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Eventueller Gebrauchtkauf. Volkswagen Caddy VW Caddy 1.6 Life. Was beachten?
Guten Tag Caddy-Freunde,
wir spielen mit dem Gedanken einen gebrauchten Caddy Life zu kaufen.
Es gibt ja schon einige interessante Angebote im Netz für unter 7.000€ mit etwas unter 100.000 km Laufleistung mit Erstzulassung 2005 die auf mich (=Laie) einen guten Eindruck machen.
(z.B. dieser hier: http://ww3.autoscout24.de/classified/263801932?asrc=st|as)
Jetzt ist meine Frage an diejenigen von euch, die sich schon etwas mit diesen Fahrzeugen befasst haben:
Was gibt es für bekannte Schwachstellen? Gibt es Dinge, die bei Caddys irgendwie speziell oft kaputt sind und bei denen man bei einem Gebrauchtet Caddy drauf gucken sollte, ob es schon ausgetauscht oder noch heile ist?
Was geht gerne mal so richtig ins Geld?
Besteht die Möglichkeit eine abnehmbare Anhängerkuplung vom VW Passat B5 auch an einen Caddy zu nutzen oder benötigt man dafür eine neue/andere?
Vielen Dank für Eure Hilfe.
Gruß,
SFF
Beste Antwort im Thema
Dieses Angebot ist imo ein Beweis für meine an andrer Stelle erklärte Erwartung, dass mit steigenden Neupreisen auch die Gebrauchtpreise in die Höhe gehen. Dieser Caddy ist fast 10 Jahre alt und soll noch nahezu den halben Neupreis der 2005er Sonderangebote (Team Caddy?) bringen.
Echte Luxusausstattung hat der auch nicht, das sieht nach Basismodell aus. Bei den 1,6 l Motoren bestehen Zweifel, ob sie LPG tauglich sind. Säufer sind sie auf jeden Fall, mit Benzin ist das Saufen aber besonders teuer.
Wenn ich dir meinen 2009 1,4l Gewinner Caddy mit Vialle LPG Anlage, Climatronic, Licht und Sicht Paket, Glasdach, knapp 80000km für 9500€ anbieten würde, wäre das dagegen ein echter Schnäppchen Preis. Mache ich aber nicht, da wäre meine Frau sauer.
Gruß, Bernhard
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32 Antworten
4 Jahre und 45 Tkm sind ja auch keine artgerechte Haltung fürn TDI, da ist es kein Wunder das die AGR Verkokt und die Ablagerungen verglasen.
Genau! Wie ich auch schon geschrieben habe. Ein Diesel will GEFAHREN werden. Am besten jeden Tag Kilometer fressen. Wenn ich das nicht machen würde, dann würde ich auch keinen Diesel fahren und auf Benziner umsteigen.
Alles richtig, nur mein TDI hat in 8 1/2 Jahren gerade mal 61000km gesammelt, davon auch viel Kurzstrecke.
Aber einmal Monat mindestens 100 BAB am Stück.
Allerdings wurde immer jährlich das Öl gewechselt
Probleme bis auf 4 neue Glühkerzen keine. DPF und AGR ohne Probleme.
Der 1.4er ist nicht mehr als gasfest gelistet, haben schon einige Umrüster auf MT geschrieben.
Der 1.6er hat immer den Mexico-Kopf drauf.
Wenn ich mir einen alten Caddy holen würde, wäre es inzwischen auch der alte 1.9er PD...
Zitat:
@AudiJunge schrieb am 8. April 2015 um 19:58:15 Uhr:
4 Jahre und 45 Tkm sind ja auch keine artgerechte Haltung fürn TDI, da ist es kein Wunder das die AGR Verkokt und die Ablagerungen verglasen.
Mag sein........ Betrifft aber auch tausende andere mit mehr Laufleistung.
http://www.motor-talk.de/.../...hrung-agr-kuehler-defekt-t3857287.html
Das Problem liegt nicht an nicht artgerechter Haltung.
Sondern an dem von VW-Zulieferern verbautem Müll, das wegen der immer wahnwitzig werdenden Abgasnormen verbaut werden muss.
Zitat:
@Tete86 schrieb am 8. April 2015 um 21:13:37 Uhr:
Der 1.4er ist nicht mehr als gasfest gelistet, haben schon einige Umrüster auf MT geschrieben.
Der 1.6er hat immer den Mexico-Kopf drauf.
Wenn ich mir einen alten Caddy holen würde, wäre es inzwischen auch der alte 1.9er PD...
Zum 1,4l:
Das betrifft vermutlich den neuen 1,4l TSI? Die sind alle nur mit großem Aufwand auf LPG umrüstbar. Beim BUD habe ich das von Umrüstern, die ich für kompetent halte und die im MT Gasforum schreiben, noch nicht gelesen.
Zum 1,6l:
Ich habe ja geschrieben, dass dem für LPG nicht unbedingt zu trauen ist.
Zum 1,9 PD:
Haben die immer eine grüne Plakette? Ich habe da keinen Überblick.
Die wirtschaftlichen Aspekte würde ich relativ hoch bewerten. Wer einen älteren Gebrauchtwagen in dieser Klasse kauft, muss häufig auf den Euro achten. Da sind der Anschaffungspreis, die laufenden Kosten und die Rücklagen für vermutliche oder wahrscheinliche Reparaturen wichtige Faktoren, die jeder Käufer für sich selbst entscheiden muss.
Bernhard
1.9er PD ab Model Jahr 2006 grün. Es gab für einen kurzen Zeitraum die grüne Plakette ohne DPF.
Was nicht drin ist kann nicht kaputt gehen.
Ich habe einen 2007er mit DPF natürlich auch grün.
Den PD TDI gab es bis zum FL mit Euro4 und ohne DPF aber mit grüner Plakette ;).
Die ohne DPF sind auch sparsamer im Dieselverbrauch habe ich fest gestellt.
Dafür stinken sie mehr...
Das muss der Fahrer von nem Caddy ohne DPF ja nicht riechen ;) :D.
Die haben aber einen Oxikat verbaut ? Oder ?
Ja na klar.
@Unpaved, nein, der alte 1.4er BUD ist inzwischen als nicht mehr gasfest gelistet. Leider.
Zitat:
@Tete86 schrieb am 9. April 2015 um 21:31:29 Uhr:
@Unpaved, nein, der alte 1.4er BUD ist inzwischen als nicht mehr gasfest gelistet. Leider.
Das werde ich meinem nicht verraten, denn was er nicht weiß, bringt ihn nicht um :)
Abgesehen davon habe ich eine Vialle LPI Anlage, die spritzt sowieso immer mal wieder Benzin in den Ansaugkanal, besonders viel bei hohen Geschwindigkeiten.
Bernhard
Ich wollte mich zwischenzeitlich mal bei Euch bedanken! Eure Beiträge helfen mir wirklich gut weiter!
Mit den Tipps stehe ich nicht ganz wie der Ochs vorm Berg und kann geziehlter suchen.
Vielen vielen Dank!