Feder-Wechsel, auch gleich Stoßdämpfer?
HEy :)
cdi 220
110kw
2004
123.000km
Muss wegen einem Federbruch beide Ferdern wechseln. Bestellt habe ich SPIDAN Federn.
Querlenker mache ich jetzt auch gleich neu-> schon leichter Mangel.
Sollte ich die Stoßdämpfer auch gleich mitmachen? (SACHS eventuell) Federbeinstützlager auch neu geben?
Es dürften noch die Original Dämpfer verbaut sein. HAbe den Wagen erst ein halbes JAhr.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von MartinSTGT
Rechte Seiten: Feder liegt sehr schön am untern Teller - vollflächig
Linke Seite: Geht-nicht so tolle- liegt nicht so schön auf
Aufbocken und Ferder verdrehen bis sie richtig im Gummiteller ( Anschlag ) liegt.
Immer gut den Teller innen noch mit Hohlraumversiegelung einsprühen,dann gibts auch keinen Rost mehr dort.
MfG
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56 Antworten
So hab mal die querlenker schrauben angelöst aber leider ohne erfolg :(
Musste aber den wagen zuerst mal aufbocken.um da ranzukommen...vielleicht hab ich das domlager schon durch den wagenheber geschrottet!!
Echt arg das die querlenker so viel kraft haben
Hock grad in der garage gg
Vielleicht hab ich den domlager gummi so zusammengestaucht dass es nichts mehr bringt!
Hm jemand ne idee.
Hab paar fotos gemacht könnt ich später hochladen.
federn sind gleich hoch wie die alten. Hoff ich hab da jetzt nur den gummi geschrottet
Beschreibe doch bitte mal dein vorgehen, ab dem Zeitpunkt, als du die Querlenkern eingesetzt und festgezogen hast.
okay: (VA war links und Rechts aufgebockt die ganze Zeit) haha
1)Federbein war schon ab-Querlenker raus und Zugstrebe raus -> Achsschenkel 'lose'
2)neue Querlenker und Zugstreben montiert und mit Schrauben gesichert-nicht festgezogen
3)Federbein mit neuer Feder(Spidan-sollte eigentlich gleich hoch wie die originale sein) wieder montiert -> oben mit 60 Nm angezogen -> Federbein am Achsschenkel montiert und mit den entsprechenden Nm angezogen
4)mit Wagenheber an der alten Bremsscheibe angesetzt und alles ca. 5 cm nach oben geschoben
oder waren es doch 10cm
5)nun Querlenker und Zugstrebe mit Nm angezogen
6)Böcke wieder entfernt -> verdammt!!! :rolleyes:
so hab ichs gemacht! war für mich alles logisch irgendwie. . . :confused:
normal fahr ich auf die Auffahrrampen und zieh alles fest.
maybe hab ich das Domlager mit dem Wagenheber vernichtet. Seh an einem Domlager deutlich einen kleinen Riss. aber viel mehr als wenn der wagen am boden steht hab ich die feder auch nicht gestaucht mit wagenheber!
Querlenker und Zugstrebe sollten eigentlich auch richtig montiert sein.
An der Feder wirds hoffenltich nicht liegen
Ist mein erstes Federbein und dann gleich ein Reinfall :eek:
sorry bilder alle gedreht seh ich gerade
ps: die 'traggelenke' musste ich mit dem Hammer rausklopfen
Was wäre wenn ich die Stoßdämpfer beim Einbau vertauscht hätte ? links - rechts -> egal nehm ich an
Soweit ich mich erinnern kann,sind die Stoßdämpfer relativ baugleich. War glaub lediglich ein unterschied am Halter für das Kabel vom abs Sensor. Glaub aber nicht einmal das. Die 2 schrauben unten die in die Nabe gehen sind links wie rechts. Und oben am Dom sowieso.
okay danke!
Mal schaun was Daniel180984s zu meiner Vorgehensweise sagt ...
Werd dann eh bald wieder in die Gargage gehn und das rechte Federbein wieder ausbauen :rolleyes:
Zitat:
Original geschrieben von bernixy
okay danke!
Mal schaun was Daniel180984s zu meiner Vorgehensweise sagt ...
