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Feder an der Hinterachse gebrochen
Hallo,
bei der Inspektion ist dem Freundlichen aufgefallen, das an der Hinterachse ein kleines Stückchen von unten fehlt. Mit einem Spiegel deutlich erkennbar. Außerdem rostet die andere Feder an der Hinterachse im unteren Bereich. Mir wurde zum baldigen Wechsel geraten. Kosten ca. 350 €.
Findet ihr den Preis angemessen? Kommt man eventuell in einer freien Werkstatt günstiger weg? Würdet ihr zum sofortigen Wechsel raten, bzw. was würde schlimmstenfalls passieren. Vom Fahrverhalten ist keine Beeinträchtigung merkbar.
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26 Antworten
Hallo,
hab ebenfalls beim Radwechsel gesehen das die Feder hinten fahrerseite rostet. Der äußere Lack ist schon weg. Habe allerdings das Sportfahrwerk von VW (sportline) glaube 2mm. Kann man sich da ganz gewöhnliche Federn einbauen oder müssen es wieder solche sein für die Tieferlegung?
die Tieferlegung beträgt ca. 15mm. Ob es sinnvoll ist "normale" einzubauen, muß man selbst entscheiden, technisch wäre es zumindest überhaupt kein Problem.
PS: ich habe noch einen kpl. Satz Sportlinefedern, sind ca. 350km und 1 Tag alt ;)
Echt? Die haben nur 15mm? Ich dachte immer 2.
Schreib mir mal ne pn was du für die federn verlangst :)
Hallo und guten Abend,
bei scheint nun auch eine Feder der HA gebrochen zu sein, vermutlich rechts.
Ich möchte auch einen Wechsel mit Federspanner vornehmen, da das der geringste Aufwand zu sein scheint und bei gleicher neuer Feder doch auch keine Vermessung nötig ist? Die neuen Federn soll dann passend zum Farbcode vom Teilehändler um die Ecke kommen.
Doch dazu müssen sie erstmal raus - Federspanner gibt es ja wie Sand am Meer, aber mit welchen komme ich am Besten dran? Taugen die was?
http://www.atu.de/.../Universal-Federspanner-15-000-N-GBC183
Danke vorab und viele Grüße
Sebastian.
Du braust kein Federspanner.
Nur 1 Feder bekommst Du nur bei VW passend zu Deiner jetzigen.
"Teileonkel um die Ecke" haben keine VW farbcodierten sondern nur 2 im Set.
Danke für die prompte Antwort, habe aber gleich Anmerkungen:
Ich dachte die wechselt man eh am Besten paarweise?
Wie soll ein Wechsel ohne Spanner klappen? Lösen des Querlenkers unten und ablassen? Da habe ich gelesen dass die Feder dann verspannt eingebaut wird und ein Wechsel mit Spanner (ohne gelöste Schrauben) die bessere Variante sei. Da ich im Frühjahr noch an die Stoßdämpfer meines 1er Golfs möchte dachte ich da lohnt sich der Invest dann schon...
Für'n 1ser ist das immer gut angelegt.
Beim 3C reicht ablassen und neue Muttern.
Ich hab nur eine gewechselt, sehe da keinen Unterschied.
beim freien Teilehändler gibt es die Federn genauso als Einzelteil !
Ich schaue heute Abend mal wg. des Farbcodes - ggfs. finde ich eine sehr gute Gebrauchte. Dann der Tausch mit Spanner...
Hab die auch schon selbst gewechselt, geht an der HA denkbar einfach, brauchte dazu nur einen zweiten Wagenheber.
Den unter den Achsschenkel oder wie immer der heisst, vorne eine Schraube raus, ablassen Feder tauschen, Schenkel mit Wagenheber wieder hochpumpen Schraube wieder rein und festziehen.
Fertig
Zitat:
@zwei0 schrieb am 11. Februar 2016 um 09:41:30 Uhr:
beim freien Teilehändler gibt es die Federn genauso als Einzelteil !
Aber sicher nicht mit dem VW Farbcode ... NEVER...
Wenn er nur eine wechseln möchte dann bei VW passend kaufen oder 2neue aus dem Zubehör.
Federspanner hinten beim 3C ist nur unnötige Quälerei und Zeitverschwendung.
Und ja, ich hab mehrere 1ser, ein Federspanner und ein 3C und hab es auch mit 2 Wagenheber gemacht...:)
mit Farbcode natürlich nicht, aber für die entsprechenden Gewichtsangaben schon.