Ford Focus: Startet kurz, läuft unrund und geht wieder aus???
Hallo,
Habe einen Focus 1,6 tdci 80KW 109PS. Besitze diesen noch nicht sehr lange, aber fuhr bisher soweit ganz gut. Leider blieb ich eines morgens ohne Vorwarnung an einer Ampel einfach liegen (beim Kupplung treten einfach ausgegangen und nicht wieder angesprungen). Der ADAC konnte mit Fehlerdiagnose das AGR identifizieren. Nach abziehen des Steckers, sprang er sofort wieder an. Bis nach Hause alles Top. Dort aus Interesse den Stecker wieder dran und lief dennoch. Ab in die Werkstatt. Die sollten das Ding reinigen. Wollten es eigentlich sofort neu machen (800€). Hab ich mir ein neues selbst besorgt und das Auto wieder aus der Werkstatt geholt. Die haben nix dran gemacht außer den Fehler, welchen der ADAC ausgelesen hatte zu löschen (35,80€) kam der Spaß, was unverschämt ist.
Auto lief dennoch ohne größere Probleme (ab und an mal ruckeln wegen dem angesteckten AGR). Dies sollte nun gewechselt werden. just an diesem Tag zuvor 200 km Autobahnfahrt ohne besondere Anzeichen, auch kein ruckeln. Auto zum Abkühlen 1,5 Stunden abgestellt. Danach musste das Auto kurz umgesetzt werden. Dies auch ohne Probleme (sprang sofort an und lief rund, wie zuvor auch immer). Nach dem erneuten kurzen abstellen (ca 10 Minuten) wollte ich ihn starten, um auf die Bühne zu fahren--> nix mehr. Konnte nudeln wie ich wollte, es ging nix. Nicht einmal versuchsweise als ob er anspringen wollte. Dennoch kam er nach ca 20 Minuten nochmal. Lief dann ca 5 Min auch echt rund als wenn nix wäre. Habe ihn einfach nochmal abgestellt, einfach um zu testen, ob er wieder angeht. Wieder nix mehr und dabei blieb es. Fehlercode wurde keiner hinterlegt. Keine Kontrollleuchten gingen an, also ungewöhnlich.
Der ADAC brachte mir das Auto wieder nach Hause. Zuvor hatte der Kollege ohne Diagnose oder zu probieren, was das Auto macht, einfach den Luftansaugschlauch abgezogen und meinte, weil da Oil drin stand, "Der Turbo ist kaputt". nur dies konnte ich bisher ausschließen, denn er müsste dennoch laufen nur ohne Leistung.
Habe mir dann das AGR vorgenommen und gegen ein neues ausgetauscht. Nach dem Ausbau des alten konnte man sehen, dass der Stößel des alten Ventil keine blanke Stelle hatte und sich somit nicht bewegt hatte (Das neue hat beim Anschließen angezogen). Eben neues rein, alles komplettiert-fertig.
Beim ersten Startversuch war er sofort da und lief. Allerdings nur etwa 1 Minute. Fing dann an unrund zu laufen und ging dann einfach aus. Beim erneuten Starten dass gleiche. Auch hier beim Fehler auslesen =keiner hinterlegt und auch keine Kontrollanzeigen. Zusätzlich auch noch Luftmengenmesser gereinigt und auch alle Kabel nochmal nachgeschaut.
Was kann es noch sein?? An einen verstopften DPF glaube ich nicht. Hätte sich sicher vorher bemerkbar gemacht. Kraftstofffilter wäre noch so eine Idee, aber ?? glaub ich auch nicht unbedingt an diesen Zufall. Das neue AGR muss laut Ford nicht angelernt werden.
Hatt von Euch einer noch ne Idee?
Beste Antwort im Thema
Hi nochmal,
Erst einmal vielen Dank für die vielen Tipps von Euch. Folgendes heute:
Diagnose gemacht mit FORScan (Gold Wert Danke) Sofort mehrere Fehler gezeigt. Die meisten auf geringe Bordspannung zurück zu führen. Nach laden der Batterie waren diese auch weg. Allerdings blieb ein Fehler bestehen.
P0088-21 Kraftstoffverteilerrohr/-systemdruck zu hoch. Habe alle Fehler zunächst gespeichert und dann alles gelöscht. habe dann versucht mit Starthilfespray die Karre zum laufen zu bewegen--> Was soll ich sagen, er läuft. Hatte zwar zu Beginn leichtes Klopfgeräusch im Motor, welches nach 5 Minuten dann verschwunden war. kurze Probefahrt Problemlos ohne Macken und mit voller Leistung (innerorts bedingt) möglich. Hab den jetzt gut 1,5h tuckern lassen und auch bestimmt 7-8 mal neu gestartet-->Alles ok: Fehlerspeicher blieb bis jetzt auch leer. Ich werde nun mal warten bis er wieder kalt ist und dann nochmal Probieren.
Soweit erst mal vielen vielen Dank. Wir werden uns mit Sicherheit wiedersehen
16 Antworten
Zitat:
@FocusGT schrieb am 3. Januar 2015 um 14:11:18 Uhr:
jain, man muss die angelernten Werte im Steuergerät zurücksetzen, und falls der Focus älter ist braucht man für das Steuergerät eine neue Software (wenn man ein neues AGR-Ventil verbaut)Zitat:
Das neue AGR muss laut Ford nicht angelernt werden.
Hallo @FocusGT
habe gerade nochmal den Thread durchgelesen und dabei ist mir aufgefallen, dass bei
mir 2013 von einer freien Werkstatt ein neues AGR in meinen 1.6 TDCI eingebaut wurde.
Software für das PCM wurde NICHT geändert.
Etwa auch seit dieser Zeit habe ich den leidigen P2458 Fehler. Die Lernwerte für das AGR wurden später übrigens mit Forscan zurückgesetzt.
Software PCM wurde erst einmal 2007 beim FFH im Rahmen einer Inspektion geupdatet. Alle anderen Steuergeräte haben einen Softwarestand von vor dem Baudatum 06/2006.
Weist du welche Softwareversion notwendig ist für ein ausgetauschtes AGR ?
Bzw. ob die 2007er Version ausgetauschte AGR s bereits unterstützt?
Mein FFH hat mir übrigens nichts von einer neuen Software erzählt, obwohl ich dort auch mal Fehler auslesen liess.
Nachtrag:
Habe nochmal ein bischen in alten Beiträgen gestöbert und dabei in
http://www.motor-talk.de/forum/ford-desaster-t1621525.html?page=1folgendes gefunden:
Zitat:
Der Ford-Rückruf bezüglich Änderung der DPF-Regenerationsstrategie an meinem Focus Kombi 1.6TDCi Ez 02.06 (Bj 12.05) trägt die Nr 7S125 (lt. "eTIS OASIS+ VIN"-Ausdruck).
und auch folgendes
Zitat:
Er hat neu bekommen:
Software
Steuergerät
Abgasrückführventil der neuesten Generation
Jetzt würde mich interessieren, was der Unterschied des AGR der neuesten Generation ist.
Und auch ob es inzwischen ein neues Update der Software gibt.