Werd dann eh bald wieder in die Gargage gehn und das rechte Federbein wieder ausbauen :rolleyes:
Ich vermute jetzt einfach mal, das die Vorgehensweise eigentlich OK ist, jedoch empfinde ich den Vorgang mit dem wagen Heber als knasus knack Punkt....
Als wir meine dämpfer eingesetzt haben, hat mein Kollege mit einem montiert Eisen die achsaufhängung hoch gedrückt (ging sau schwer) während dem habe ich das Beinchen eingefädelt, und die obere Mutter drauf gedreht,.. Er hat dann das montier Eisen weg gelegt, und die Mutter angezogen.....
oki doki danke Daniel!
Aber die Achse muss ich hochdrücken zum einfädeln?
Also ich fädle ein und zieh dann gleich die obere Mutter mit 60Nm an und mach dann unten weiter.
hätt noch ein paar Bilder
VA REchts
Na toll alle Bilder wieder gedreht
muss mir jetzt mal neue Domlager holen
Die "Einbaulage" von dem Federbeinteller ergibt sich ja dann eh automatisch wenn ich die Feder einsetze? Also kann das Federbein mit dem Teller ja nicht verdreht einbauen, hätte ich ja bemerkt wenn da das Teller oben irgendwo ansteht
Zitat:
Original geschrieben von bernixy
oki doki danke Daniel!
Aber die Achse muss ich hochdrücken zum einfädeln?
Also ich fädle ein und zieh dann gleich die obere Mutter mit 60Nm an und mach dann unten weiter.
hätt noch ein paar Bilder
VA REchts
Na toll alle Bilder wieder gedreht
muss mir jetzt mal neue Domlager holen
Die "Einbaulage" von dem Federbeinteller ergibt sich ja dann eh automatisch wenn ich die Feder einsetze? Also kann das Federbein mit dem Teller ja nicht verdreht einbauen, hätte ich ja bemerkt wenn da das Teller oben irgendwo ansteht
Wir hatten das Beinchen nur solange hoch gehalten, bis die Mutter drauf war.. (Nicht fest)
Die achse musst du hochhalten zum einfedeln...
Der Teller, dort wo die Feder aufsitzt, hat ja eine Art Gummi Auflage, diese wiederum hat zwei nippel, die in die jeweiligen Bohrungen in dem Teller gedrückt werden.
Muss dazu sagen, das auch eigentlich bedingte Erfahrung mit dem Fahrwerks Einbau habe, drum hatte ich meinen Kollegen die Hauptarbeit über lassen, da er Meister bei AMG ist.
Ich stand nur da wie ein Praktikant. .
Kommst dann aus der Marbacher Gegend? Bzw Afalterbach?
Ich wohne in 65604 Elz.
Weis nicht wie weit das weg ist ...
Wenn nicht al zu weit könnte ich mal rum kommen..
Hey ihr seit super danke!!!
Ich komme aber aus Österreich ;) gg
Danke danke
Wir haben irgendwie keine guten Foren hier. Glaub ich zumindest.
So, ich war jetzt bei einer Mercedes Fachwerkstätte mit den Federbeinen ...
Es war zufällig ein 2004er CDI 220 dort. Den haben wir uns mal genauer angesehen.
Und siehe da, etwas Spalt da oben (Stützring-Metallplättchen) dürfte normal sein! Dachte eigentlich es müsse plan aufliegen. Mann bin ich froh. Ein Mechaniker meinte das gehört so.
Aber ich habe auf jedenfall zu viel vorgespannt! Hatte nämlich doppelt so viel Spalt ! 5mm sicher
Jetzt bau ich alles zusammen und fahr dann aber auf meine Rampen um die Querlenker anzuziehen.
Dazu müsste aber meine Bremsen funktionieren lol
Habe an der VA auch neue Bremsschläuche gegeben, mit Eezibleed(Überdruck) entlüftet. Reicht die Entlüftung nur an der VA?
Normal fang ich hinten an aber sonst muss ich die VA wieder runter und hinten wieder aufbocken usw.
Da steht was von Kupplunngsdruckgeber entlüften hmmm hab ja ne Automatik
Ein Mercl ist doch was anderes als ein 2er Golf und Seat Leon 2001
danke daniel
danke martin
i brauch a bier :D
Läuft wieder wie auf Schienen! :)