Fahrwerk, Stoßdämpfer, Öl, Fahrspass und Probleme

[bugx]

Hallo Zusammen,

ich habe meinen E92 nun seit 9 Monaten und bin bisher sehr begeistert.

Dieses klackern im Stand der Direkteinspritzer kann ein wenig irritierend sein.

Für mich hört sich dies meist so an als ob etwas nicht in Ordnung sei.

Laut Forum und auch Kollegen aus der Werkstatt ist es dennoch eine ganz gewöhnliche Geräuschkulisse für den Direkteinspritzer.

Den Scheibenwischer habe ich bisher mehrmals hintereinander getauscht und dieser verursacht immer wieder Streifen auf meiner Scheibe. (AeroTwin) Ich vermute, dass dieser nicht der idealste für den E92 ist.

Natürlich wurde die Scheibe und auch das Gummi des Wischers anständig gereinigt.

Es ist ein M-Fahrwerk verbaut, dieses finde ich teilweise zu hart.

Sobald in ein Schlagloch oder eine etwas kleine Strassenunebenheit hineinfährt, knallt es zeitweise schon ziemlich laut, sodass man vermutet jetzt ist der Stoßdämpfer abgefallen.

Bei Tempo über 200 km/h finde ich mit 19 Zöllern und auch mit 18 Zöllern Winterreifen, das Fahrverhalten etwas schwammig, gefühlt liegt es nicht mehr so stabil auf der Straße.

Und dies liegt sicherlich nicht nur an den Reifen, es ist meines Wissens nach das ganze Auto was sich nicht mehr ganz so sportlich anfühlt.

Oder bin ich hier einfach etwas überempfindlich

Ich habe nun in 10.000 km circa 2.5Liter Öl nachgefüllt.

Die ersten 8 Monate davon fuhr ich sehr viel Kurzstrecke, 5Km Arbeitsweg.

Nun sind es etwas mehr, 30km Arbeitsweg.

 

Was mir etwas Sorgen bereitet ist folgendes.

Ich höre beim Beschleunigen ein metallisches knacken.

Dies höre ich aber nur wenn ich langsam fahre und das Fenster unten ist.

Dies hört sich so an, als ob beim Beschleunigen ein Metallrad auf ein anderes knallt und wenn ich dann wieder vom Gas gehe und wieder Beschleunige knallt es wieder.

Es ist nicht laut aber irgendwie zwei Metallteile knallen aufeinander.

Dies ist auch beim anfahren zu hören sobald die Kupplung kommt, nicht immer aber oft.

Der M-Performance Auspuff hört sich absolut sportlich und nicht zu laut an, dieser erhört meines Wissens nach trotz der nur 218 PS auch den Fahrspass.

bei Umdrehung auch im ersten gang bis 3000 u/min kommt leider nicht viel Power.

 

Die Farbe schwarz2 Unilack ist verdammt kratzempfindlich, diese müssen demnächst in einer professionellen Autopolitur beseitigt werden.

Demnach bisher mit kleinen Mankos absolute Kaufempfehlung.

Auch wenn man viel über die Motoren liest defekte Injektoren etc.

Ich habe aktuell fast 126tsd km auf der Uhr und bisher von defekten Injektoren nichts gespürt.

Im kalten Zustand schwebt die Anzeige manchmal bei circa 500-600 u/min, wobei ich dies etwas wenig finde.

Laut Tüv liegt dies noch in der Toleranz.

Vielleicht kann mir jemand zu dem metallischen knacken etwas sagen, was hier defekt sein kann, worauf ich ggf. achten soll und mit welchen Preisfaktor ich zu rechnen habe.

 

Grüße

[bugx]

Ich habe noch eine Frage zum Getriebeöl.

Ich wollte vorhin im ersten Gang anfahren und dann ist der Gang rausgesprungen weil er nicht richtig drin war und es hat arg geknattert beim anfahren.

Kann das wirklich nach 126tkm sein.

[Denn00]

Da war der Gang wohl einfach nicht zu 100 Prozent eingelegt, kann passieren. Solang es nicht häufiger passiert würde ich mir null Sorgen machen.

[bugx]

Ich habe nochmal eine Frage zu dem knacken.

Wie kann es sein, dass die Werkstatt nach ca. 40 Minuten suchen den Fehler nicht findet.

Wenn es die Bekannten Fehler sind, muss der Fehler doch auf der Hebebühne ersichtlich sein.. Oder bin ich falsch?

Grüße

[Tl-01a]

Ich habe mein Fahrwerksgeräusch fast 3 Jahre gesucht. Niemand konnte den Fehler finden und viele Teile wurden unsinnig getauscht.

Am Schluss waren es die vorderen Antriebswellen.