Federungskomfort E-Klasse W212
Hollo liebe Forumsgemeinde ,
ich bin hier im Forum ganz neu , mein Name ist Guido und bitte Euch um Hilfe . Habe mir vor 1 Jahr einen Mercedes E 200CDI Blue Efficiency Limosine gekauft . Fahrwerk : Direct Control Komfortabel .
Leider bin ich mit dem Federungskomfort mehr als unzufrieden , er ist mir viel zu hart . Vielleicht empfinde ich es so da ich einen Bandscheibenvorfall habe und an den Wirbelgelenken Verschleiß . Bereifung : Michelin Primecy 205-60 R16 .
Mein vorheriges Fahrzeug war ein Citroen C5 II .
Frage : welche Möglichkeiten habe ich um eine weichere Federung zu erhalten , damit man z.B. bei Fahrten über Kanaldeckel nicht jedesmal einen Schlag ins Kreuz bekommt , ebenso diese vor allem an Ampeln zusammengefarenen Teerschichten (Wellen) so spürt .
Habe den Luftdruck bis auf 2 Bar reduziert , geht da noch mehr ? ; kann man eventuell durch andere Bereifung oder gar Stoßdämpfer eine für mich angenehmere Federung erreichen ?
wäre Euch für Antworten sehr sehr dankbar ,
Gruß Guido
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von wolplu234
Autotester halte ich zum Thema - guter Federungs/Dämpfungskomfort - sowieso für inkompetent.
Die sind entweder vom Marketinggelaber der Hersteller infiziert oder rennen von sich aus immer noch dem Sportlichkeitswahn hinterher, was immer zu Lasten des Komforts geht.
Aber genau wegen diesem Idiotenverein werden die Autos ja in den letzten Jahren gefühlt immer "härter" abgestimmt. Ich hasse das wie die Pest!
Ein Mercedes ist für die meisten immer noch der Inbegriff an Komfort und sehr guter Verarbeitungsqualität.
Wer "härter" und "tiefer" möchte, soll sich nen Golf oder BMW mit Gewindefahrwerk kaufen...
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105 Antworten
Interessante Diskussion, vor allem da wir in der Familie einige Citroens, sowie E-Klasse fuhren.
Es scheint wirklich so zu sein, dass es nichts "komfortableres" gibt als ein C5 / C6 mit hydropneumatischen Fahrwerk.
Allerdings stört mich dort das "asynchrone" Federverhalten, weicher geht`s aber bestimmt nicht mehr.
Mein Aha Erlebniss zu diesem Thema hatte ich bei einem W212 Leihwagen vom Freundlichen.
Als ich nach 3 tagen W212, 250 CDI, Avantgarde (Stahlfahrwerk) auf meinen damaligen E 430 umgestiegen bin, war der Komfortgewinn enorm. Damals schien es für Mercedes noch möglich zu sein einen Kompromiss zwischen vernünftigen Fahrkomfort und Sicherheit herzustellen.
Umgekehrt stellt man dies weniger fest, jedoch wenn man vom neuen direkt in den alten steigt fällt einem das "Mainstream" Fahrgefühl sofort auf.
Ich könnte wetten, dass ich einen Mercedes bis Jg. 2000 auf einer abgesperrten Strasse vom Fahrgefühl blind und gehörlos von anderen Autos unterscheiden könnte, bei den heutigen würde ich mich das nicht mehr getrauen. Die alten Mercedes rollen nicht ab, sie gleiten über die Strasse..
Selbst in meinem E55 mit strammen Luftfahrwerk, lässt dieses gleiten im weitesten Sinne noch erahnen.
Wer Komfort sucht ist bei Neuwagen bei BMW und VW momentan ganz gut aufgehoben.
Sonst empfiehlt sich ein alter W210, das ist noch ein "unaufgeregtes" Fahrwerk. Eventuell auch ein 211 vor MOPF, aber mit der MOPF und dem "Direct Control"-Fahrwerk war es auch schon mehr Audi als MB.
Man kann wirklich nur hoffen, dass die da oben kapieren, dass es nicht nur Twens und Mitdreißiger gibt, denen es nicht scharf genug sein kann.
Soviel ich weiß bietet Airmativ mehr Einstellraum Richtung "härter" als in Richtung "sanfter". Also viel Geld und Reparaturrisiko für wenig Verbesserung.
Jetzt werde ich mich auch mal zu Wort melden.
Ich hatte den direkten Vergleich von Standardfahrwerk, mit 205er Spritsparreifen-ist verkauft(Limo), zum jetzigen mit AMG 18" mit Airmatik.(T-Modell)
Ich muß sagen, das das Standardfahrwerk mit den Spritsparreifen ungemein härter ist, als der jetzige mit 18" in der Sport einstellung.
In der Comforteinstellung ist er wie eine Sänfte, man merkt fast keine Fugen auf der Strasse. Zumal man auch sagen muß, das die Airmatik lernt und sich den Strassengegebenheiten anpasst-härte und höhe.
