Fahrwerk Facelift verglichen mit Vorfacelift
Hallo!
Ich habe nun schon in einigen Testberichten gelesen, dass das Fahrwerk vom Facelift gegenüber dem Vorfacelift bezüglich des Komforts verbessert wurde.
Den Vorfacelift-Insignia kenne ich von Probefahrten bzw. vom Fahrzeug meines Bruders (Cosmo-Ausstattung mit FlexRide-Fahrwerk). Ist für meinen Geschmack noch eine Spur zu hart, geht aber schon in die richtige Richtung.
Hat jemand einen direkten Vergleich zwischen dem alten und dem neuen, idealerweise beide mit FlexRide-Fahrwerk? Im speziellen würde mich interessieren, wie der neue auf der Autobahn bei Querfugen (Betonfahrbahn) oder ausgebessertem Asphalt fährt - der Vorfacelift hat mir auf diesen Oberflächen doch zu viel in den Innenraum weitergegeben...
Danke im Voraus und schöne Grüße aus Österreich!
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Gibt es Erfahrungen ,bzw. was wäre der technische Hintergrund, dass verschiedene Felgengrößen (ich gehe davon aus, dass der Raddurchmesser insgesamt derselbe bleibt) verschiedene Auswirkungen haben?
Mal abgesehen von der Breite.
Je kleiner die Felge, desto mehr Gummi ==> mehr Gummi heißt besseres Dämpfungsverhalten und schlechtere Seitenstabilität.
23 Antworten
18" ist meiner Meinung nach der beste Kompromiss zwischen Optik und Federungskomfort.
Zitat:
Original geschrieben von Michi_Ti
das Design des Insignia ist für große Räder gemacht. Darum stehen dem Dicken auch die 19 und 20 einfach so gut weil die Proportionen zusammen passen.Dass sich die 17" sicherlich schöner und billiger Fahren lassen, sollte klar sein. Aber alles unter 18 sieht einfach ***** aus.
Bei meiner Entscheidung ist das Geld sekundär.
Es geht mir um Komfort und mein Insi muss hin und wieder auch mal ein paar Meter über Feldwege o.ä.!
Von der Optik her brauchen wir nicht zu diskutieren, da gibt es schönere Lösungen wie z.B. die org. 19-Zöller.
Nach das Thema hier in Richtung Räder abgedriftet es, möchte ich gerne nochmals zum Fahrwerk zurückkommen:
Ich habe jetzt Flexride (MJ11,5) mit 19" Sommer- / 17" Winterbereifung und "erfreue" mich über das Poltern bei schlechten Straßen. Ich finde aber gerade den Sportmodus auf der Landstraße "erfrischend" 😁 Der Tourmodus dagegen verdient nur in der 30er-Zone auf Kopfsteinpflaster seinen Namen, ansonsten merke ich von "Tour" nicht viel, außer bei Vollbeladung, da gleitet das Teil perfekt - aber eben nicht unbeladen.
Nun steht der Wechsel aufs FL an. Relativ sicher bin ich mir, dass keine 19" extra bezahlt werden, da drei/vier Felgen schon einen mitbekommen haben (die gehen zu gleichen Teilen auf mich und meine Frau 😁 ) und noch dazu die schönste (5-Speichen) aus dem Programm geflogen ist. Also werden 18" im Sommer / 17" im Winter gefahren. Aber was gibts an echten Verbesserungen beim FlexRide? Hat hier schon jemand neben Maik_aus_DD Erfahrungen sammeln können? Da nun FlexRide nicht mehr Serie ist, habe ich die Wahl - und die optische Nr. mit der Tachobeleuchtung ist ja auch passè...
Mich interessieren:
- Fahrwerksgeräusche
- Tourmodus
- Erreichbarkeit der Tasten (also hier finde ich die Lösung im FL saudämlich, wie schon im Astra/Zafira)
Zitat:
Original geschrieben von OSDW
<span style="line-height: 1.6em; display: inline !important;"> Da nun FlexRide nicht mehr Serie ist, habe ich die Wahl - und die optische Nr. mit der Tachobeleuchtung ist ja auch passè...</span>
Mich interessieren:
- Fahrwerksgeräusche
- Tourmodus
- Erreichbarkeit der Tasten (also hier finde ich die Lösung im FL saudämlich, wie schon im Astra/Zafira)
warum? was ist da passe`?
Es gibt zwei Möglichkeiten. Man kann zwischen Tour und Sport die komplette Tachoansicht ändern,
oder man lässt die Sporteinstellung und die Anzeige bekommt bei Sport eine rote Umrandung.
Gruß
Charly
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Zitat:
Original geschrieben von charly-eins
...oder man lässt die Sporteinstellung und die Anzeige bekommt bei Sport eine rote Umrandung.
Dazu hatte ich noch nichts gelesen... danke. Gibts da Fotos?
Und zur Funktion des Fahrwerks hast du nichts? 😉
Zitat:
Original geschrieben von OSDW
Dazu hatte ich noch nichts gelesen... danke. Gibts da Fotos?Zitat:
Original geschrieben von charly-eins
...oder man lässt die Sporteinstellung und die Anzeige bekommt bei Sport eine rote Umrandung.Und zur Funktion des Fahrwerks hast du nichts? 😉
Also ich hab ihn ja erst eine Woche und bis dato konnte ich kein klappern feststellen. Ganz im Gegenteil, ich finde das Fahrwerk genial. Da hast mal zwei Bilder. Bild 1 = Tour
Bild 2 = Sport
Zitat:
Original geschrieben von charly-eins
Also ich hab ihn ja erst eine Woche und bis dato konnte ich kein klappern feststellen. Ganz im Gegenteil, ich finde das Fahrwerk genial. Da hast mal zwei Bilder. Bild 1 = Tour
Bild 2 = Sport
Und was war bei Sport mit rotem Rand gemeint? Die beiden Darstellungen kenne ich schon, dennoch danke!
Zitat:
Original geschrieben von OSDW
Und was war bei Sport mit rotem Rand gemeint? Die beiden Darstellungen kenne ich schon, dennoch danke!Zitat:
Original geschrieben von charly-eins
Also ich hab ihn ja erst eine Woche und bis dato konnte ich kein klappern feststellen. Ganz im Gegenteil, ich finde das Fahrwerk genial. Da hast mal zwei Bilder. Bild 1 = Tour
Bild 2 = Sport
Du kannst die ganze Sache auch so einstellen, daß Du immer die "runde Anzeige" (Bild 2)hast, wenn Du dann von normal oder tour auf sport wechselt bekommt die runde Anzeige eine rote Umrandung.
Eigentlich wäre mir lieber, das Fahrwerk würde sich dabei auch spürbar verändern, vorallem bei TOUR. Was nützt mich eine andere Anzeige, das ist ja eher Nebensache wenn nicht schon lächerlich.
Beim VFL ist es für mich enttäuschend und erst leicht spürbar bei voller Beladung, wie ja vorhin bereits erwähnt wurde. Hoffe beim FL wird das dann besser 😉