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F650GS Bj 2006 nimmt gas während fahrt weg, drehzahlmesser spinnt
Moin Leute,
Hab mir vor kurzem eine F650GS gekauft, hier die schnellen Daten:
F650GS
Rotax doppelzünder
Bj 2006
ABS
33.500km gelaufen
Vor kurzem hatte ich bei Tempo 140 die situation dass schlagartig das gas wegwar und der drehzahlmesser auf 0 fiel, 2 sek später lag er dann bei 8000. Hab dann während der fahrt den killswitch gedrückt, neugestartet, alles normal. Meine fahrt um 10km fortgesetzt und danach 40km problemfrei zurückgefahren
Die Öltemperatur lag zu dem zeitpunkt des vorfalls bei ca 95°C.
Grade bin ich 1,4km gefahren (nur 30er zone), wo das problem 2x auftrat. Nach dem "gas weg" stand bei leerlaufdrehzahl plötzlich 6000 aufm tacho, motor lief aber normal.
Hab aktuell den Restbestand E10 im tank, bin damit jz 100km gefahren. Das könnte aber eher ned zu den Symptomen passen oder? Normal tank ich E5.
Ich starte die maschine ohne gas geben ;)
Hat jemand ne ahnung wo ich ansetzen könnte? :(
Mir wurde erst meine bandit 650 durch nen unaufmerksamen lkw geplättet und jz hab ich die Maschine gekauft und die kacke am hacken...es nervt :(
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23 Antworten
Da muss ich dir Recht geben BlackFly
Mit Baujahr 2006 und Doppelzündung sprechen wir aber glaub von dem Einspritzer, da verhält sich einiges vermutlich etwas anders ;)
Die Einspritzer sind, was die Regelungselektronik angeht, in meinen Augen echte Zicken was sich viel im Leerlauf wiederspiegelt.
Ich hatte meine F650CS in die Werkstatt gebracht zum Reifen und Bremsflüssigkeit Wechsel, der Meister macht danach eine Probefahrt und fragt mich wie ich mit dem Moped fahren kann da sie immer ausgeht im Standgas, er konnte an keine Ampel halten. Ich habe dann den Motor gestartet und alles war gut. Es stellte sich heraus dass sie schlecht anspringen wollte (Batterie er nicht mehr 100% und drehte damit den Motor etwas langsam), darum hat er beim Starten Gas gegeben, vermutlich auch den Selbsttest nicht abgewartet und das reicht schon aus dass der Motor ständig von allein ausgeht im Leerlauf...
Da hatte erst kürzlich jemand ein sehr ähnliches Problem. Gleiches Motorrad.
Bei dem hat sich die Sicherungsmutter vom vorderen Ritzel gelöst, weil die Sicherung gefehlt hat.
Die Maschine wurde langsamer, aber die Drehzahl ging nach oben.
Vielleicht liegt´s daran. Würde ich mal checken.
Das passiert hauptsächlich bei den älteren mit Sicherungsring, BMW/rotax hat irgendwann gemerkt dass es scheiße ist und wieder normal mit Mutter angeschraubt, danach ist das nicht mehr so auffällig...
Dürfte hier aber nicht das Thema sein, der Drehzahlmesser fällt ja auf 0 und schnellt nicht hoch
Ne also der motor tuckerte ganz brav im Leerlauf aber die nadel zeigte glatte 6000, also musste ja das Steuergerät oder das Ki völlig durchn wind gewesen sein
Hab ja geschrieben dass ich öl aufgefüllt hab... Naja... Hab heute 300ml abgepumpt, morgen mal lufi checken...
Immer bei betriebswarmen motor checken, ned wie ich Trottel bei kaltem motor :D
Nicht nur das, auch an die BDA halten. Wenn mich nicht alles täuscht: Motor betriebswarm, ausschalten und 5 min warten, dann Messstab nur auflegen und nicht einschrauben. Da aber bitte nochmal nachschauen, da bin ich mir nicht mehr ganz sicher und ich hatte auch eine CS und GS (sollte eigentlich dasselbe sein).
Allgemein ist das Öl bei einer trockensumpfschmierung aber auch nicht so wahnsinnig kritisch, solange die Öllampe nicht angeht und der Tank nicht überläuft ist eigentlich alles noch im grünen Bereich...
Anbei die seite aus dem handbuch
So, der luffi selber is minimal am rand schwarz, bleibt also drin, den kasten hab ich innen saubergewischt. Haben sich nen paar ml drin verirrt.
Naja dann, danke für den goldrichtigen tipp mit den batteriepolen! Hat funktioniert, hoffe das der Hobel jetzt ohne probleme weiterknattert. Lenkkopflager muss trotzdem bald gemacht werden