Erzielte Höchstgeschwindigkeit Astra J
Hallo Astraner,
schreibt doch mal hier rein, welche maixmale Höchstgeschwindigkeit ihr schon mal mit Eurem sportlichen Astra erreicht habt.
Bei mir (2,0 CDTI)
234 km/h (Digital-Tacho) 05.04.2011 (2 Personen besetzt, Tank 3/4)
(Von wegen das Auto ist zu schwer😁)
Beste Antwort im Thema
Ich treffe jeden Tag dutzende Astra J auf der Autobahn, aber da war nie einer dabei, der mir bei 220 auf der Stoßstange geklebt hat und dann nochmal mit 15-30 Km/h Überschuss an mir vorbei ist.
Ich habe mal einen ellenlangen Text verfasst hier im Forum, über die Subjektivität von Fahrleistungen.
Vielleicht sollte mal jeder dabei schreiben, welches Fahrzeug er vorher bewegt hat.
Jeder sollte sich mal den Spaß gönnen in einem 911 Turbo mitzufahren. Danach wird man realistischer.
Der Astra J ist schwer. Um mit einem 2.0 CDTi auf Tacho 230 zu kommen, benötigt man schon sehr viel Geduld und kein Gefälle und selbst dann, liegt man bei echten 210-215 Km/h.
Einzig der 1.6T mit 180PS kann gerade so mit einem 520d F10 mithalten, wenn überhaupt und das ist leider die Wahrheit.
Ich hoffe nicht, das bald Astra Opcs auftauchen, die mit 280 PS, Tacho 280-300 laufen....aber auch das wird passieren. Immerhin hat noch niemand geschrieben, dass er ja XYZ an Drehmoment hat und daher so gut läuft.
Ich selber habe nur einen popeligen GTI, der bei Klasen Motors (Diagramm siehe Profil) ohne Chip mit knapp 230PS gemessen wurde. Der Wagen läuft nach Tacho ~255 Km/h. Mit Racelogic Box liegt der Wagen bei 6.4 Sekunden von 0-100 mit Launchcontrol. Warum schreibe ich das alles?
Der Wagen hat 40-50PS mehr, als der bisher stärkste Serienastra mit 180PS. Trotzdem werden hier ähnliche Werte erreicht, das ist witzlos.
Ich hole mich ab und an auf den Boden der Tatsachen, in dem ich wie am Montag einen TT RS fahre und merke, wie viel unfassbar schneller diese Fahrzeuge sind. Und selbst der TT RS wird von einem RS6 ab 230/240 absolut in den Boden gefahren.
Wieso also sollten 160 PS 235 Km/h laufen? Dafür braucht man mindestens 200PS.
Das richtet sich aber nicht spezifisch an Opel Fahrer, sondern an alle. Es gibt auch GTI Fahrer, die sagen, ihre GTIs laufen Tacho 265-270 und kleben bei Tempo 230 einem RS 5 auf der Stoßstange. Sowas ist wunschdenken und lässt sich darauf zurückführen, dass die Leute noch nie einen wirklich schnellen Wagen gefahren sind.
Solltet ihr wirklich mehr als 10% Abweichung haben, dann liegt es entweder am Tacho, oder der Radumfang ist nicht korrekt eingestellt. Das ist nicht unbedingt lustig, sondern evtl. auch gefährlich!
Schönes We!
P.S. Nein, ich bin kein Opelhasser und finde den GTC sehr gelungen und den J OPC wrklich toll.
544 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Bunny Hunter
Tacho knapp über 80 ergab bei mir amtlich gemessene 72km/h 😉Ein Auto darf immer nur so schnell laufen, wie eingetragen. Oftmals ist der Reifen Speed Index so knapp gewählt, dass ein paar Km/h drüber fatal wären. Aber gut, das Thema zieht sich durch alle Foren hier, jeder fährt mit seinem kleinen Fahrzeug Fabelwerte und regelmäßig sind die kleinen Motoren schneller als die Top Motorisierung.
Genau aus diesem Grund will ich meinen Opel Vectra C GTS V6 gegen einen 1.6er Astra tauschen. Hoffe mit den 115 PS schneller zu fahren wie jetzt... die 248Km/h reichen mir nämlich nicht* 😉* Vorsicht, Aussage kann Spuren von Ironie enthalten!
Die Reifen sollten ausreichend Sicherheit haben um auch etwas über der Höchstgeschwindigkeit fahren zu können. Schließlich muss der Reifen auch sein ganzes Leben Volllast ertragen können, auch wenn der Verschleiß dann größer ist. Es erschließt sich mir nicht, dass ein kleines Überschreiten der zulässigen Geschwindigkeit, einen sehr schnellen Ausfall der Reifen zur Folge haben soll.
Ein Auto darf auch schneller sein als eingetragen. Nur der Tacho darf nicht weniger anzeigen als die echte Geschwindigkeit. Andernfalls müsste bei den Tests zur Ermittlung der Höchstgeschwindigkeit der Außreißer bei der Leistung nach oben berücksichtigt werden und ein Großteil der produzierten Fahrzeuge würde dann nicht die eingetragene Vmax erreichen.
Hi,
habe bis jetzt 262 km/h nach Tacho geschafft,aber bei 2 X 140 PS 😎😁
P.S. mehr war aber in dem Moment aber verkehrstechnisch nicht drin.
