- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Lupo
- Flexrohr beim Lupo tauschen
Flexrohr beim Lupo tauschen
Hallo,
in den letzten Tagen habe ich eine gründliche Inspektion unseres Lupos durchgeführt. Dabei habe ich auch festgestellt, dass im vorderen Bereiche des Flexrohres, Abgase durch blasen. Es ist nicht viel ... an einigen Stellen ist das Rohr bzw. das rohrumfassende, gefalzte Blech - ( -Rohr, - Mantel ? ) ein wenig geschwärzt. Besser wird es bestimmt nicht.
Aus diesem Grunde habe ich mich entschlossen, das Flexrohr zu tauschen. Das heißt, neues Flexrohr entsprechend anzeichnen. Katalysator fixieren damit er nicht runterfallen kann. Abgasrohr zwischen Kat und Flexrohr entsprechend der Markierung und Einschublänge des Abgasrohres in das Flexrohr, abtrennen. Die Überlappungen, bzw. die Einschublängen des neuen Flexrohres müssen natürlich gewährleitet sein.
Dann den Rest am Abgaskrümmer abschrauben ( 4 Muttern lösen ) und das alte Flexrohr entsprechend der Markierungen und Einschublängen in das neue Flexrohr, ebenfalls ablängen.
Das Entgraten des ausgebaute Teilstückes gestaltet sich problemlos. Das Teilstück des Rohres, Richtung Kat, würde ich mit meinem Industrie-Staubsaugers von möglichen Spänchen der Rohrtrennung befreien. Das Entgraten der Schnittstelle in der Nähe des Kat stelle ich mir so vor, dass ich an einem starken Draht eine "Kugel" von Putzlappen sicher befestige und diese in das Rohr einschiebe .... dann entgraten, innen und außen, und die "Putzlappen-Kugel" mit dem Draht heraus ziehen. Natürlich werden beide Rohrenden außen mit Schmirgelleinen blank "geputzt".
Soweit, so gut, dann das zum Kat befindliche Ende des Rohres mit Auspuff-Montagepaste einschmieren, das neue Flexrohr aufschieben und mit der breiten Schelle fixieren. Nun das Rohrstück, welches am Abgaskrümmer fest geschraubt wird, mit Montagepaste einschmieren und in das Flexrohr einschieben. Gleichzeitig mit neuer Dichtung und neuen Muttern am Abgaskrümmer befestigen. Die Muttern am Abgaskrümmer mit dem erforderlichen Drehmoment anziehen. Die Schelle am Flexrohr, an der Kat-Seite ebenfalls fest ziehen.
Damit sich schon vom Einbau her keine Verspannungen ergeben, Fahrzeug ablassen ... auf die Räder stellen. Fahrzeug mal kräftig hin- und her schütteln und die vordere Schelle ebenfalls fest anziehen. Die Montagepaste härtet ja erst aus, wenn die Abgasanlage auf Temperatur kommt.
Nun meine Fragen:
Ist das rohrumfassende, gefalzte Blechrohr irgendwie auf seine ganzen Länge, außer im eigentlichem Flexrohr-Bereich, verschweißt ? Punktgeschweißt ? Erkennen kann man nichts.
Da ich die von mir durchzuführenden Arbeiten etwas beschrieben habe, bitte ich um Ergänzung, wenn ich einen wichtigen Punkt vergessen habe.
Eine Dokumentation kann ich, da ich die Arbeiten gut vorbereiten kann ( Lupo ist nicht immer in Betrieb ), in den wesentlichen Schritten mal in Bildern festhalten und hier im Forum einstellen.
Gruß Hans
Ähnliche Themen
23 Antworten
Zitat:
@quali schrieb am 7. September 2015 um 15:36:03 Uhr:
Zitat:
@Rob _Mae schrieb am 7. September 2015 um 15:31:10 Uhr:
So sieht es auch beim AUA aus, nur war das Flexstück max. halb groß wie am Bild.
GreetS Rob
Hallo Rob,
welches Bild meinst Du? Bild 1 (ANV) oder Bild 2 (ALL)
Ich habe im Zitat auf Bild 1 referenziert.
GreetS Rob
Zitat:
@Hans Audi 200 schrieb am 7. September 2015 um 16:30:55 Uhr:
..... der gerade einen Grog von seiner ehemaligen Verlobten serviert bekommt
Sowas kenne ich, meine Ex-Freundin betreut mich auch wenn ich mal marode bin......... :D
GreetS Rob
Vielleicht sollte ich mir auch eine Freundin zulegen.
Auf die vielen Ex kann ich ja nicht mehr zugreifen.:):):)
Hallo quali,
hatte ganz vergessen darauf zu antworten:
Zitat:
@quali schrieb am 7. September 2015 um 14:36:52 Uhr:
Hallo Hans,
Foto 1 ist vom Flexrohr eines ANV. Der ANV ist ja ein Querstrommotor, im Gegensatz zum ALL, der ein Gleichstömer ist.
Bild 2 zeigt das Flexrohr vom ALL (zumindest ein Teil vom Flexrohr).
Viele Grüße
quali
Ist ein Querstrom-Zylinderkopf nicht auch ein Gleichstrom-Zylinderkopf, d.h. Frischgas und Abgas strömen auf verschiedenen Seiten ?.
Beim Gegenstrom-Zylinderkopf strömen Frischgas und Abgas auf einer Seite ?
Wenn ich was verwechselt habe, dann liegt das an den 3 Grogs - hicks - Dann nehme ich alles zurück.
Gruß Hans
Hallo Hans,
Du hast Recht, trotz Rum.
ANV = Gleichströmer bzw Querströmer
ALL = Gegenströmer
Hier habe ich zu diesem Thema einen interessanten Link gefunden:
http://www.motorlexikon.de/?I=2202&R=G
Ich glaube, dass ich bei der heutigen Temperatur auch noch einen Grog benötige.
Viele Grüße
quali
Hallo quali,
genau da her habe ich mein "Wissen" auch :rolleyes:
Gruß Hans
Zitat:
@Hans Audi 200 schrieb am 8. September 2015 um 10:00:37 Uhr:
Hallo quali,
genau da her habe ich mein "Wissen" auch :rolleyes:
Gruß Hans
Gut, dass Du mich auf meinen Fehler aufmerksam gemacht hast.
Viele Grüße und einen schönen Tag noch
wünscht Dir
quali
Und wie kommst du drauf das der ALL ein Gegenströmer ist?
Ist doch genau so ein Querströmer wie der ANV.
Wenn ich mich jetzt nicht täusche ist der einzige Benziner im Lupo der kein Querströmer ist der AHT (der alte Skoda Motor).
Zitat:
@1781 ccm schrieb am 8. September 2015 um 18:45:27 Uhr:
Und wie kommst du drauf das der ALL ein Gegenströmer ist?
Ist doch genau so ein Querströmer wie der ANV.
Wenn ich mich jetzt nicht täusche ist der einzige Benziner im Lupo der kein Querströmer ist der AHT (der alte Skoda Motor).
Hallo 1781,
Du hast Recht.
Beim ALL und beim ANV sind die Aulaßseiten Richtung Kühlergrill und die Einlaßseiten Richtung Motorspritzwand angeordnet.
Das Bild 1 zeigt den Motor des All
Das Bild 2 zeigt den Motor des ANV
Viele Grüße
quali
