Fahrwerkprobleme, never ending story?:-(
Hallo liebe BMW Freunde,
langsam macht mich mein 318ti wahnsinnig.
Nachdem beim Kauf (sehr) alte 205/60 15 Zoll Winterreifen drauf waren habe ich mir gebrauchte aber gute 205/55 16 Zoll gekauft. 2 x Pirelli p6000 und zwei mal Kumho Reifen.
Da fingen die Probleme an. SPURRILLEN ANFÄLLIGKEIT ohne Ende!
Jetzt neue Querlenker(Meyle HD) und Spur vermessen. Etwas besser aber immer noch nicht okay.
Hatte erst die Pirelli hinten und die Kumho vorne drauf. Gestern habe ich die mal getauscht...Fazit NOCH SCHLIMMER! Äußerlich kann ich nicht sehen das sie einseitig abgefahren wären oder sowas.
Werde jetzt die Japaner wieder vorne montieren. Luftdruck habe ich auch verschiedene ausprobiert und mit höherem Luftdruck scheint es schlimmer zu werden.
Teilweise ist es echt so wenn ich das Lenkrad loslasse dreht es nach links oder rechts und der kleine will in den Graben!!!(Natürlich nur wenn Spurrillen da sind)
(Mit anderen Autos hatte ich auf den selben Straße null Probleme!)
Ich weiß nicht was ich noch machen soll? Teure neue Reifen kaufen dafür das es dann auch nicht besser ist? schwierig....
Welche Rolle spielt eigentlich die Hinterachse bei der ganzen Geschichte? Könnten dort irgendwelche Lager dafür verantwortlich sein?
Dachte auch mal an so einen Fahrwerk check beim adac?
Wichtig noch das in dem Auto Tieferlegungsfedern verbaut sind...
( zwischen 80 und 100 leichtes Lenkradflattern aber nichts flattert beim bremsen!)
Vielleicht kann mir einer von euch helfen bevor ich ihn anzünde!:-)
Grüße Felix
23 Antworten
Such dir eine freie Werkstatt die dir die neuen Tonnenlager einpressen können und zwar am Fahrzeug, dann wird das einbauen nicht teuer. So habe ich das zumindest gemacht.
Ja, ein defektes Lager an der Hinterachse macht was aus bzgl. der Spurstabilität.
Gruß
Achso, noch was vergessen. Nimm auf keinen Fall die billigen Lager. Hast nur ein paar Tkm was von und kannst dann wieder tauschen.
Okay, habe schon bei mir im Ort angefragt. Mein Mechaniker frägt seinen Schwager, der bei BMW arbeitet, ob er das Spezialwerkzeug leihen kann.
Ich wollte entweder original BMW kaufen oder die von Febi (19,90 pro Stück)
Sollte ich die Schraube gleich auch mit dazu kaufen?
Welche Schraube meinst du, die für Längslenker / Tonnenlager? Ist glaube ich eine Selbstsichernde. Ich hab die nicht ausgetauscht. Wenn du auf Nummer sicher gehen willst nimmst die Neu und auch die Schrauben für die an die Karosserie oder alles mit Loctite.
Febi müsste in Ordnung sein. Vielleicht macht es Sinn das Lager vom M zu nehmen. Weiß aber nicht ob es passt bei dir. Was sagen die Fachleute. Ich mache es bei mir beim nächsten Mal auf jeden Fall.
Gruß
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Nun ist auch noch rausgekommen das die Längslenkerlager rissig sind sowie Pendelstützen und Stabigummis rissig sind.
Was hatte ich da nur vorher für einen Mechaniker.....
Das sind ja quasi ALLE Lager der Hinterachse oder?
Ja, das ist alles hin was man auf dem Bild sehen kann!:-)
Jetzt bin ich mal gespannt was die Werkstatt dafür haben will:-(
Wenn es zu teuer wird werde ich ihn verkaufen..das lohnt sich nicht mehr..so viel wie ich da schon rein gesteckt habe:-(
Du warst aber nicht bei ATU?
Nein nein um Gottes Willen! Bei denen habe ich, wie fast jeder hier, schon mal sehr schlechte Erfahrungen gemacht!
Die Tonnenlager hat der ADAC identifiziert; das die Gummis die bei den Längslenkern an der Seite rausstehen rissig sind habe ich selber gesehen.
Komisch ist das der ADAC Mensch das nicht gesehen hat.
Er war ja mit der HA auf der Rüttelplatte....kann es sein das sich die Längslenkerlager da einfach nicht bewegt haben da sie noch nicht hin sind?
Sind es die Längslenkerlager oder Tonnenlager die so schwer zu machen sein sollen?