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EVO Motor - Ölverbrauch und Motor geht aus ....incl. Video
Hallo,
habe seit letztem Jahr merklichen Ölverbrauch an meiner Harley, mittlerweile ca. 1 Liter auf 1000 KM und auch blaue Abgasfahnen, größtenteils aus dem hinteren Zylinder. Ich habe jetzt 65 TKM auf dem Tacho und bei 43 TKM hatte ich den Motor schon einmal offen, wegen genau dem selben Problem - Ölverbrauch und blaue Abgase....damals 2005 wurden die Zylinder auf Übermaß gehohnt und neue Keith Black Alu Kolben (Verd. 10.5:1) verbaut sowie Ventile neu eingeschliffen und Ventilschaftdichtungen neu gemacht.
Der Gedanke das die Kolben/Zylinder nun nach 22 TKM schon wieder verschlissen sind gefällt mir gar nicht. Dazu kommt das Phänomen, das der Motor ausgeht, wenn ich den Öltank öffne 
..... das ist schon arg komisch....der Öltank ist voll aber irgendwie scheint das öffnen des Deckels Nebenluft in den Motor zu bringen.....
Nun hatte ich die Theroie das vielleicht am Breather-Valve (Ventil Kurbelgehäuseentlüftung) ein Schaden ist und deshalb Nebenluft gezogen wird und auch durch falsche Steuerzeiten einiges an Motoröl über die Entlüftung (Kopfentlüftet) in den Ansaug gelangt und mit verbrannt wird.....dem entgegen steht aber das eigentlich hauptsächlich der hintere Zylinder blau qualmt.....
Ja, ich hoffe es kann mir jemand dazu ein bisschen was sagen oder ein paar Tipps geben.....
Eckdaten:
Fat Boy 1993
1338 ccm, KB Kolben, Andrews Nocke, HSR42, K&N, Accel Zündmodul
PS: Kompression scheint gut zu sein, hat erst vor 2 Wochen 93 PS auf den Prüfstand gedrückt
Der Qualm ist ab Video 2 besser zu sehen und auch während der Standlaufphase mehr geworden
Grüße Thomas
Video1
https://www.dropbox.com/s/wc62vxc3r5cicga/Video1.mp4?dl=0
Video2
https://www.dropbox.com/s/wtzq1h3zqqyjj3c/Video2.mp4?dl=0
Video3
https://www.dropbox.com/s/yqeqhxgh7k1r5e6/Video3.mp4?dl=0
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50 Antworten
Hallo,
mit den Steuerzeiten meinte ich eigentlich das "Breather Valve" . Das ist ja aus Plaste und da könnten Zähne weggebrochen sein.....hab ich mal gelesen das das passieren kann und das es auch Ersatz aus Metall gibt...Vom Motorlauf her ist Leistungmässig alles Top, ich denke das mit der Nocke nichts ist. Werde ich aber beim Ausbau mit prüfen.
Grüße Thomas
Heute mal getestet.
Ölstab bei warmen laufendem Motor gezogen.
1995 Evo Motor bleibt an.
1996 Evo Motor ging aus.
Keine Ahnung warum.
Treffer
Am Breather Valve brechen keine Zähne ab, es sei denn, es ist blockiert worden. Dann hättest Du ein größeres Problem zu lösen.
Hallo,
ich will den alten Thread nochmal rausholen. Ich hatte meinen Motor nun zerlegt und gleich die Köpfe zum überarbeiteten geschickt. Es wurde dabei festgestellt das die Ventilschaftdichtungen nicht mehr richtig drauf gesessen haben/lose waren....
Daher kam der Ölverbrauch. Laufbuchsen und Kolben sind Ok. Das Breather Valve hatte auch nichts (ausser riefen im Alusitz), ich hab es aber mit neu gemacht und gleich das Koyo Nockenwellenlager eingebaut. Der Motor läuft nun wieder, qualmt nicht mehr und geht auch nicht aus wenn ich den Öltank öffne......soweit das Feedback...
Grüße Thomas
Freut mich, Glückwund zur gelungenen OP
hi thomas da ich erst kurz dabei bin, hat sich das problem schon gelöst??? und was war es ?
Gruss T.-Charly
Es waren lose/schlecht sitzende Ventilschaftdichtungen.....steht ja eigentlich schon da und das war am Anfang einen Vermutung von mir, weil der Motor bei geöffnetem Öltank aus ging....
Grüße Thomas
hi Thomas
Eckdaten:
Fat Boy 1993
1338 ccm, KB Kolben, Andrews Nocke, HSR42, K&N, Accel Zündmodul
PS: Kompression scheint gut zu sein, hat erst vor 2 Wochen 93 PS auf den Prüfstand gedrückt
schmeiss den Prüfstand weg, nie und nimmer...
