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F10 520d von 09/2012 die Unterdruck-verstellbaren Motorlager nachrüsten
Hallo!
Ich denke darüber nach, bei meinem 5er von 09/2012 mit N47 Dieselmotor die Unterdruckverstellung für die Motorlagerung nachzurüsten.
Da ich gerade in dem Bereich bis 950 U/min, bei dem die Motorlager auf weich umgeschaltet werden, der kalte Motor sehr rau läuft und es teilweise sogar dröhnt.
Hat schon mal jemand an dem DDE Steuergerät ein Anschlusskabel nachgerüstet (für den Unterdruck-Aktor)? Die Programmierung dürfte über E-Sys möglich sein und den mechanischen Teil kriege ich auch ohne weiteres hin. Nur die elektrische Ansteuerung wäre derzeit das Problem.
Oder hat jemand eine andere Idee, warum der Motor ca. 5 Minuten nach dem Kaltstart im Winter rau läuft? Injektoren sind neu und die Einlasskanäle sauber. Die Motorlager (derzeit nicht Unterdruck gesteuert) hatte ich schon mal ersetzt, hat aber nicht viel gebracht.
Das Dröhnen ist zum Beispiel, wenn man in Schritttempo rollen lässt, ohne Gas zu geben. Wenn ich dann auf N schalte, geht das Geräusch weg. Wenn ich minimal Gas gebe, ist das Dröhnen kurz weg und kommt wenige Sekunden danach wieder, wenn die Drehzahl z.B auf 800 U konstant ist.
Viele Grüße
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49 Antworten
staune gerade, dass der F10 das nicht hat.. aber es stimmt ..nur der LCI ab 10/2012
selbst mein F91 von 01.2021 hat es
Echt, im LCI wurde es wieder eingebaut?
Laut Teilekatalog wurde die Unterdrucksteuerung ja erst ca. 09/2011 gestrichen.
Weißt du zufällig, wo bei dir das Pneumatik-Ventil angebaut ist? Müsste ja eigentlich auf der Rückseite oder Oberseite vom Motor sein.
Zitat:
@computerfan3 schrieb am 28. Dezember 2021 um 18:20:44 Uhr:
Echt, im LCI wurde es wieder eingebaut?
Laut Teilekatalog wurde die Unterdrucksteuerung ja erst ca. 09/2011 gestrichen.
Weißt du zufällig, wo bei dir das Pneumatik-Ventil angebaut ist? Müsste ja eigentlich auf der Rückseite oder Oberseite vom Motor sein.
...hier:
Ahh perfekt, zumindest auf den Fotos aus dem Netz konnte ich die Stelle jetzt wiederfinden!
Ich gucke Morgen mal, ob das an meiner Ansaugbrücke auch vorhanden ist.
Einbau ist dann in ca. 1-2 Wochen, ich werde berichten!
ah..war 09.2011 wohl ne Geldsparfehlendscheidung ;-)
Habe die Motorlager gestern noch eingebaut, mit der Elektrik fürs Unterdruckventil hat es auch fast 6 Stunden gedauert.
Bisher macht es einen guten Eindruck, zumindest heute Morgen waren keine Dröhngeräusche zu hören.
Ich denke mal es hat auch seine Berechtigung, dass sonst fast jeder N47 den man auf Fotos im Internet sieht, die Unterdruckverstellung hat.
Wie hast du die Motorlager rausbekommen.
Wir haben die heute bei meinem n47 auch gewechselt.
Nur mit Motor anheben ist es nicht gegangen.da stand der Motor hinten an der Spritzwand schon an und es fehlten noch gute 2cm damit wir die Lager rausbekamen.
Es wurden dann der Motorträger und die oberen Lagerbefestigungen auch noch mit abgeschraubt,dann haben wir sie raus und auch wieder reinbekommen.
So leicht wie auf einigen YouTube Videos hat's leider nicht funktioniert.
Kann es sein das beim xDrive für'n Motor weniger Platz ist?
Was meinst du mit Motorträger genau?
Ich musste auf beiden Seiten auch die oberen Lagerbefestigungen am Motor abschrauben. Besonders links war es knapp, den Motor bis zum Anschlag hochziehen und den Motorhalter möglichst weit hochdrücken, dafür habe ich den Ölpeilstab rausgezogen und Kraftstoffleitungen ausgeklippt.
Leicht ist das wirklich nicht, besonders nur mit Auffahrrampen (habe Muskelkater ohne Ende) :D
Hast du auch ein Resonanzbrummen bei 800 U und kaltem Motor? Das ist leider nicht weg gegangen. Aber an der Ampel fühlt es sich jetzt so an, also wäre der Motor aus (trotz auscodiertem Start-Stop).
Das Teil was wir locker geschraubt haben heisst Vorderachsträger.(Nr.1)so haben wir auch ein wenig Platz geschaffen.
Der Wagen ist momentan wie ein "neues" Auto.
Brummen gibt's keines,gut er ist ein 4 zylinder.ein 6er läuft viel feiner,aber egal.
Ich bin wie er jetzt läuft zufrieden.
Aja,er hat 281tkm gelaufen und die alten waren schon ziemlich am Ende.
Bei kalten Motor war er schon wie ein alter Traktor und der ganze Wagen hat extrem vibriert.
Auch bei kalten Motor -3° vibriert nichts mehr.
Bin sehr zufrieden wie er jetzt wieder läuft.
Kann ich mir vorstellen, besonders bei der großen Verbesserung!
Welche Motorlager habt ihr denn genommen? Es scheint ja manchmal etwas zufällig zu sein, ob man welche mit oder ohne Unterdruck Anschluss bekommt.
Habe lemförder genommen.
Das auf der Fahrerseite hätte die Unterdruckverstellung,das auf der Beifahrerseite nicht.
Mein Wagen hat aber die Umschaltung hart/weich nicht mehr. bj.4/13.
Somit bleibt ja das Lager immer auf hart.
Muss aber auch sagen,andere hätte ich auf die schnelle eh nicht bekommen.
Das ist bei den Corteco Lagern nämlich genauso, wenn man nach den Zuordnungstabellen bestellt, hat eins die Verstellung und das andere nicht.
Ich habe dann zweimal das mit Verstellung gekauft und den Anschlagpuffer auf die andere Seite gedrückt. Nur das Gewinde hätte ich vorbereiten sollen, das ist anscheinend nur einseitig entgratet und so ging die obere Schraube zum Motorhalter etwas schwerer reinzudrehen. (Vielleicht für andere als Tipp)
Hai welche Teilenummern von Lemförder sind das. Weil ich kriege nur eine Teilenummer raus; 36992 01. Diese ist eigentlich für Links gemeint.