ESP ABS defekt, Motorkontrollleuchte leuchtet Getriebe Notlauf
Hallo liebe Gemeinde,
Erst mal möchte ich mich kurz vorstellen.
Bin der Ahmet, 32 Jahre, aus NRW.
Bin zwar schon seit 2006 im Forum angemeldet, damals als ich noch einen clk hatte (daher auch der Nutzer Name), habe mich aber lange Jahre hier nicht blicken lassen weil mich so einiges gestört hat, das ist jetzt aber erst mal uninteressant.
Fahre seit Mai 2016 einen E500, Ez: 2005, Avantgarde Limousine, 95.000km. Gekauft bei einem Audi Vertrags Händler in wesseling (Autohaus Bauer). Ich bin der 4. Besitzer, lückenlos scheckheft bei Mercedes, HU wurde vor Übergabe neu gemacht, stossstange vorne wurde neu lackiert wegen Kratzer und der vordere linke kotflügel erneuert wegen einer kleinen Beule weil die mir gesagt haben, dass man alu nicht ausbeulen kann. Allerdings habe ich im Nachhinein gesehen, dass der kotflügel "made in Taiwan" ist, was mir etwas merkwürdig vorkommt. Naja habe jedenfalls 12.000€ bezahlt, vollausstattung möchte ich jetzt nicht sagen weil einiges nicht vorhanden ist aber dennoch gut ausgestattet mit AMG Paket ab Werk und einem Jahr Gebrauchtwagen Garantie.
Jedenfalls habe ich seit dem ersten Tag an nur Probleme mit diesem Autohaus, weil die überhaupt nicht kulant sind und auch sehr unorganisiert, bin wegen einiges momentan juristisch mit denen dran aber das ist erst mal Nebensache, wollte es hier nur mal mit erwähnen.
Kommen wir zu meinem eigentlichen Problem. Vor ca. einem Monat ging nach dem starten des Motors folgende Meldung an: ESP und ABS defekt Werkstatt aufsuchen, dabei tat es die Servolenkung auch nicht, das pdc war komplett ausgefallen, motorkontrollleuchte war an, das Getriebe knallte richtig wenn ich von P auf R oder D schaltete und fuhr nur im 2. Gang (Notlauf denke ich). Im KI zeigte es weder die schaltstellung an noch in welchem Modus es ist ( also S,C oder M)
Nach einem Termin bei Mercedes Fehler auslesen lassen, ohne Termin geht sowas ja nicht 😉 es wurden mehrere Fehler angezeigt, werde Bilder davon anschließend Posten. Es wurde ein Software Update vom ESP durchgeführt und alle Fehler gelöscht, danach hatte ich Ruhe - erst mal, seit gestern habe ich das selbe Problem, habe für Dienstag einen Termin bekommen, wollte aber trotzdem euer Fachwissen hören, weil mich die ganze unwissheit verrückt macht.
Habe in der Suchfunktion auch lange gesucht, aber nicht das selbe gefunden wie bei mir weil bei allen anderen nicht genau die selben Symptome vorhanden waren.
Naja jedenfalls hoffe ich auf Hilfe von euch und bedanke mich schon mal im Voraus.
P.s: vor kurzem wurde eine kleine Inspektion durchgeführt und beide Batterien gewechselt
Anbei noch Bilder von der Star Diagnose
Gruß
Beste Antwort im Thema
Hallo,
ich hatte auch so ein Problem und Monate nach dem Fehler gesucht. MB wollte diverse Steuergeräte tauschen. Das war mir alles zu teuer und unsicher, da keiner eine Gewährleistung abgeben wollte. Ich bin dann so lange Gefahren, bis es nicht mehr ging. Zig mal in der Werkstatt und immer wieder andere Fehler ausgelesen, ab immer sehr viele.
Es war dann das Relais für 7,90 von der Stromversorgung für den CanBus.