Gruss T.Charly
Ich kann den nicht wegwerfen, da er bei einem Bekannten in der Werkstatt steht....ist von Amerschläger also kein Schrott. Vor mir war eine Ducati drauf die genau die 140 Ps gedrückt hat die im Brief stehen. Also wird es schon stimmen. Vor Einbau der Hochverdichteten Kb Kolben hatte ich ein Gutachten ( anderer Prüfstand) mit 83 Ps...( Nocke Lufi carb usw) ...also sind die Werte für mich auch plausibel.
Aber es wird oft ein Spruch abgelassen, das es nicht stimmen kann....wegen mir....
Habe jetzt die ersten 500 Km gefahren, jetzt noch dazu mit bearbeiten (geportet) Köpfen....geht gut ab aber volllast ist noch Tabu..
Es wird dann eh noch mal eine Leistungsmessung geben dann glaubts auch wieder die Hälfte nicht.... vielleicht wird es ja dreistellig..
Hauptsache dir macht´s Spaß.
Kannst ja den Ungläubigen ein Prüfbericht vorlegen falls die Anlage das zulässt.
Mich juckt´s nicht wirklich.
Hi Thomas,
ich meins echt nicht persönlich aber beim Prüfstand kann man locker bis zu 20 PS ganz einfach bescheissen,
wie Käptn schreibt, für dich muss es passen.
Wer hatt die Köpfe gemacht, nur interessehalber, ich mache selber seit 15 jahren V2 tuning und mit Nocke und vergaser gabs noch nie viel, köpfe bringen echt was....
sag mal hast du eigentlich beim ganzen hochverdichten usw. auch die KW neu gemacht( Pleuellager )?
Gruss
T._Charly
Die Köpfe hat der Alex von M-Tek gemacht. Die anderen Bauteile waren ja schon vorhanden.
Kw hab ich nicht gemacht....wollte dieses Jahr noch ein bisschen fahren...bei 65 Tkm sollte sie noch ein bisschen halten. Hab das mal so für die 100 Tkm Inspektion vorgesehen.... .
Das es bei den Prüfständen Unterschiede gibt hab ich schon öfters gehört. Die Verlustleistung vom 240er Hinterrad wurde rausgerechnet und wir haben 3 Läufe gemacht...
Irgendwann fahr ich nochmal drauf...aber erst wenn der Reifen dann runter ist ....habe es damit nicht so eilig.
Grüße Thomas
Wenn er beim Alex auch 93 hat glaub ich das, eine gute, wenn nicht die beste Adresse für Köpfe.
Ich würde bei jeder Motordemontage die KW mitmachen wenn ich Verdichtung/Tuning usw. mache.
see you on the street
Gruss
TC
Beschiss auf Prüfständen ist immer dann wenn der Betreiber es so will. Wird alles ordnungsgemäß gemacht passt das eigentlich zu 99%.
Da es sein Kumpel ist, ist es fraglich ob er ihn bescheißen würde. Was hätte er davon. Es sein denn sie belügen sich beide gerne selbst
Ist ein Freund von mir , der braucht mich nicht bescheissen . Beim ersten mal gab es Probleme , da er kein sauberes Signal vom Zündkabel bekommen hat ....haben dann abgebrochen und einen Tag später nochmal probiert. Er hatte sich inzwischen nochmal beim Hersteller informiert. Am nächsten Tag ging es. Nur die Drehmomentangabe musste er nochmal korrigieren.....die Ps würden aber auf jeden Fall stimmen. Mehr kann ich dazu nun auch nicht sagen.......irgendwann gibt's halt noch mal einen Test.
Zur Kw kann ich noch sagen das ich schon seit zehn Jahren die Kolben mit der 10.5:1 Verdichtung fahre....das war auch ein Grund warum ich die Kw jetzt nicht unbedingt mit gemacht habe. Lief ja schon so....
Beim Alex war ich nicht vor Ort , das ging alles per Telefon und Postversand. Er hätte mich wahrscheinlich auch für 3 Stunden nicht mehr aus seiner Halle bekommen.....es war Betriebswirtschaftlich also besser so... LOL..
Er ist wirklich ein sehr kompetenter und detailversessener Mensch und hat sich viel Zeit am Telefon genommen obwohl er voll zu tun hat. Echt Spitze .. er hat mir auch beim zusammenbauen vom Motor später noch Tipps gegeben. Bin von seiner Arbeit begeistert...
Grüße Thomas