Vieleicht liegt es an den harten Spritsparreifen, warum das Standardfahrwerk so ungemein härter ist.
Ich hatte mal im CLK mit Sportpaket genau das gleiche Problem, im normalen Fahrbetrieb-allein oder zu zweit im Fahrzeug ohne weitere Beladung war das Fahrwerk bei Normaler Geschwindigkeit 50 in der Stadt-ca.100 auf der Landstrasse- extrem hart bei Fugenmit dem Einfedern.
Bei höherer Geschw. ,auf der Autobahn, fühlte er sich sehr schwammig an.
Nachdem ich Fahrwerksfedern von Carlsson eingebaut hatte, war der Effekt deutlich besser, besseres weicheres einfedern bei norm. Geschw. und nicht mehr schwammig bei höheren Geschwindigkeiten.
Vieleicht sollte man mal ander Reifen probieren, welche nicht eine solche steife Flanke haben.
Gruß
ok.
also da gehen die beobachtungswerte und meinungen, ob die airmatic besser dämpft, ja nun weit auseinander.
ausserdem HAT guido keinen W212 mit airmatic.
--> resultierende optionen :
so ein bandscheibenvorfall samt schmerzen... ... da hat man locker 6 monate "freude" dran.
1.
durchstehen und leiden... also den W212 mit direct-control-komfortabel weiter fahren
2.
den wagen eintauschen gegen einen W212 mit airmatic --> ein offensichtlich risikobehaftetes und kostspieliges unterfangen
3.
einen gebrauchten C5 mit hydropneumatik für den übergang kaufen -- falls die finanzplanung das hergibt.
und den wagen wieder abstossen, sobald die schmerzen nachlassen und das fahren des W212 wieder erträglich wird.
fazit :
ich persönlich halte option no. 3 für die beste variante.
Wie schaut's denn mit einem Spezialfahrersitz aus?
Evtl. gibt es ja die Möglichkeit einen AGR (= Aktion gesunder Rücken) Sitz statt des Fahrersitzes einzubauen?
Frag doch mal beim :) oder gleich in Sindelfingen nach, ob es da Möglichkeiten gibt.
Vielleicht wäre auch ein speziell angepasster Recaro-Sitz ein Thema.
Gruß kofel
Schon traurig , dass man an Spezialsitze denken muss , nur weil die Autos federungstechnisch auf GoKart - Fahrer oder
Fakire abgestimmt werden !:mad:
Zitat:
Original geschrieben von kofel
Wie schaut's denn mit einem Spezialfahrersitz aus?
Evtl. gibt es ja die Möglichkeit einen AGR (= Aktion gesunder Rücken) Sitz statt des Fahrersitzes einzubauen?
Frag doch mal beim :) oder gleich in Sindelfingen nach, ob es da Möglichkeiten gibt.
Vielleicht wäre auch ein speziell angepasster Recaro-Sitz ein Thema.
Gruß kofel
Ja diese Möglichkeiten gibt es , war bei einem Autopolsterer der mir von meiner MB Niederlassung empfohlen wurde , habe von dem auch einige Luftkissen und andere Polsterkissen bekommen was jedoch das Dämpfungsempfinden nicht pos. beeinflußt hat , habe von dem sogar einen Recarositz übers Wochenende mit nach Hause nehmen dürfen um mal das Sitzgefühl zu testen . Dabei hatte ich sogar das Empfinden , dass der Recarositz härter war als mein Sitz im Auto .
Ich muß auch hier mal erwähnen , dass mir diese Stöße die durch Fahrbahnunebenheiten über den Sitz weitergegeben werden mir z.Zt.keine direkten Schmerzen bereiten , es ist nur sehr unangenehm . Wenn ich solche Unebenheiten sehe , hebe ich mich automatisch im Sitz etwas an durch Abstützen der Arme auf der Mittelkonsole und dem Türgriff . Ist dann allerdings kein entspanntes Fahren .
Fairerweise muß ich sagen , dass es Querfugen gibt die der MB teilweise sogar besser meistert wie ich es im C5 erlebt habe , allerdings in der Gesamtsumme ist die Dämpfung des C5 III + wesentlich komfortabler .
Gruß Guido
Zitat:
Original geschrieben von dirk483
ok.
also da gehen die beobachtungswerte und meinungen, ob die airmatic besser dämpft, ja nun weit auseinander.
ausserdem HAT guido keinen W212 mit airmatic.
--> resultierende optionen :
so ein bandscheibenvorfall samt schmerzen... ... da hat man locker 6 monate "freude" dran.
1.
durchstehen und leiden... also den W212 mit direct-control-komfortabel weiter fahren
2.
den wagen eintauschen gegen einen W212 mit airmatic --> ein offensichtlich risikobehaftetes und kostspieliges unterfangen
3.
einen gebrauchten C5 mit hydropneumatik für den übergang kaufen -- falls die finanzplanung das hergibt.
und den wagen wieder abstossen, sobald die schmerzen nachlassen und das fahren des W212 wieder erträglich wird.
fazit :
ich persönlich halte option no. 3 für die beste variante.
