Ford Focus ST
Hallo Leute, ich wollte euch mal fragen mit welcher Motorisierung es den Ford Focus ST gibt? Gibt es den nur als Benziner oder auch als Diesel?
Ich weiß jetzt nur von dem 5 Zylinder mit Turboaufladung und der hat 225 PS.
Welche gibt es jetzt da noch?
170 Antworten
Weiss jemand, ob sich mit diesen doofen Türen irgendetwas machen lässt? Vielleicht eine andere mechanik. Nicht, dass es sooooo schlimm ist, aber es ist nervig. Vorallem schlage ich die türe nur ungern zu bei einem neuwagen.
bau dir doch die hier ein:http://www.lambostyledoors.de/.../Produktnews-Detail.php?OID=557
nein im ernst ich glaube da kannst du nur hoffen das im laufe
der zeit sich das problem erledigt.
mfg,
Nichts gegen diese LSD, aber leider kann ich dann in kein einziges Parkhaus mehr fahren. Naja, fahren ja, aber dann muss ich leider durch den Kofferraum ein- und aussteigen, da sich die Türen nicht ohne schrammen und Beulen öffnen lassen.
Man könnte natürich die Mechanik von Maybach einbauen. Ein Knopfdruck und die Türe schliesst automatisch. Dann kosten die Türen jedoch mehr als das ganze Auto.
Aber diese Mechanik, welche in der S-Klasse eingesetzt wird wäre vielleicht etwas. Wenn man die Türe nur halb zu macht (erstes einrasten oder wie auch immer), dann zieht diese Mechanik die Türe noch ganz zu. Naja, müsste man mal ausprobieren.
Zitat:
Original geschrieben von Briseradius
Meinst du das auch ernst was du schreibst?? Der motor von meinem modellflieger dreht grad mal 20000 U/min! Ne turbine von nem atomkraftwerk dreht vielleicht ein bissl höher, und nochnichtmal ein Kampfjettriebwerk kommt annähernd in diese regionen!
-dafuer aber die bohrmaschine beim zahnarzt! 😉 und nicht diese die GRRRRR macht, sondern die andere die pzzziiiuuuuuuuu macht 😉 die turbine dreht bis zu 420000 RPM (neuere modelle) !!!
brrrr gaensehaut gekriegt .... 😉
Was den thread betrifft ... na ja, anch der bloeden frage, die gestellt wurde, konnten wir alle bisschen spass haben und haufen bloedsinn schreiben 😁
Ahm und noch was mehr serioes .. was die tueren betrifft, werden nur 3tuerer gemeint oder auch 5tuerer? weil bei meinem titanium merke ich nichts, sondern umgekehrt, nach so viel zeit hat man es besser gemacht 😉 (na ja ... escort-zeiten ..)
die servo-einstellung gibts nur beim ST, kein sport oder titanium.
Ähnliche Themen
Hallo,
hab heute die Servo Einstellung ausprobiert,stand aber schon auf Sport,trozdem danke für den Hinweis.
mfg,
Würde mich nicht, wenn das mit den Türen nur den 3-Türer betrifft, da dieser grössere bzw. längere Türen hat.
Bin ich schon in einen 5-Türer gestiegen und ich kann mich nicht daran erinnern, dass ich die Türe so fest zuziehen musste.
Zitat:
Original geschrieben von Nalge
@Iron_M
Jetzt sag aber nicht, dass 200'000upm mit einem Motor nicht möglich sind. Das nehm ich dir nicht ab.Das stimmt schon, dass der S2000 noch 3000upm mehr zu verfügung hat, aber wie oft hast du den Platz diese auch auszunützen? Und vom Mehrverbrauch will ich gar nicht reden.
Da lob ich mir den ST, weil man mit dem auch problemlos niedertourig fahren kann und im Alltag ist doch eher das wichtig. Wer kutschiert schon seine Einkaufssäcke mit 9'000upm durch die Gegend?
Mir brauchst Du gar nichts abnehmen. ABer wenn Du dir deiner Sache so sicher bist, dann stellst Du mal Herrn Kreier oder Herrn Illien folgende Frage: "Herr XXX, wie lange kann ein von Ihnen konstruierter Formel1-Motor mit 200.000 rpm gedreht werden?"
Wenn Du Glück hast, erhältst Du in etwa solch eine Antwort: "Herr 'Nalge', ich würde schätzen ca. eine zehntel Sekunde; dann fliegt Ihnen der Block in einer kataklystischen Explosion um die Ohren, daß Ihnen bewusst werden sollte, sich erst mal Hintergrundwissen anzueignen, bevor Sie demaßen blöde Fragen stellen und damit meine Zeit verschwenden!!"
