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F1 spannender machen!
Wie wäre es, wenn man das Budget einbeschränkt. Das heisst, das Ferrari und co auch nur einpaar Milionen hätten wie Minardi. Dan wäre es auch gerechter.
Oder die Leistung einbeschränkt, dass heisst, die F1 Autos dürfen max. 900Ps haben. oder so etwas!
Einfach so, dass der Fahrer im vordergrund steht, und nicht nur das Fahrzeug.
Würde mich intressieren was für Ideen das ihr noch habt?
Ich weiss das dieses Tema schon behandelt wurde, aber vieleicht habt ihr jetzt neue Ideen.
MfG
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33 Antworten
ja die sollen alle Motoren erlauben,1 Zylinder V8, V16, Boxer, Dampfmaschine, Wankel eher nicht. Oder doch?
Zitat:
Original geschrieben von Brownyy
1. Autos wieder Aerodynamisch so verändern dass Überholen wieder möglich ist.
2. Alle elektromischen Fahrhilfen verbieten. Auch das automatische Getriebe.
3. Profilreifen abschaffen.
4. Mehr freiraum für Motorenbau. Die Teams haben so die wahl zwischen leistungsstarken 12 Zylindern oder spritsparenden 8 Zylindern.
5. Stabilere Karosserieen, sodass es auch Berührungen geben kann ohne das das Auto gleich im Arsch ist.
Zu 1. Auch wenn ein Heckflügel vorgeschrieben wird, der einen Windschatten erzeugt, können kleine Flaps vor dem Flügel die ganze Wirkung wieder aufheben. Dann müsste schon fast das ganze Chassis reglementiert werden. Dann hätten wir fast Einheitschassis.
Zu 5. Es ist egal wie stabil die einzelnen Teile sind. Berührungen sollten bei Formel Fahrzeugen sowieso tunlichst vermieden werden. Wenn die Autos sich an den Reifen berühren, können fatalste Unfälle die Folge sein. Siehe Rubens Barichello in Brasilien 2001. Villeneuve 2001 Melbourne usw...
Das "Kontaktfahren" wie es in der DTM fabriziert wird, kann nur dann ebenfalls bei Formel Fahrzeugen gemacht werden, wenn die Räder nicht mehr freistehend wären.
Wenn aber bei einem Unfall in ner Kurve Teile von Autos abbrechen, dann ist das den Fahrern ihre Schuld... In der DTM fliegen bei Berührungen auch etliche Teile davon, das ist im Rennsport nun mal normal...
Zitat:
Original geschrieben von Brownyy
1. Autos wieder Aerodynamisch so verändern dass Überholen wieder möglich ist.
2. Alle elektromischen Fahrhilfen verbieten. Auch das automatische Getriebe.
3. Profilreifen abschaffen.
4. Mehr freiraum für Motorenbau. Die Teams haben so die wahl zwischen leistungsstarken 12 Zylindern oder spritsparenden 8 Zylindern.
5. Stabilere Karosserieen, sodass es auch Berührungen geben kann ohne das das Auto gleich im Arsch ist.
Genau, das denke ich auch!
Ich wäre auch für Einheitsreifen. Es kann doch nicht sein, daß ein Politikum wie dieses schwarze Gummi entscheidet, ob ein Team vorne dabei ist oder nicht.
---- Weg mit dem Abtrieb, der macht die Rennen kaputt! ----
Zitat:
Original geschrieben von Burnett2000
---- Weg mit dem Abtrieb, der macht die Rennen kaputt! ----
Moment mal, weg mit dem Abtrieb? Da heben die Autos ab... Und die Rundenzeiten wären langsamer als die DTM.
Beschränken ja, aber alles andere ist nicht im Sinne des Rennsports. Seit den 60 er Jahren wird um Abtrieb gekämpft, und ich finds Klasse was sich manche Leute (v.a. Jim Hall seinerzeit) alles ausdenken, um Abtrieb zu erzeugen.
Das ganze Abtrieberzeugen hat weniger mit Technik zu tun, es grenzt schon fast an Kunst.
Und das gehört einfach zur Formel 1.
Oder wollt ihr Autos ohne Spoiler sehen? *Kotz*
Die sehen ja dann so bescheuert und hässlich aus wie die Formel Ford Krücken...
Aber Einheitsflügel wären schon Ok.
Nur noch der beste Motor macht den WM
Aber wenn es keine Überholmanöver gibt, weil die Fahrer nicht an den Vordermann heranfahren können, weil sonst die Aerodynamik nicht funktioniert, ist auch doof, oder?
Das hatte ich damit gemeint. Das Problem besteht ja auch nur, wenn die Geschwindigkeiten der verschiedenen Fahrzeuge zu gleich sind. Aber das soll ja auch sein. Direkte Duelle auf der Rennstrecke sind doch durch nichts zu ersetzen!!! Das muß das Ziel des Reglements sein.
