AdBlue Systemstörung - Kein Motorstart in 1000 km
Dachte erst der Behälter ist leer, aber nachdem aufgefüllt wurde und der Fehler noch da ist scheint das problem wo anders zu liegen.
Da bin ich gestern und heute mit dem "hervorragenden" Kundenservice von Audi in Kontakt gekommen. Termin nicht vor nächste woche (drei Werkstätten in Frankfurt) Mietwagen geht auch nicht... Aber ich habe ja die Mobilitätsgarantie ... wenn ich also am Woend liegen bleibe (mit einem Neuwagen!!) werde ich abgeschleppt und erhalte dann einen Ersatzwagen?! Das finde ich eine ziemlich schwache Leistung...
Aber zurück zum Thema... Habt Ihr eine Ahnung woran es liegen könnte. Auch die Aussage aus der Werkstatt der Fehler kann nicht ignoriert/Gelöscht warden verwundert mich...
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Moorchn schrieb am 14. August 2020 um 07:15:30 Uhr:
Seit es die erhöhten Abgasgrenzwerte und Addblue usw. gibt.
Die Glühkerzen werden ja nicht mehr wie früher einfach mit 12V versorgt damit sie heizen was sie können, sondern werden getacktet angesteuert und nur noch mit 5V.
Das Glühkerzenrelais ist ja relativ klein geworden.
Also bei den neueren Fahrzeugen wird nachgeheizt. Das stimmt. Um eben die Kaltstartabgaswerte zu reduzieren und den Motorlauf im kalten Zustand zu kultivieren. Allerdings passiert das mehr nicht bei warmen Motor. Was sollte das auch bringen? Warmer Motor heißt für mich ein Motor der schon 10-15km Landstraße hinter sich hat. Oder eben etwas weniger auf der Autobahn. Bei warmen Motor glüht der Glühstift schon alleine durch den Verbrennungsvorgang (gilt nur für direkt Einspritzer, da hier der Glühstift im Brennraum rausschaut).*
Der Grund warum die Glühkerzen heute mit 4.4V "angetrieben" werden hat eher damit zu tun, daß der Glühstift auch unter extremsten Bedingungen (kalte Aussentemperatur, Batterie schwach, Anlasser dreht, zu kalte Luft am Ende des Kompressionstaktes, schnelles Starten wird von der Kundschaft gefordert, usw) noch "glühen" kann. Moderne Glühkerzen sind im übrigen selbst regulierend. D.h. an die niederohmige "Glüh"wendel ist eine weitere Wendel angeschlossen (auch im Korpus drin), die eine PTC (postive temperature coeeficient) Kurve aufweist. D.h. der Glühstift ist im kalten Zustand sehr niederohmig und wenn die Betriebstemperatur (des Glühstifts) erreicht wird, ist der Strom, der noch fließen kann, durch die PTC Wendel stark limitiert.
Mechanische Relais werden gar nicht mehr eingesetzt. Erstens, verschleissen die Kontakte. Glühstifte haben so circa 150W pro Stück. Auch früher waren die Glühkerzen für Spannungen unter 12V ausgelegt (sehr oft 9-10V). Beim 6 Zyl fließen dort (früher) circa 75-90A. Das ist schon ordentlich viel Strom. Deswegen wurden in der Regel bei 6 & 8 Zylinder Motoren zwei Relais auf zwei Sicherungen verteilt eingesetzt. Also pro Zylinderbank ein Relais. Heutzutage werden dort Halbleiter eingesetzt. Verschleißfrei und mittels PWM angesteuert extrem Verlustarm. Hierdurch kann auch die Batterie etwas geschont werden, weil man nicht alle Glühstifte parallel laufen lassen muß (wie beim Relais).
