Fehlermeldungen der Nockenwellenverstellung nach Zylinderkopfdichtungswechsel, 3.0 Quattro ASN
Hallo zusammen,
leider habe ich mal wieder Probleme mit meinem Motor, dem ASN des 3.0 Quattro, und würde mich über etwas Hilfe dabei freuen. Er ist jetzt bei knapp 240tkm Laufleistung.
Die Tage habe ich beim Motor die Zylinderkopfdichtungen erneuert und dabei unter anderem die Ventile eingeschliffen, sowie die Ventilschaftsdichtungen und Hydrostößel erneuert, dabei habe ich mich strikt an das Audi-Werkstatthandbuch gehalten, wodurch alles den Umständen entsprechend ganz gut geklappt hat.
Beim Zusammenbau wurde der Zahnriemen mitsamt Spanner/Dämpfer erneuert und die Steuerzeiten mit entsprechendem Werkzeug neu eingestellt.
Der Katalysator von Zylinderbank 2 war defekt und wurde erneuert, zusammen mit beiden Regel-Lambdasonden sowie der Diagnose-Lambdasonde von Zylinderbank 2.
Zündkerzen, Öl und Filter, sowie Kühlwasser wurden gewechselt.
Der erste Motorstart verlief soweit unauffällig, ebenso die Probefahrt, bei der auch das Motoröl auf Betriebstemperatur gebracht wurde.
Meine Probleme traten dann leider einen Tag später auf und sind bislang nicht verschwunden:
Etwa sobald das Kühlwasser warm ist (Motoröl noch nicht ganz auf Betriebstemperatur), kommen sporadisch Fehlermeldungen (seltenst bleibt eine Fehlermeldung anstehen, meistens bleibt die MKL aus und blinkt nur kurz), ebenso ist der Leerlauf sehr unrund. Bei kaltem Motor kommen keine Fehlermeldungen, und der (dann erhöhte) Leerlauf ist unauffällig.
Zylinderbank 2 meldet entweder Fehler der Nockenwellenverstellung der Auslassseite oder der Nockenwellenposition (wohl als Folgefehler), manchmal auch beides gleichzeitig. Hin und wieder werden zudem Fehlzündungen von Zylinderbank 2 gemeldet, diese kommen nur in Verbindung mit der Meldung der Nockenwelle, nie alleine.
Ganz selten kann ich auch Fehler der Nockenwellenverstellung Auslassseite Zylinderbank 1 auslesen, diese wurden bislang nie gespeichert, sondern blieben offen.
Im Folgenden mal die Fehlercodes, die ich auslesen konnte:
P0300: Beliebiger/mehrere Zylinder - Fehlzündung festgestellt
P0304: Zylinder 4 - Fehlzündung festgestellt
P0305: Zylinder 5 - Fehlzündung festgestellt
P0306: Zylinder 6 - Fehlzündung festgestellt
P0024: Nockenwellenstellung auslassseitig/rechts/hinten, Zylinderreihe 2 ...
P0025: Nockenwellenstellung auslassseitig/rechts/hinten, Zylinderreihe 2 ...
P0015: Nockenwellensteller auslassseitig/rechts/hinten, Zylinderreihe 1, Ventilsteuerzeiten ...
Bei den Fehlercodes mit "..." am Ende zeigt mir mein Diagnosestecker nicht mehr an.
Jetzt stellt sich mir zunächst die Frage, ob der unruhige Leerlauf und die Fehlzündungen ein Folgefehler der Nockenwellenverstellung sein könnten oder leider ein weiteres Problem darstellen, ebenso wundert es mich, dass die Probleme ausschließlich bei warmem Motor auftreten, normal kenne ich es so, dass die meisten Probleme ja eher beim Kaltstart bestehen.
Hatte jemand von euch schonmal ein ähnliches Problem? Falsch eingestellte Steuerzeiten möchte ich, ohne sie erneut geprüft zu haben, ausschließen, da der Motor bei der ersten Probefahrt anstandslos lief, ebenso wie im kalten Zustand, denke nicht, dass sich da nochmal etwas geändert hätte.
Ein Verdacht den ich mir vorstellen kann wäre, dass sich durch die Reinigung der Bauteile vlt. Rückstände gelöst haben könnten und jetzt der Nockenwellenverstellung Probleme bereiten, daher will ich zeitnah eine Motorspülung machen in der Hoffnung, dass sich dadurch etwas bessert.
Ein weiterer Punkt, der mir komisch vorkommt ist, dass man laut Werkstatthandbuch im Rahmen der Steuerzeiteneinstellung die Nockenwellenverstellung bis zu einem Anschlag drehen soll, das hatte ich probiert, es ließ sich da aber nichts bewegen, entweder war die Verstellung also schon am Anschlag, oder fest.
Über die ein oder andere Anregung, oder auch Hinweise, wie die Zusammenhänge bei dem Schadensbild sein können, freue ich mich.
Liebe Grüße
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1 Antworten
Heute habe ich die Motorspülung gemacht, man merkte schon währenddessen wie die starken Drehzahlschwankungen im Leerlauf verschwanden, auch kommt jetzt keine Fehlermeldung mehr bzgl. der Nockenwellenposition.
Es dürften also Ablagerungen schuld gewesen sein.
Was leider nicht verschwunden ist, sind die sporadischen Fehlzündungen. Die Leerlaufdrehzahl schwankt zwar nicht mehr, der Lauf ist aber immer noch sehr unruhig bzw. "rau".
Jetzt frage ich mich, ob ich einfach das agoück habe, die drei "schlechtesten" Zündspulen beim gleichen Zylinder montiert zu haben (hin und wieder hatte ich auch vorher Fehlzündungen, aber seeehr selten) oder ob der Zylinderkopf vlt. undicht ist.
Werde als nächsten Schritt mal die Zündspulen der beiden Zylinderbänke gegeneinander tauschen und hoffe sehr, dass der Fehler dann mitwandert.
Hat jemand noch weitere, beruhigende, Ideen, woran die Fehlzündungen liegen könnten, die die ganze Zylinderbank betreffen?