Das Relais kann man selber tauschen. Es ist im Sicherungskasten im Motorraum. Am Foto das Relais mit dem Kreuz. Ich habe das vor ca. einem Jahr gewechselt und seit dem ist der Fehler nicht mehr aufgetreten. Vorher ca. 30 mal.
157 Antworten
Zitat:
@Sternstunde schrieb am 26. Mai 2023 um 21:58:38 Uhr:
Update, nachdem der 211 auf der Bühne war: Ich habe den Getriebestecker, der ein wenig ölfeucht war, abgezogen, mit Bremsenreiniger und Druckluft ausgesprüht. Nachdem der Stecker wieder drauf war, siehe da: Die Fehler im KI sind alle weg. Habe das Auto dann eine halbe Stunde laufen lassen, die Fehler kamen nicht wieder und auch das Schalten beim Rangieren hat einwandfrei funktioniert.Nun kommt es aber: Abends nochmal gestartet alle Fehler wieder da und die Ganganzeige verschwunden. Nachdem ich die Chose mir dem Stecker wiederholt habe, wieder alle Fehler weg im KI.
Wohin laufen die Kabel aus dem Getriebestecker? Zum Motorsteuergerät? Kann es sein, dass wie bei der 5g-tronic, Öl über die Kapillarkräfte an einen Verbinder oder eben die Endstelle wo die Kabel hinverlaufen gelangt und so sporadische Wackler/Störungen des CAN Bus entstehen? Ich bin mir nun ziemlich sicher, dass es nicht am ESP Steuergerät liegt, sondern dass der Getriebestecker höchstwahrscheinlich die Ursache ist.
Danke für euer Feedback und ein schönes langes Wochenende ä.
Ich bin jetzt kein Experte auf dem Gebiet aber im ATG selber liegen Elektrische Kontakte teilweise sogar ganze Platinen voll im ATG ÖL.
Wenn "Arbeiten" am Stecker des ATG, die Fehler "beseitigt" dann eher dadurch das zufällig ein Kontaktproblem oder ein Kabelbruch "beseitigt" werden.
Sind alle Stecker / Buchsen richtig im Gehäuse "eingehackt" oder hat sich einer verschoben?
MfG Günter
Zitat:
@Sternstunde schrieb am 27. Mai 2023 um 15:18:20 Uhr:
Zitat:
@db-fuchs schrieb am 26. Mai 2023 um 22:45:32 Uhr:
https://www.motor-talk.de/.../...ebeoel-motorwarnleuchte-t4870521.htmlund da gehts hin.
Die Frage, ob es ein ähnliches Problem bei der 7g ebenfalls gibt? Beim verbauten Getriebe handelt es sich NICHT um die 5g tronic, sorry, wenn das eventuell nicht rübergekommen ist.
Ist das erste mal dass du überhaupt die Info gegeben hast um welches Fahrzeug und Getriebe es sich handelt seit du am 16. Mai 2023 um 03:56:04 Uhr dieses Thema aus der Versenkung geholt hast. Solche Infos gehören eigentlich immer in den ersten Post. Dann gibts weniger Missverständnisse. 🙂
Zitat:
@4matic Guenni schrieb am 27. Mai 2023 um 17:14:53 Uhr:
Zitat:
@Sternstunde schrieb am 26. Mai 2023 um 21:58:38 Uhr:
Update, nachdem der 211 auf der Bühne war: Ich habe den Getriebestecker, der ein wenig ölfeucht war, abgezogen, mit Bremsenreiniger und Druckluft ausgesprüht. Nachdem der Stecker wieder drauf war, siehe da: Die Fehler im KI sind alle weg. Habe das Auto dann eine halbe Stunde laufen lassen, die Fehler kamen nicht wieder und auch das Schalten beim Rangieren hat einwandfrei funktioniert.Nun kommt es aber: Abends nochmal gestartet alle Fehler wieder da und die Ganganzeige verschwunden. Nachdem ich die Chose mir dem Stecker wiederholt habe, wieder alle Fehler weg im KI.