Diese Möglichkeit hatte ich auch schon mal ins Auge gefasst , event. sogar C6 . Werde aber mal mit meiner MB Niederlassung sprechen ob die ein Airmatic Fahrzeug haben wegen Probefahren .
Gruß Guido
Zitat:
Original geschrieben von dickschiffsdiesel
Schon traurig , dass man an Spezialsitze denken muss , nur weil die Autos federungstechnisch auf GoKart - Fahrer oder
Fakire abgestimmt werden !:mad:
:rolleyes:
Einfach Klasse !!!!!
Gruß Guido
Zitat:
Original geschrieben von blende22
Zitat:
Original geschrieben von kofel
Wie schaut's denn mit einem Spezialfahrersitz aus?
Evtl. gibt es ja die Möglichkeit einen AGR (= Aktion gesunder Rücken) Sitz statt des Fahrersitzes einzubauen?
Frag doch mal beim :) oder gleich in Sindelfingen nach, ob es da Möglichkeiten gibt.
Vielleicht wäre auch ein speziell angepasster Recaro-Sitz ein Thema.
Gruß kofel
Gruß Guido
Wer gravierende Rückenprobleme hat wird in aller Regel festgestellt haben, daß es kein Auto für Geld und gute Worte gibt, daß so gut federt, daß die Vielzahl der unterschiedlichsten Stöße zuverlässig vom Körper ferngehalten werden, auch nicht bei Citroen. Die ID 19 schien das vor 50 Jahren zu können, alles was danach kam, wurde ständig verschlimmbessert.
Bevor viel Geld in einen weiteren Autokauf investiert wird, der im nachhinein dann doch enttäuschend enden wird, dann für weniger Geld einen Autositz einbauen lassen, der das wirklich kann.
Damit meine ich nicht diese ganzen Pseudo - Schnickschnack - Sitze, egal ob von Recaro, vom PKW-Hersteller oder von wem auch immer, sondern einen luftgefederten Sitz nach dem Prinzip in großen LKW`s. Ich habe mir vor 2 Jahren einen solchen Sitz einbauen lassen + dieser federt wirklich so gut wie alles weg, was es von unten an Stößen gibt. Preis ca. 4.000,00 EUR je nach Modell.
Gruß
Tja du bist C5 versaut, weicher wirds nur noch in einer S-Klasse....
Den C5 kann man vom Fahrwerk ja in 2 Stufen verstellen, und zwar zwischen Kuschel-Weich und Wolken-Weich :D
Ich habe auch schon einen C5 fahren können.... Ja, er ist relativ weich, aber das Fahrverhalten in Kurven und bei höheren Geschwindigkeiten ist auch deutlich weicher, man bekommt deutlich weniger Rückmeldung und die Lenkung gibt kaum Rückmeldung. Nichts hat nur Vorteile!
Andere Frage: Wir fahren einen E 200 CGI (Benziner) Elegance, Bj. 8/2010, mit 225/55/16´er Michelin Primacy HP, soweit ich weis, ist da das ganz normale Standartfahrwerk drin (ohne Airmatic bzw. Verstellung, oder?). Wir sind mit dem Auto total glücklich, er lässt sich straff durch die Kurven fahren, federt gleichzeitig aber sehr gut und rollt sehr leise ab.
Ich würde dir als Probefahrt so einen mal empfehlen.
Servus "C5-Vergleicher",
ich selbst fahre einen W212 mit Avantgarde und Sportpaket Exterieur mit 18 Zöllern und bin vom Federungskomfort restlos überzeugt, denn
- die neue E Klasse ist gegen 30% steifer wie die Vorgängerversion W211
- spurgenau, denn die E Klasse ist v.a. für die Autobahn und schnelle Kurvenfahrten gebaut
- und zu guter Letzt:
Man schwimmt nicht auf der Strasse wie bei den "Franzosen", sondern bleibt Kapitän auf der Brücke!
P.S.
Test diesbezüglich kürzlich bestens bestanden: 1'200 km mit zwei Damen "über 80" auf der Rückbank in der Lombardei (IT): keine Reklamationen irgendwelcher Art, was Federungskomfort betrifft;-))
Ich habe heute meinen S212 220 CDI (Avantgarde) abgeholt. Ich bin mit dem Federungskomfort zufrieden. Die Mischung aus Straffheit und Komfort geht in Ordnung. In Kurven möchte ich es nicht weicher haben.
Zitat:
Original geschrieben von SaintALfonzo
Ich habe heute meinen S212 220 CDI (Avantgarde) abgeholt. Ich bin mit dem Federungskomfort zufrieden. Die Mischung aus Straffheit und Komfort geht in Ordnung. In Kurven möchte ich es nicht weicher haben.
ja saint...
aber dir drücken auch nicht bei jedem SCHRITT die bandscheiben-protrusionen auf die nervenbahnen und lösen SCHMERZEN aus.
--> in der situation wünscht man sich einfach nur, man könnte SCHWEBEN ;)