Finde ich. ...
Sonst kann man ja Rally gucken. Ist auch schön.
Dann sollte man allgemein die Geschwindigkeit reduzieren, seitens der Aerodynamik. Das Hinterherfahren ist deshalb so schwer, weil die enormen Kurvengeschwindigkeiten sehr vom aerodynamischen Grip abhängen.
Man sollte dem mechanischen Grip wieder mehr Bedeutung zu kommen lassen, sprich den Reifen.
Aber die neue Reifenregel arbeitet genau in die andere Richtung. Da waren wieder die Kosten das ausschlaggebende Kriterium, nicht der Fan der Action sehen will :(
Aber damit wollte ich nicht sagen dass die Spoiler wegfallen sollen, und der Abtrieb ganz verschwinden soll, das ganz sicher nicht.
(Sonst würd ich mich ja hier widersprechen...)
Moin !
Die Frage ist doch, ob es sich um ein Fahrer-WM oder z.B. eine "Team"-WM handelt.
Wenn ich eine "richtige" Fahrer-WM veranstalten will, bleibt praktisch nichts anderes übrig, als alle Fahrer mit dem gleichen Auto antreten zu lassen. Ansonsten kommt mit Sicherheit -und egal wer gewinnt- immer wieder das Argument auf, der Fahrer hätte nur aufgrund seines überlegenen Autos, seines höheren Budgets etc. gewonnen.
Bei einer "Team"- oder Marken-WM wird auch immer das Argument "höheres Budget" auftauchen.
In beiden Fällen führt es immer dazu, dass die Leistung des Siegers -ob berechtigt oder nicht (Neid ...)- immer geschmälert wird.
Persönlich bin ich der Meinung, dass es so wenig Regeln wie möglich geben sollte. Der Schnellste soll gewinnen (und wenn das immer der selbe ist, müssen die anderen sich eben mehr anstrengen !).
Wie groß die Flügel sind, wieviel PS das Auto hat und so´n Zeug sollte im Prinzip jedem Team selbst überlassen werden (und natürlich dem Fahrer, der in so´n Mörderteil einsteigt).
Schließlich geht es um Rennen fahren und nicht um Synchronschwimmen ;)
Greetings
Overhead (Formel 1-Laie, aber im Prinzip regelmäßiger Zuschauer)
NA gut, nur mit einem grossen Budget ist noch nichts gemacht. z.B toyota (und Ferrari)
Ferrari hat 21 Jahren gebraucht um wieder die Fahrer-WM zu gewinnen, na gut, hätte schumi nicht diesen crash mit Vilenuve verursacht, wäre es ca. 3-4 JAhre früher geschehen.
Machen können wir nicht viel, wir können nur hofen, dass Max Mosley und company etwas ändern, zum Vorteil der Zuschauern.
ich glaub ich steh im wald.....entschuldigt wenn mein text wohl etwas "agressiv" klingt es ist aber wirklich net so gemeint.....ich hab nur langsam echt die faxen von solchen gerede....
1)
als ersten gehört dieser hirni von Mosley weg !!!!!! letztes jahr hatte er den dreck hingeowrfen ( zum glück) und alle haben um ihn geweint anstatt sie froh sind. denn die ganzen jahre zuvor haben sie über ihn gemault und er hat nur scheis gebracht mit seinen veränderungen....
Was ist die formel 1 ??? nen micky maus club ???
was soll die scheise.... hier nen kl auszug von nen obigen post und meine meinunge dazu
2. Alle elektromischen Fahrhilfen verbieten. Auch das automatische Getriebe.
fahren die go-Kart ?? das ist die KÖNIGSKLASSE des MOTORSPORTS !!!! das ist ein highttech Level oberster kategorie !!!!
Hier müßte alles erlaubt sein , von der lunchkontroll über ABS, zu Getrieben die im hundertausendstelmillisekunden bereich schlaten...
Materialien und legierungen erste güte !!
3. Profilreifen abschaffen.
Richtig !!!! wieder zu sliks dafür, aber die breiten verringern
4. Mehr freiraum für Motorenbau. Die Teams haben so die wahl zwischen leistungsstarken 12 Zylindern oder spritsparenden 8 Zylindern.
ganz genau !!! motoren die bis weit über 20000umdrehu8ngen machen wären kein prob !!! evtl wieder einsatz von Turbos !!
5. Stabilere Karosserieen, sodass es auch Berührungen geben kann ohne das das Auto gleich im Arsch ist.
Ganz genau ! high tech materialien, die mehr aushalten und net davon fliegen !!
6. kleinere Fügel, dafür mehrstufig !! wie früher die alten benetton flügel ...