Zu *: Die Glühkerze hat eigentlich 3 Phasen wo sie benutzt wird
- Vorglühen bei kaltem Motor und / oder kalten Aussentemperatur
- Nachglühen nach Start (circa 3-5 Minuten) für einen rühigen Motorlauf & Emissionsreduktion
- Emissionsreduktion bei nicht warmen Motor (Regelung meistens unter 70-80°C Wassertemp)
Es gibt Motorenhersteller, die in der Schubphase die Glühkerze hinzuschalten, um die Emissionen niedrig (in der Schubphase wird der Brennraum durch die durchströmende Luft ohne Spritzufuhr abgekühlt) zu halten. Zu meinem besten Wissen macht dieses der VAG Konzern bei seiner Motorpalette jedoch NICHT.
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793 Antworten
@vjago
Welche Garantie genau?
Habe beim Kauf im Juni 2019 eine Gebrauchtwagengarantie für ein Jahr erhalten. Geht über das Audizentrum. Nicht direkt Audi.
Bei mir wurde der NOX-Geber getauscht, seither (ca. 8000 km) kam die Fehlermeldung nicht mehr.
@vjago
Wichtig zu wissen, ob es eine VVD-Gebrauchtwagengarantie ist. Kannst du das noch feststellen?
Auf dem Garantiedokument steht nur das Audizentrum drauf. Warum fragst Du?
Update: Es wurden Fördermodul, Behälter und Einspritzventil gewechselt. Kosten 1.300 €. Garantieleistung 60% auf alles. Selbst also rd. 500 gezahlt.
Hallo,
Bin heute mit meinem Auto stehen geblieben und seh auf einmal wie Flüssigkeit unter dem Auto hervorrinnt.
Gleich mal Motorhaube auf und Abdeckung runter dann war schon das Problem beim adblue Ventil zu sehen, alles weiß ??
Aber kann das sein dass hier wirklich extrem viel adblue neben dem Auto ist?
Bei der Sache is mir weiter aufgefallen, dass meine kühlflussigkeit immer weniger wird liegt aber vermutlich am v Ventil
Anbei Foto, welches zeig dass es sich hierbei um adblue neben dem Auto handelt, aber kommt mir trotzdem viel vor.
Fast vergessen ist ein A6 avant 3.0tdi 200kw
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Adblue Verlust / Pfütze' überführt.]
Sieht aus als ob dir jemand ab den Karren gepinkelt hat.:D
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Adblue Verlust / Pfütze' überführt.]
Zitat:
@Milfrider schrieb am 8. Mai 2020 um 17:22:27 Uhr:
Sieht aus als ob dir jemand ab den Karren gepinkelt hat.:D
Hätte ich mich nicht gerade eingeparkt hätte ich das auch gedacht ??
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Adblue Verlust / Pfütze' überführt.]
@Poser1980
Abgesehen von dem Offensichtlichen.....da müsste es doch eine Fehlermeldung im FIS geben?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Adblue Verlust / Pfütze' überführt.]
Nein keine Fehlermeldung bis jetzt
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Adblue Verlust / Pfütze' überführt.]
Bekannter Fehler, Tpi vorhanden. Das Stück Leitung zw Ad Blue Ventil und Steckkupplung im Bereich Klimakompressor muss neu. Das Ventil hat nichts
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Adblue Verlust / Pfütze' überführt.]
Dann hatta auch noch genug Adblue....
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Adblue Verlust / Pfütze' überführt.]
Zitat:
@Arni 1984 schrieb am 8. Mai 2020 um 18:24:21 Uhr:
Bekannter Fehler, Tpi vorhanden. Das Stück Leitung zw Ad Blue Ventil und Steckkupplung im Bereich Klimakompressor muss neu. Das Ventil hat nichts
Danke für die Info, sollte sich ja dann preislich in Grenzen halten.
Die sollen das halt gleichzeitig mit dem Kühlmittel Verlust beheben.
Denke danach sollte auch eine Motorwäsche gemacht werden oder?
Apropo, Fehler kam jetzt : Adblue system Störung nur mehr 1000km
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Adblue Verlust / Pfütze' überführt.]
Ach guck..... ;)
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Adblue Verlust / Pfütze' überführt.]