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Ford Focus ST Diesel oder doch den 2.0 TDCi
Moin,
ich habe ein Entscheidungsproblem :(
Wenn ich die reinen Daten Vergleich gibt es ja kaum einen Unterschied zwischen dem
ST Diesel und dem 2.0 L TDCi
Der ST mit 185 PS bei 400 NM/ 0 - 100 in 8,1 Sekunden/ max. 217 km/h
Der 2L mit 150 PS bei 270 NM/ 0 - 100 in 8,8 Sekunden/ max. 210 km/h
Ich fahre sehr viel Landstraße und eher selten Autobahn und wollte mal nach euren Erfahrungen fragen. Mir geht es darum,einigermaßen flott auf der Landstraße Opa, LKW und freiwillige Stauanführer zu überholen. Genauso ist die Frage, ob das Fahrverhalten sich so anders gibt.
Leider gibt es bei mir nicht die Möglichkeit den ST Diesel Probe zu fahren. Hat leider keiner vor Ort der Fachhändler
Freue mich auf eure Meinung
Beste Antwort im Thema
Eindeutig ST. Hat einfach das bessere Gesamtpaket, optisch ansprechender und sticht etwas aus der Masse raus.
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22 Antworten
Jo... Privatkundenrabatt schön und gut, aber ich rechne immer erstmal mit Listenpreis (der taucht dann letzten Endes schließlich auch bei mir auf der Gehalts-Abrechnung auf). Nichtsdestotrotz gehe ich davon aus, daß zwar der absolute Kaufpreis deutlich unter den Listenpreisen vom Ford-Konfigurator liegt, aber der Abstand Tita-TDCI-2.0 <-> ST-Diesel trotzdem nicht wesentlich anders sein wird.
Die 4 bis 5 k Preisunterschied werden also trotz Rabatt vorhanden sein, nur daß es dann halt (rund) 25K (statt 33 Liste) bzw. 29K (statt 37,5 Liste) sind.
Die Frage bleibt also: sind einem die Mehrleistung + das "ST-Feeling" 4k-€ Aufpreis wert oder nicht? Mir war's das nicht wert. Da spielen aber auch noch familiäre Gründe rein, die ich hier nicht ausführlich ausbreiten muß. Für jemand anders mag diese Entscheidung anders aussehen.
Martin
PS: im Anhang mein aktueller Focus. Der würde jetzt (dank gestiegenenem Basis-Preis) glaube ich 400 Euro mehr kosten. Einen vergleichbaren ST (Leder-Sport wg. Xenon) kann sich ja jeder selber mal zusammenbasteln.
Zitat:
@Cherry79 schrieb am 4. April 2016 um 16:03:46 Uhr:
Jo... Privatkundenrabatt schön und gut, aber ich rechne immer erstmal mit Listenpreis (der taucht dann letzten Endes schließlich auch bei mir auf der Gehalts-Abrechnung auf). Nichtsdestotrotz gehe ich davon aus, daß zwar der absolute Kaufpreis deutlich unter den Listenpreisen vom Ford-Konfigurator liegt, aber der Abstand Tita-TDCI-2.0 <-> ST-Diesel trotzdem nicht wesentlich anders sein wird.
Die 4 bis 5 k Preisunterschied werden also trotz Rabatt vorhanden sein, nur daß es dann halt (rund) 25K (statt 33 Liste) bzw. 29K (statt 37,5 Liste) sind.
Die Frage bleibt also: sind einem die Mehrleistung + das "ST-Feeling" 4k-€ Aufpreis wert oder nicht? Mir war's das nicht wert. Da spielen aber auch noch familiäre Gründe rein, die ich hier nicht ausführlich ausbreiten muß. Für jemand anders mag diese Entscheidung anders aussehen.
Martin
PS: im Anhang mein aktueller Focus. Der würde jetzt (dank gestiegenenem Basis-Preis) glaube ich 400 Euro mehr kosten. Einen vergleichbaren ST (Leder-Sport wg. Xenon) kann sich ja jeder selber mal zusammenbasteln.
Ach es geht um einen Geschäftswagen. Da sind die Rabatte sogar höher ;)
In meinem Beispiel hatte ich bis auf die Alu-Reling auch etwa alles drin.
Ärgerlich sind manche Aufpreise ggü. Titanium schon, jedoch baut der ST quasi auf dem Trend auf und ist eine Alternative zur Titanium-Ausstattung. Titanium ist nicht untergeordnet zum ST, was auch die Preise erklärt.
Da wo der Aufpreis sogar höher als beim Trend ist, finde ich es aber auch unfair.
Ich hole Mal den alten Thread raus, bevor ich einen neuen eröffne.
Mich würde mal interessieren worin sich die beiden Motoren unterscheiden. Woher kommen die 35PS Mehrleistung? Vermutlich ist der ST ja kein komplett anderer Motor. Hat der ST einen anderen Turbolader? Oder andere Ansaugung? Oder wird das nur per Software erreicht?
Per Software und die Unterschiede im Drehmoment sind auch nicht 270 zu 400 NM, sondern nur 370 zu 400 NM. Der 1,6/1,5 Liter TDCI Schalter war/ist auf Grund seines anderen Getriebes auf 270 NM begrenzt.
Leistungsmäßig ist der Unterschied beim 2,0 TDCI im normalen Fahrbetrieb insbesondere auf der Landstr. nicht zu spüren. Von der Ausstattung her, muss man halt wissen was einem mehr liegt, z.B. Komfort ala Titanium + einfacher Möglichkeit einer AHK oder lieber sportlicher Ausstattung/Aussehen.
Interessant. Also Hardware ist beim Motor gleich und es wird nur die Software geändert?
Bin noch keinen ST gefahren, aber ich hätte schon gedacht das man 35PS schon spürt. Die reinen Eckdaten, also 0-100, 80-120 usw sind beim ST in jedem Fall besser.
Der STD als Schalter ist kürzer übersetzt wie der 150PS Diesel,dadurch geht auf der Zwischenspurt etwas schneller plus das Mehr an Drehmoment.
Der STD war mit Powershift länger übersetzt wodurch der auch etwas schneller lief in der Praxis.
Fürs Überholen reicht sogar der 1,5 TDCI, wie ich aus eigener Erfahrung weiß. Und beim Verbrauch und den laufenden Kosten lacht das Herz. Wenn Geld keine Rolle spielt, würde ich den ST nehmen, weil er einfach geil ist. Ansonsten immer eher kleiner Motor und dafür höhere Ausstattung.
Mit welchem Verbrauch fährst du den 1,5er denn? Mein 2.0 braucht ca 6,2l Verbrauchsanzeige steht auf 5,8l