wenn es unter 5 Grad ist. Man meint man kommt kaum den Berg hinauf und er geht über 3500 Umdrehungen hoch.
"einen Berg hoch" empfindet jeder anders.
Um welche Steigung geht es da?
Also wieviele Höhenmeter auf welcher Strecke sind es?
Ich möchte gern einen Vergleich zu meiner Hausstrecke, bei der ich keine Leistungseinbuße oder übertrieben hohe Drehzahl bemerke.
nicht viel, geschätzt 3% Steigung über 500 Meter Strecke.
Hier meine Aufzeichnung:
Die ersten 700 m sind nahezu eben und Innerorts.
Zwischen 450 und 550m sieht man gut, dass der Wandler offen ist.
Am Ortsausgang beginnt eine ca. 4% Steigung und die Geschwindigkeit geht bis auf 90 km/h hoch. Dabei ist kein extremer oder unerwarteter Anstieg der Drehzahl (max. 2075 U/min) zu sehen.
Im weiteren, teilweise steileren Anstieg bleibt die Automatik im 8. Gang bei überbrücktem Wandler und die Drehzahl bei 1280 U/min.