7. aktive unterboden und fahrwerksaufhängungen, damit endlich mal wieder der zuschauer aufsetzende autos sieht....
8. Reifenwechsel !!! es gibt keine motorsportklasse in der nicht eine betankung stattfindet !!! und in der königsklasse wird es nicht gemacht ??
9. Quali --- wieder einführung des alten quli modus.... Freitag erstes , samstag zweites,, beste zeit ist pole...sonntag früh wieder worm up.
10. abschaffung des test einige tage vor dem GP auf der jeweiligen strecke..
das sidn nur einige, der sachen wo mir echt langsam an den nerv gehen...... was mosley in den letzten jahre mit der F1 gemacht hat ist ein ausdauerrennen nicht ein hight tech rennen in der königsklasse des motorsprot....
wie gesagt nehmt, das posting nicht persönlich !!! ich bin nur etwas neben mir :-)
sorry
zu 8
natürlich meinte ich das reifenwechseln nicht das tanken...... :D
nicht so schlimm, uli. bei ferraristi kommt das öfter vor :-P
Zitat:
Original geschrieben von uli1701
7. aktive unterboden und fahrwerksaufhängungen, damit endlich mal wieder der zuschauer aufsetzende autos sieht....
Das wurde nach 1994 verboten. Es ist klar dass damals Ayrton Senna verunglückte, und gerade aus diesem Grunde. Dessen Wagen ist in der Tamburello Kurve mit dem Unterboden aufgesessen, was zu einer Unterbrechung der Unterströmung führte. Somit war kaum noch Abtrieb vorhanden, und Senna flog dadurch ab.
Der jetzige sogenannte "Abgestufte Unterboden" wurde Pflicht, damit die Autos immer noch Reserven im Unterbodenbereich aufweisen könnnen. Im Sinne der Sicherheit, ja sogar der Leben der Fahrer sind aktive Unterböden schlichweg undenkbar!
Zu den aufsetzenden Autos:
Heutige F1Renner setzen sehr wohl noch auf. Geh mal auf ein Rennen, da siehst du auf der Strecke sehr sehr viele gelb-braune Flecken, die vom Unterbodenholz stammen.
Zitat:
Original geschrieben von Joerg406v6
Das wurde nach 1994 verboten. Es ist klar dass damals Ayrton Senna verunglückte, und gerade aus diesem Grunde. Dessen Wagen ist in der Tamburello Kurve mit dem Unterboden aufgesessen, was zu einer Unterbrechung der Unterströmung führte. Somit war kaum noch Abtrieb vorhanden, und Senna flog dadurch ab.
Der jetzige sogenannte "Abgestufte Unterboden" wurde Pflicht, damit die Autos immer noch Reserven im Unterbodenbereich aufweisen könnnen. Im Sinne der Sicherheit, ja sogar der Leben der Fahrer sind aktive Unterböden schlichweg undenkbar!
Zu den aufsetzenden Autos:
Heutige F1Renner setzen sehr wohl noch auf. Geh mal auf ein Rennen, da siehst du auf der Strecke sehr sehr viele gelb-braune Flecken, die vom Unterbodenholz stammen.
Ist ja möglich, das ich jetzt evtl was net mitbekommen, aber soweit ich mich erinnern kann ist senna wegen einer gebrochenen lenksäule gerade aus weiter gefahren, was die folge eines ausfsetzers war...... ferner muss bin ich aber der meinung, dass wie man ja weis sich in den jahren seitdem nicht nur die sicherheit der fahrer erhöht hat, sonder auch die technik weiter ist... also wäre es kein problem hier bessere technik einzusetzen wie damls, um dies zu vermeiden,,,,,
zu deinem text "Heutige F1Renner setzen sehr wohl noch auf. Geh mal auf ein Rennen, da siehst du auf der Strecke sehr sehr viele gelb-braune Flecken, die vom Unterbodenholz stammen" kann ich nur ganz geschmeidig lächeln......
ich fahre seid 1994 im jahr auf zwei bis drei rennen !!!zusätzlich noch meist 2-3 Tourenwagen und Langstreckenrennen dazu. man kann gut sagen das seid ende der 90er die autos kaum noch aufsetztn, ja logisch abgesehen von ein paar ganz wenigen strecken. diese flecken die du ansprichst, kommen zumeist von den holzplatten unter dem unterboden, die diffuser und anderen Karbonteile die diesen "funken effekt" produzieren sind vorallem in den letzten 5 jahren so weit nach oben gehoben worden, das diese nur auf ganz beschissenen strecken noch boden kotakt bekommen...brasilien zb ist so eine strecke....
fankt ist, in nen anderen tread hab ich es gelsen und stimmme zu, das die formel 1 wirklich nicht mehr das ist was sie eigentlichs ein soll --- eine hight tech motorsportklasse.....