Wohin laufen die Kabel aus dem Getriebestecker? Zum Motorsteuergerät? Kann es sein, dass wie bei der 5g-tronic, Öl über die Kapillarkräfte an einen Verbinder oder eben die Endstelle wo die Kabel hinverlaufen gelangt und so sporadische Wackler/Störungen des CAN Bus entstehen? Ich bin mir nun ziemlich sicher, dass es nicht am ESP Steuergerät liegt, sondern dass der Getriebestecker höchstwahrscheinlich die Ursache ist.
Danke für euer Feedback und ein schönes langes Wochenende ä.
Ich bin jetzt kein Experte auf dem Gebiet aber im ATG selber liegen Elektrische Kontakte teilweise sogar ganze Platinen voll im ATG ÖL.
Wenn "Arbeiten" am Stecker des ATG, die Fehler "beseitigt" dann eher dadurch das zufällig ein Kontaktproblem oder ein Kabelbruch "beseitigt" werden.
Sind alle Stecker / Buchsen richtig im Gehäuse "eingehackt" oder hat sich einer verschoben?MfG Günter
Hi Günter, ja das passt soweit vom Stecker her. Die Frage ist, ob es das Kapillarkräfteproblem beim 7g Stecker auch noch gibt und das Öl dann eben durch diese Kräfte irgendwohin gelangt, wo es nicht sein soll und Kontaltprobleme verursacht. Daher die Frage: An welches STG oder wohin gehen die Kabel vom Stecker des 7g?
Zitat:
@Mackhack schrieb am 27. Mai 2023 um 21:24:35 Uhr:
Zitat:
@Sternstunde schrieb am 27. Mai 2023 um 15:18:20 Uhr:
Die Frage, ob es ein ähnliches Problem bei der 7g ebenfalls gibt? Beim verbauten Getriebe handelt es sich NICHT um die 5g tronic, sorry, wenn das eventuell nicht rübergekommen ist.
Ist das erste mal dass du überhaupt die Info gegeben hast um welches Fahrzeug und Getriebe es sich handelt seit du am 16. Mai 2023 um 03:56:04 Uhr dieses Thema aus der Versenkung geholt hast. Solche Infos gehören eigentlich immer in den ersten Post. Dann gibts weniger Missverständnisse. 🙂
Sorry dafür:-)
Ähnliche Themen
Zitat:
@Sternstunde schrieb am 30. Mai 2023 um 01:21:29 Uhr:
Zitat:
@4matic Guenni schrieb am 27. Mai 2023 um 17:14:53 Uhr:
Ich bin jetzt kein Experte auf dem Gebiet aber im ATG selber liegen Elektrische Kontakte teilweise sogar ganze Platinen voll im ATG ÖL.
Wenn "Arbeiten" am Stecker des ATG, die Fehler "beseitigt" dann eher dadurch das zufällig ein Kontaktproblem oder ein Kabelbruch "beseitigt" werden.
Sind alle Stecker / Buchsen richtig im Gehäuse "eingehackt" oder hat sich einer verschoben?MfG Günter
Hi Günter, ja das passt soweit vom Stecker her. Die Frage ist, ob es das Kapillarkräfteproblem beim 7g Stecker auch noch gibt und das Öl dann eben durch diese Kräfte irgendwohin gelangt, wo es nicht sein soll und Kontaltprobleme verursacht. Daher die Frage: An welches STG oder wohin gehen die Kabel vom Stecker des 7g?
Das 7G hat das SG mit auf der Platine und schwimmt im Öl. Da passiert es nicht mehr.
Wohin die beim 7G gehen weiß ich nicht auswendig da ich selbst nur 2 5G Getriebe zu Hause stehen habe. Kann man aber mal bei Gelegenheit nachsehen.
Sternstunde
CL
Update, nachdem der 211 auf der Bühne war: Ich habe den Getriebestecker, der ein wenig ölfeucht war, abgezogen, mit Bremsenreiniger und Druckluft ausgesprüht. Nachdem der Stecker wieder drauf war, siehe da: Die Fehler im KI sind alle weg
Das hast du geschrieben !
