Es wird wieder kälter: Standheizung und Kurzstrecken - Probleme mit der Batterie?
Heute morgen war es bei uns wieder zügig kalt und neblig. Da habe ich an die georderte Standheizung für meinen Dicken gedacht, der im Januar geliefert wird. Bereits bei meinem jetzigen E53 wollte ich mir so ein Teil zulegen. Mein 🙂 meinte jedoch, dass es bei häufigen Kurzstreckenfahren problematisch mit der Batterie werde, da diese beim Betrieb der Standheizung stark beansprucht werde.
Hat jemand von Euch schon Erfahrungen mit dem Betrieb der Standheizung in Verbindung mit Kurzstreckenfahrten? Macht die Batterie schlapp?
Hoffen wir, dass bald die Sonne kommt!
Herzliche Grüsse
Gert (der sich mächtig auf seinen weissen 3.0sd mit Aerokit und Komfortsitzen in sattelbraun freut!)
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von MEI-FI
Hallo Leute,heute Morgen hatten wir am Haus eiskalte minus 17 °C und ich freute mich, mal wieder standheizungsvorgewärmt mit meinen Kindern in den KiGa starten zu können.
Doch was musste ich erleben: als ich zum Dicken kam, war die SH nicht an und das Auto klirrend kalt! 🙁 Im ersten Moment dachte ich, die FB der SH hätte versagt. 🙄 Also drückte ich, neben dem Dicken stehend, nochmal die Taste der FB. Die SH startete auch, jedoch nach etwa 15 Sekunden fing sie heftig zu qualmen an und ging nach ein paar weiteren Sekunden aus. 😰 Na toll!!! 😠 Kurzerhand (und mangels Zeit) steckte ich die Kids ins kalte Auto, startete den Motor und fuhr sie erstmal in den KiGa. Nach dem Abgeben der Kinder probierte ich es beim Einsteigen erneut - gleiches Dilemma. Sie zündet, dann qualmt sie und ging schliesslich aus! 😠Ich fuhr nach Hause und rief meinen 🙂 an. Ich war offensichtlich nicht der erste, der heute solche SH-Probleme hatte (in meiner Region heute teils bis minus 25 °C 😮). Während des Telefonats betätigte ich die FB der SH, um es nochmals zu probieren, und wieder qualmte es. Habe schnell ein Foto geschossen und es unten angehängt. Er erklärte mir, dass es zwei mögliche Ursachen geben kann:
1. aufgrund der sehr niedrigen Außentemperaturen ist die Batteriespannung zu gering, um die SH ordentlich zu zünden und daher qualmt es nur
2. wenn die SH nicht richtig freigebrannt ist, also selten oder nie oder immer nur sehr kurz verwendet wird, hat sie bei solch extremen Temperaturen Probleme, ordentlich zu zünden und qualmt nurDas Ende vom Lied war, dass sie beim insgesamt fünften Versuch richtig zündete und dann lief sie. Der Qualm verschwand, nur noch der Dampf (Abgas) der SH war zu sehen.
Mein Fazit: bei mir kann es demnach wohl nur Ursache 1 gewesen sein, denn die SH verwende ich eigentlich täglich und daher dürfte sie freigebrannt sein. Ich werde, wenn wieder einmal solch klirrende Kälte anliegt, beim Einschalten per FB prüfen, ob sie wirklich läuft, ggf. nochmals starten und dies wiederholen, bis sie läuft! Ich vermute auch, dass der bei Diesel (geliert bei etwa 22 °C) bei solchen Temperaturen auch einfach schlechter zündet und daher ein mehrmaliges Starten der SH notwendig sein kann.
Was meint ihr? Hatte noch jemand ähnliche (Kälte)-Probleme?
Grüße
Dirk
Bis 15 minuten brennt er nicht frei😁
Im enrst: Ist es qualm (rauch) oder wasserdamp?
Weisser Rauch deutet auf nicht gezündeter Diesel.
Kann bei minus 20 durchaus sein das die viscozität von Diesel (parafin) zo hoch ist und dein SH nicht zündet.
Oder dus musst dein tank nicht so leer fahren😁
Gr., Manfred
53 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von manfredNL
Kann bei minus 20 durchaus sein das die viscozität von Diesel (parafin) zo hoch ist und dein SH nicht zündet.Gr., Manfred
Heute früh am Flughafen Dresden -32°C.😰
Diese Nacht werden in ganz Sachsen -27° - -30°C flächendeckend erreicht. Mal sehen wie viele Diesel dann überhaupt noch starten.
