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Ford Focus Mk2 Autogasumbau und nun Motor Probleme, bitte um hilfe
Hallo liebe Comunity
Ich habe folgendes Problem:
Mein Ford Focus Tunier Mk2 BJ 2008 (noch 2. Model vor Facelift) mit aktuell 137000 km
(Autogas umrüstung bei 54000 km mit Viale Dierekt Einspritzung)
ohne V-Lupe oder so
Hat anscheind Kompressionsprobleme (lt. Werkstat) auf einem Zylinder.
(vor allem beim Beschleunigen)
Vor dem Werkstat besuch war es nicht so schlimm und nach so 20 min auf Gas war es meist weg.
Nun nach der Werkstat (die müssen den Motor sehr gequählt haben) ist es wesentlich schlimmer.
Im Benzinbetrieb ist aber nix.
Alledings läuft er schon ne weile (so 5000 km) nicht ganz sooo rund im standgas und schüttelt sich ein wenig, Benzin wie Gas
Vorgeschichte:
bei 125000 km waren die Benzinventile zu da ich aber zugegeben fast ausschlieslich auf gas gefahren bin und meist auch sehr wenig benzin im tank war (im Winter ging er deshalb nicht mehr an und ich habe auf anraten die Bezinpumpe tauschen lassen, 500 Euro... :,(
Also meine Schuld.
an sonnsten gab es keine Probleme mit der Gasanlage bis jetzt.
Ich habe hier auch schon öfter gelesen das die Motoren meines Typs nicht Gasfest sind, daraufhin habe ich den Umrüster vorab gefragt und der hat mir versichert das meiner Gasfest ist da im Focus 3 Verschiedene Motorausführungen verbaut wurden über die Zeit und ich die Ausführung habe die Gasfest ist.
Hier noch die Daten vom F.Brief:
2.1 8566
2.2: AB0000151
D.2:DA3
SHDA1W
5ABAL5
Wenn noch was fehlt sagt mir bitte bescheid, ich habe jetzt nicht so viel ahnung vonder Materie.
Vieleicht hat ja jemand hier so ein ähnliches problem schon gehabt und kann mir helfen.
Vielen Dank schon mal. (und bitte nehmt mir meine Rechtschreibung nicht so übel, hab ich schon immer so meine Probleme mit)
Gruß Lars
Beste Antwort im Thema
Tja, ich sag mal so, du hast ( da 80.000km ohne FL gefahren) das Ventilspiel ganz offensichtlich auf Null runter gefahren.
Aufgabe: Ventilspiel auf allen Ventilen messen und zwar schnellstens ohne noch viele Km zu fahren.
0,25-0,30 Einlass und 0,35-0,40 Auslass.
Dann ggf. ( sehr wahrscheinlich nach den erheblichem Km ohne Flashlube !) bei Ford korrigieren lassen.
Ein Electronic Fl System installieren. Außerdem glaubt man grundsätzlich keinem Umrüster :rolleyes:
Die erzählen eh die Erde wäre eine Scheibe und Verdampferanlagen zu preiswert und zu schlecht weil die die flüssig-einspritzenden teurer verkaufen wollen. Die immens teuren Ersatzpumpen zahlt ja später der Kunde...
9 von 10 von denen sind Deppen ....
PS: Es wäre schön wenn du auch erwähnen würdest welche Maschine du fährst. Obige Werte sind für den 2.0 Motor !! Beim 1.6er 0,05mm auf die Werte von Benzinbetrieb addieren.
Solltest du ein Ventil irreparabel abgefackelt haben, cest la vie, man fährt nie gedankenlos mit Gas, schon gar nicht mit Ford Motoren - und wenn man kein Geld für FL oder Geld oder Zeit für Ventilchecks hat dann sollte man es bleiben lassen !!
Dein Fall wird wieder aufgegriffen um Gas "schlecht zu reden", wie so oft sitzt der Fehler aber hinter dem Lenkrad und nicht im Tank !
Keine Ventilchecks...tztztz :rolleyes:
Kein FL bei Ford...tztzt :rolleyes:
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37 Antworten
Das war ja eine meiner Fragen: entspricht es den Tatsachen, dass auch der 2.0 gehärtete Ventilsitze hat, wenn er ab Werk mit LPG ausgestattet war? Mein FFH meinte, das wäre so, aber ob er recht hat, da bin ich nicht sicher.
Woran würde man es denn merken, dass das Ventilspiel zu groß ist? Klappern? Leistungsverlust?
Also werde ich bei der nächsten Wartung mal das Ventilspiel prüfen lassen. Meine beiden haben jetzt jeweils zufällig um die 170 tkm auf der Uhr. Probleme stelle ich keine fest (im Gegensatz zu meinem inzwischen verkauften BMW, der dauernd irgendwas hatte)
Ford etis aufrufen, deine VIN eingeben und im Wartungsplan nachschauen!!
Gruß
Wenn der 2.0 ab Werk Gas hatte, dann hat Er gehärtete Ventilsitze.
Allerdings ist Ventilspiel prüfen Pflicht, was bei "normalen" Benzinern oft im ganzen Leben nicht nötig ist.
Wurde erst später nachgerüstet, ist es sehr zweifelhaft, ob die Ventilsitze geeignet sind.
Da kommt es echt ganz genau auf den Motortyp und Bj. an.
Fakt ist, dass auch Nachrüst - Umbauten problemlos funktionieren können, wenn sauber gearbeitet wurde.
Wenn man bestimmte Namen liest, weiß man einfach: jetzt kommt was mit Hand und Fuß in einem vernünftigen Ton. :)
Danke für deine Ausführungen, Urgrufty.
Es wurden Untersuchungen angestellt die ich im folgenden als Anhang zur Verfügung stelle.
@
Zitat:
@raford schrieb am 14. April 2018 um 02:13:54 Uhr:
Es wurden Untersuchungen angestellt die ich im folgenden als Anhang zur Verfügung stelle.
@
und noch etwas
und noch etwas
PDF geht hier nicht?