Zitat:
@db-fuchs schrieb am 30. Mai 2023 um 09:16:20 Uhr:
Sternstunde
CL
Update, nachdem der 211 auf der Bühne war: Ich habe den Getriebestecker, der ein wenig ölfeucht war, abgezogen, mit Bremsenreiniger und Druckluft ausgesprüht. Nachdem der Stecker wieder drauf war, siehe da: Die Fehler im KI sind alle wegDas hast du geschrieben !
Was willst du mir damit sagen? Ich schrieb auch, dass der Fehler nach geraumer Zeit wieder da ist.
Zitat:
@Mackhack schrieb am 30. Mai 2023 um 01:46:18 Uhr:
Zitat:
@Sternstunde schrieb am 30. Mai 2023 um 01:21:29 Uhr:
Hi Günter, ja das passt soweit vom Stecker her. Die Frage ist, ob es das Kapillarkräfteproblem beim 7g Stecker auch noch gibt und das Öl dann eben durch diese Kräfte irgendwohin gelangt, wo es nicht sein soll und Kontaltprobleme verursacht. Daher die Frage: An welches STG oder wohin gehen die Kabel vom Stecker des 7g?
Das 7G hat das SG mit auf der Platine und schwimmt im Öl. Da passiert es nicht mehr.
Wohin die beim 7G gehen weiß ich nicht auswendig da ich selbst nur 2 5G Getriebe zu Hause stehen habe. Kann man aber mal bei Gelegenheit nachsehen.
Wäre toll, wenn du das checken könntest. Da ich glaube, dass am Ende dieser Kabel der Hase begraben liegt...
Wie auch immer Öl gehört da wohl nicht hin !?
Mach ein Bild da von.
Zitat:
@db-fuchs schrieb am 30. Mai 2023 um 22:40:10 Uhr:
Wie auch immer Öl gehört da wohl nicht hin !?
Mach ein Bild da von.
Kannst du dich klarer ausdrücken bitte? Ich müsste wirklich raten um zu erkennen, was du meinst und ich hab wirklich überlegt, bevor ich den Post geschrieben habe. Danke.
Du hast Öl im Getriebe Stecker, reinigen hat Kurzzeitig Erfolg gebracht, all so sollte man da doch mit der Reparatur begingen ?!
Mach ein Bild da von.
Zitat:
@Mackhack schrieb am 30. Mai 2023 um 01:46:18 Uhr:
Zitat:
Das 7G hat das SG mit auf der Platine und schwimmt im Öl. Da passiert es nicht mehr.
Zieht das Öl nicht trotzdem durch den Kabelbaum in irgendwelche Bauteile?
MfG Günter
Zieht das Öl nicht trotzdem durch den Kabelbaum in irgendwelche Bauteile?
Ja weiß man es evt der erste von 10 000 ?
Zitat:
@db-fuchs schrieb am 1. Juni 2023 um 09:12:42 Uhr:
Du hast Öl im Getriebe Stecker, reinigen hat Kurzzeitig Erfolg gebracht, all so sollte man da doch mit der Reparatur begingen ?!
Mach ein Bild da von.
Anbei jetzt mal ein paar Bilder vom Stecker und dem sonstigen Unterboden in Getriebenähe. Als ich die Bilder geschossen habe, war der Fehler übrigens gerade weg (Vorführeffekt;-)). Was sagst du/sagt ihr? Wenn ich am Kabel des Getriebesteckers Richtung Innenraum wackelte, hat das übrigens keinen Einfluss auf das Auftrwten des Fehlers.
Zitat:
@db-fuchs schrieb am 1. Juni 2023 um 17:57:32 Uhr:
Zieht das Öl nicht trotzdem durch den Kabelbaum in irgendwelche Bauteile?
Ja weiß man es evt der erste von 10 000 ?
Genau deshalb will ich wissen, wohin die Kabel vom 7G Stecker Richtung Innenraum führen. Motorsteuergerät?