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Ford Focus ST Turnier Mk4 FL mit 19 Zoll Serienfelgen Eibach Pro Spacer 20mm VA + HA o. Umbau mgl.?
Hallo habe einen 2020er ST Turnier Automatik ohne AHK mit den serienmäßigen 19 Zoll Felgen aus dem Styling Paket mit H&R Spurplatten 9mm/Seite VA+HA drauf. Habe jetzt das Facelift Modell in der X Variante wieder mit den 19 Zoll Felgen bestellt und würde gern die Eibach Pro Spacer 20mm/Seite ausprobieren. Bei H&R benötigt man für die 18mm/Seite Variante andere Stehbolzen. Eibach bietet ein System an, bei dem die Platten an die Achse und die Felgen mit den original Muttern an den Platten befestigt werden, was in meinen Augen die bessere Variante ist, als einfach nur aufgesteckte Distantscheiben, zumal ich für mehr Breite definitiv nicht bereit wäre die Radbolzen tauschen zu lassen. Ebenso wenig möchte ich Umbauarbeiten am Fahrzeug durchführen, geschweige denn "schöne" Spritzschutzläppchen anbringen müssen, dann verzichte ich lieber! Hat jemand Erfahrungen mit dem Facelift Turnier mit den serienmäßigen 19 Zoll Felgen (NICHT die 19 Zoll von der Performance Limousine! Da soll es gehen) in Verbindung mit den Eibach 20mm Pro Spacern (S-90-4-20-008-B)? Mich itressieren 2 Dinge: Passen die (hab da Bewertungen gelesen, wo Käufer berichten, dass die Muttern nicht in die Felgentaschen passen) und geht es ohne UM- bzw. Anbaumaßnahmen? Würde mich sehr über eine Antwort freuen!
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28 Antworten
Nö is bisher noch in der Grundeinstellung, hast du das schon verstellt?
Finds aber vom Fahrverhalten mega, hatte in meinen letzten Autos immer nur Tieferlegungsfedern mit den originalen Dämpfern. Aber ein komplettes KW Fahrwerk is halt ne andere Welt.
Hast du es bis ganz nach unten geschraubt (im erlaubten Bereich)?
Zitat:
@regdk87 schrieb am 5. Februar 2023 um 18:25:11 Uhr:
Nö is bisher noch in der Grundeinstellung, hast du das schon verstellt?
Finds aber vom Fahrverhalten mega, hatte in meinen letzten Autos immer nur Tieferlegungsfedern mit den originalen Dämpfern. Aber ein komplettes KW Fahrwerk is halt ne andere Welt.
Hast du es bis ganz nach unten geschraubt (im erlaubten Bereich)?
Vorne 340 und hinten 345. Also im Mittlerer Bereich weil ich vorne noch ne Querlenkerstrebe drin hab und die steht etwas unten ab.
Noch ist nix verstellt aber werde er für die Landstraße etwas sanfter drehen-
Ja die 340 und 345 sind eh das maximale was legal gefahren werden darf wenn ich srichtig im Kopf habe. So habs ich auch.
Ich finds in der Grundeinstellung im Vergleich zu den Tieferlegungsfedern schon mega. Habs bisher nur 6 Monate letzten Sommer gefahren, kann schon sein daß ich auch noch am Rädchen drehe. :-)
Fährst du jetzt aktuell die Kombi KW V3 mit original Rädern und St Suspension Spurplatten 25/35 VA/HA?
Zitat:
@regdk87 schrieb am 5. Februar 2023 um 18:35:29 Uhr:
Ja die 340 und 345 sind eh das maximale was legal gefahren werden darf wenn ich srichtig im Kopf habe. So habs ich auch.
Ich finds in der Grundeinstellung im Vergleich zu den Tieferlegungsfedern schon mega. Habs bisher nur 6 Monate letzten Sommer gefahren, kann schon sein daß ich auch noch am Rädchen drehe. :-)
Fährst du jetzt aktuell die Kombi KW V3 mit original Rädern und St Suspension Spurplatten 25/35 VA/HA?
Tiefste Maß laut Gutachten ist VA 330 und HA 340. Bin da lieber etwas drüber auch wegem Sturz.
Aktuell fahre ich mit 8x18 ET55 Winterräder ohne Platten. Ist jetzt optisch nicht der Knaller aber das stört mich jetzt im Winter auch nicht so.
Ja im Winter steht meiner komplett, ab 01.04. gehts dann wieder los. :-)
Also ich komme voll getankt 477km!
War falsch hier
Sorry
Zitat:
@BenSeck schrieb am 5. Februar 2023 um 11:31:10 Uhr:
Da fehlen jetzt sehr wichtige Angaben.
Felgen breite? Wahrscheinlich 8j, einpresstiefe? Wahrscheinlich 50 oder 55??, wie tief sind die Grießtaschen, wie ist die Rad Reifen Kombination wahrscheinlich 235/35 19.
Bei Zwanziger Platten brauchen die Felgen auf jeden fall Grießtaschen die tief genug sind und eine Vorstellung beim Gutachter, die Würste sind beim ST schon am Radkasten, ansonsten dürfte er die 19er nicht fahren. (Die sind rechtlich schon an der Grenze)
Bei den originalen 19er ist es umständlich mit Spurplatten und du bräuchtest wahrscheinlich schmalere Reifen 225er oder so.
Alles in allem wird's nichts werden.(so einfach drauf schrauben und los fahren)
Deswegen habe ich andere 19er gekauft, ist in der Summe einfacher und man fährt breitere Felgen (8,5j und ET45).
Als Anmerkung, habe ich bei den 17er 7,5j ET50 die 20er Spurplatten Problemlos fahren können. Grießtaschen waren tief genug und Felge war schmal genug.
Na die Serienfelgen in 8j x 19 mit 235/35 R 19 und genau die sollen auch drauf bleiben Sommer, wie Winter. Die Bilder sind von meinem noch aktuellen vor Facelift Modell mit H&R 9mm/Seite.
Hätte auch kein Unterschied gemacht ob die hier gezeigten oder die aus dem Track pack oder von der edition. Bein Mk4 st sind beide Serien 19 zoll die man aktuell ordern kann 8x19 ET 55.
So sieht eine 25er Platte mit 17zoll 7j ET50 Felge aus.
Das sind jetzt 8j x 235/35 19, also Serienbereifung nur halt ET45 entspricht 5mm Spurverbreiterung.
Eintragungsfrei fahrbar (für den ST)
MFG Benny
Der ST hat Serie ET 55, würde bei ET 45 quasi 10er Platten sein und eine Spurverbreitrung von 20mm.
So wäre für die meisten der bessere Vergleich weil die ET 50 Felgen die du drauf hattest ja keine Serie sind oder dem Anlieferungszustand entsprechen.
Richtig.
Wenn die Originalen ET 55 haben, wäre es 10mm pro Rad.
Der Hersteller (Eibach) schreib auf seine Artikel nicht pro Achse sondern pro Rad, deswegen habe ich das hier auch gemacht.
Aber die Spur ändert sich natürlich ums doppelte.
Für das einfachere Verständnis wäre es besser die dicke der Platte, als Verbreiterung zu verstehen, und nicht die Spur insgesamt, weil sich die ET auch nicht auf die gesamte Spur bezieht und das einfacher zu vergleichen ist.