Und zum Thema S2000. Den Mehrverbrauch hast Du nur, wenn Du das Drehzahlband auch ausnützt; also im normalen Stadtverkehr bist Du genauso sparsam unterwegs, wie mit einem (Non-Turbo-) 2Liter-Block eines beliebigen anderen Herstellers. Das ist ja das geniale an den VTEC-Motoren: da hast Du zwei Motoren in einem. Einen "normalen" und sparsamen 1,6er, 1,8er oder 2,0er Motor, und bei Bedarf eine echte Kampfsau, die es mit deutlich drehmomentstärkeren Motoren der Konkurrenz aufnehmen kann. Für den Turbo bezahlst Du immer, auch im normalen Stadtverkehr. Und zum Thema Folgekosten: was man nicht hat (Turbo), kann auch nicht kaputt gehen...
Jetzt soll aber nicht der Eindruck entstehen, dass mir der neue ST nicht gefällt. Im Gegenteil, ich finde den echt gut gemacht, sowohl optisch als auch technisch. Es ist eben jedem selbst überlassen, welches Motorenprinzip ihm am besten zusagt. Aber gegen die ständig wiederkehrenden Behauptungen vom Mehrverbrauch, der schlechteren Fahrbarkeit und Alltagstauglichkeit von hochdrehenden Motoren muß man gelegentlich schon mal Paroli bieten...
genau das trifft es eigentlich!
Leistung liegt bei meinem CTR halt nur an wenn ich es will! Wenn ich mal ne ganze Tankfüllung unter 6000U/min fahre komme ich leicht auf nur 7,5 Liter verbrauch runter! Einige CTRler hatten auch schon weniger im Stadtverkehr! Mein negativrekord lag bei 7,1L/100km
durchschnittlich fahre ich bei ca. 9,8-10,9L und ich fahr schon sehr verschwenderisch.
Und es gibt noch keinen bekannten Motorschaden bei nem EP3 oder AP1, der noch stock war!
aber ich würd mal sagen back2topic... ich lasse mich zu gern vom topic wegleiten 🙁
leistung
das ist schön am st fahren...da hat man leistung wann man immer möchte...im drehzahlkeller wie auch bei hoher drehzahl... erstens hatte ich eine drehzahlorgel...nie wieder...denn da muss immer bis ans limit gedreht werden bis was passiert....mit dem st...im 6 gang bei 80 und los geht es...bei der drehzahl orgel nichts...
für mich ist ein turbo viel angenehmer zum fahren als ein sauger....der 2.5l motor mit dem kultivierten lauf ist einfach geil und viel mehr leistung in den drehzahlen in denen auch gefahren wird.... nämlich zwischen 1600-4000 und wenn ich mal mehr rennfeeling möchte kann ich auch bis ca 7500 - 8000 drehen...
mfg
Zitat:
Original geschrieben von Nalge
Würde mich nicht, wenn das mit den Türen nur den 3-Türer betrifft, da dieser grössere bzw. längere Türen hat.
Bin ich schon in einen 5-Türer gestiegen und ich kann mich nicht daran erinnern, dass ich die Türe so fest zuziehen musste.
also meine schliessen sich ganz leicht und schoen, muessen die laengeren tueren beim 3tuerer sein ...
Zitat:
Original geschrieben von CTR_Sanshiro
aber ich würd mal sagen back2topic... ich lasse mich zu gern vom topic wegleiten 🙁
Meinst du jetzt wirklich dass wir zu der diesel-frage beim ST zurueckkehren? 😉 na besser dann off-topic labern .... 😁
gruss,
RRT
ok hast ja recht 😁
Re: leistung
Zitat:
Original geschrieben von bochslep
und wenn ich mal mehr rennfeeling möchte kann ich auch bis ca 7500 - 8000
Du redest schon vom ST oder? Den kannst du doch doch nur bis knapp 7000 Drehen aber doch nicht bis 8000.
Re: leistung
Zitat:
Original geschrieben von bochslep
für mich ist ein turbo viel angenehmer zum fahren als ein sauger....
mfg
Würde ich auch so sagen!
Sauger fahren ist mühsahmer!!! Aber gerade das find ich funky!!!
Sanchiro: Deine verbräuche möchte ich auch haben mann!!!!!
warum
warum soll ich etwas fahren das mühsamer ist als etwas was viel schöner zum fahren ist....und erst noch viel mehr spass macht...:-)...gut auch eine drehzahlorgel ist teilweis cool..
das mit den drehzahlen...habe bis heute noch nie ganz durchgedreht...kann auch sein das er früher stopt....aber das muss ich auch nicht...habe ja leistung durch das ganze band.
aber der turbo......ist einfach geiler...:-)
mfg
Re: Re: leistung
Zitat:
Original geschrieben von Briseradius
Sanchiro: Deine verbräuche möchte ich auch haben mann!!!!!
wieso?? grad du in ch solltest dich doch an die 120 halten 😁
Klar hatte ich auch schon meine 16-18L, aber da war ich vorsatzweise aus Langeweile prügelkrank unterwegs 😉