Grüße Holm
Bin eben aus dem Schönfelder Hochland (Dresdner Umland 😉) zurück - minus 24,5 °C. zeigte das Autothermometer. 😰🙄😮
Bibber bibber! 😁
Dirk
Zitat:
Original geschrieben von Plums
Heute früh am Flughafen Dresden -32°C.😰Zitat:
Original geschrieben von manfredNL
Kann bei minus 20 durchaus sein das die viscozität von Diesel (parafin) zo hoch ist und dein SH nicht zündet.Gr., Manfred
Diese Nacht werden in ganz Sachsen -27° - -30°C flächendeckend erreicht. Mal sehen wie viele Diesel dann überhaupt noch starten.
Grüße Holm
Fruher gab man benzin zum diesel bei diesen temperaturen oder😕
mann legt ein elektrokabel nach dem auto dan kann die ehefrau 😮
mit dem fohn morgens das auto aufwarmen, nach dem kaffee setzen😁
Gulshabre
)
ihr habt alle super Batterien bei meinen benz 3 jahre kommt öfter der hinweis batterieschutz wenn ich nur kurze strecken fahre 7 km hin und 7 km zurück wenn er 3 tage steht das selbe proplem laut meines Händler ist das bei allen sth. so ausserdem gipts bei den neueren Modellen keine Motorvorwärmung mehr
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Da tue ich den alten Thread mal ausgraben...
Wie bekannt sind die Kurzstrecken bei Diesel ein Problem für den PDF, was aber, wenn der Motor durch besagte Standheizung erwärmt wird, dann lässt sich dieses Problem somit umgehen oder ?
Was ich noch nicht verstehe(zugegeben habe keine Erfahrung über Funktionsweise der Standh.), warum belastet die Standheizung so die Batterie, um eine Standheizung mal zu starten, benötigt man nur ein Bruchteil von Energie die man sonst für Auto-Motor braucht, also iihr redet hier doch von Diesel angetriebene Aggregate und nicht elektrische Standheizung oder ?
So, meine Lady wechselt den Arbeitgeber und somit wird die Strecke nicht so lang wie bis jetzt, Auto steht in der Garage, somit kommt Standheizung nur auf dem Rückfahrt in die Frage, außer Sie öffnet jedes mal den Garagentor und die Seitentür...dann ist aber der Fernbedienungkomfort in kaltem Winter irgendwie hin...
Zitat:
@Grecques schrieb am 1. April 2016 um 11:44:12 Uhr:
Wie bekannt sind die Kurzstrecken bei Diesel ein Problem für den PDF, was aber, wenn der Motor durch besagte Standheizung erwärmt wird, dann lässt sich dieses Problem somit umgehen oder ?Was ich noch nicht verstehe(zugegeben habe keine Erfahrung über Funktionsweise der Standh.), warum belastet die Standheizung so die Batterie, um eine Standheizung mal zu starten, benötigt man nur ein Bruchteil von Energie die man sonst für Auto-Motor braucht, also iihr redet hier doch von Diesel angetriebene Aggregate und nicht elektrische Standheizung oder ?
Die Benutzung der Standheizung hat überhaupt keine Auswirkung auf den DPF (ich gehe mal davon aus, dass Du diesen meinst).
Die Standheizung braucht den Strom nicht nur zum Starten, sondern für die gesamte Betriebsdauer, u.a. auch für das Gebläse.
Mannomann, dafür dass Du Null Ahnung hast, machst Du Dir ganz schön Gedanken 😉
Martin,
du weiß, dass ich ein Diesel kaufen möchte(ja..es dauert noch), dabei wird meine Frau nur paar km zu neue Arbeitstätte jetzt haben, ist auch unmöglich Autos zu wechseln, wenn Sie Ihre Jobs auch wechselt, da ist auch die Wertverlust. Ich hoffe, dass am Wochenende mal richtig Gas zu geben das PDF Problem wieder wett macht, aber suchte auch nach Alternativen.
Tatsächlich, dass mit dem Gebläse habe ich vergessen, aber kann man das nicht ausschalten(meine Frau hat dicke haut ;-), es geht hier mehr um den Motor.
Warum die Idee mit dem PDF und Standheizung ?
Die Kurzen Strecken sind ein PDF Problem, da der Motor immer kalt ist, also wenn man mit einem vorher erwärmten Auto startet, könnte man behaupten, dass das mit einem längeren Fahrt zu vergleichen wäre.
Wie groß ist die Standardbatterie bei XC60 und wie groß die größt mögliche ?
Habe vor ca. 25 Jahren bei einem Autohaus als kfz.Elektriker gearbeitet, Standheizung gab damals glaube so oft wie Hybridantrieb heute.
Wir sind hier im X5-Forum, da wird die Leute hier wenig interessieren, wie das beim XC60 funktioniert (auch wenn es beim X5 nicht viel anders sein dürfte) 🙄
Ehrlich? Habe das Thema bei Beim Uncle-Google rausgefiltert, und ich habe mich nur an Thementhread gerichtet, wusste nicht, dass ich im Unterforum für X5 gelandet bin, ups...