Auf der vorgestrigen Fahrt von Frankfurt nach München habe ich es mal "krachen" lassen. Autobahn war recht leer, so dass ich einen großteil Vollgas geben konnte.
Sagen wirs so: auf gerader Strecke erreicht mein 1.4 T (140 PS) mit viel Anlauf ca. 210 auf dem Tacho (205 laut GPS-Testmodus), und das mit den 18" Serienreifen. Mit etwas Gefälle habe ich es auf 221 laut Tacho geschafft (215 laut GPS-Testmodus). Die Endgeschwindigkeit find ich ok bzw. völlig ausreichend. Aber es dauert wirklich sehr sehr lange bis ich diese erreiche. Gerade ab 170 km/h merkt man richtig, dass Drehzahl fehlt. Auch im 5. Gang. Und in diesem Geschwindigkeitsbereich ist der 6. Gang eigentlich völlig nutzlos. Denn sobald ich dann in den 6. schalte, verliert er sofort und stetig an Geschwindigkeit. Daher bin ich eigentlich nie im 6. gewesen.
Ein bischen wehmütig trauere ich meinem 2.0 Mazda-Motor hinterher. Er hatte zwar "nur" 10 PS mehr, aber was der auf der AB manch Premium-Hersteller Parolli geboten hatte, war schon erstaunlich. Vor allem war er wirklich Ruckzuck von 160 auf 220. (Eingetragene Höchsgeschw. war 212). Das lag natürlich am ganz anderen Drehmoment-Verlauf (bei knapp 6.000 Umdrehungen grösstes Drehmoment), der eher saugertypischen Motorscharekteristik und der ganz anderen Übersetzung. Mit dem 5. Gang-Getriebe des Mazdas war ich bei 220 km/h nämlich bei über 6.000 U/min, als da wo er richtig abgeht. Beim Astra weiss man allerdings nicht so recht wie man nun eigentlich schalten soll. Der 6. Gang ist für hohe Geschwindkeiten wie gesagt eher nutzlos. Und zum erreichen der Höchstgeschwindigkeit muss man anscheinend auch den 4. Gang ziemlich weit ausfahren. Damit man im 5. Gang nicht zu sehr in den Drehzahlkeller kommt.
Von der Übersetzung her ist der 4. Gang im Astra so ähnlich wie der 5. Gang in meinem alten Mazda. Beide haben ca. 6.000 Umdrehungen drauf bei 200 km/h. Allerdings hatte der Mazda hier sein höchstes Drehmoment, und der Astra baut schon quasi seit 1.200 Umdrehungen wieder an Drehmoment ab. Und schaltet man dann in den 5. Gang (was dann so ca. 4.800 Umdrehungen sind) ist halt vom Drehmoment auch keine Luft mehr nach oben. Im Endeffekt merkt man dem Motor an, dass er ab 4.800 Umdrehungen nicht mehr viel zu bieten hat. Da hilft dann das recht frühe Drehmoment ab 1.850 U/min auch nicht wirklich viel weiter, da einfach zu niedrige Drehzahlen abgerufen werden.
230 km/h und mehr mit dem 1.4 T ist m.M.n. wirklich nur mit stärkerem und längerem Gefälle möglich.
Ganz nebenbei: ich hatte nach dieser Fahrt meinen bisher höchsten Verbrauch in meinen 20 Autofahrerjahren 🙂 12.2 Liter, über 400 km Strecke und davon ca. 80 bis 100 km absolutes Vollgas im 5. Gang. Den Rest bin ich meist so 130 bis 160 gefahren. Der kleine Asterix kann also nicht nur sparsam, sondern auch richtig schlucken.
Zitat:
Original geschrieben von AlphaBandit
Beide haben ca. 6.000 Umdrehungen drauf bei 200 km/h. Allerdings hatte der Mazda hier sein höchstes Drehmoment, und der Astra baut schon quasi seit 1.200 Umdrehungen wieder an Drehmoment ab. Und schaltet man dann in den 5. Gang (was dann so ca. 4.800 Umdrehungen sind) ist halt vom Drehmoment auch keine Luft mehr nach oben. Im Endeffekt merkt man dem Motor an, dass er ab 4.800 Umdrehungen nicht mehr viel zu bieten hat. Da hilft dann das recht frühe Drehmoment ab 1.850 U/min auch nicht wirklich viel weiter, da einfach zu niedrige Drehzahlen abgerufen werden.
Hallo
Danke für den Bericht; die hohen Geschwindigkeiten an sich sind mir persönlich nicht wichtig, aber das Thema ist interessant, was die Motorcharakteristik betrifft.
Ist neben dem Drehmoment nicht die Leistung entscheidend? Und da hat der Astra ja bis 6000 seine
140 PS.
Gruß
Kler
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Zitat:
Original geschrieben von Kler
HalloZitat:
Original geschrieben von AlphaBandit
Beide haben ca. 6.000 Umdrehungen drauf bei 200 km/h. Allerdings hatte der Mazda hier sein höchstes Drehmoment, und der Astra baut schon quasi seit 1.200 Umdrehungen wieder an Drehmoment ab. Und schaltet man dann in den 5. Gang (was dann so ca. 4.800 Umdrehungen sind) ist halt vom Drehmoment auch keine Luft mehr nach oben. Im Endeffekt merkt man dem Motor an, dass er ab 4.800 Umdrehungen nicht mehr viel zu bieten hat. Da hilft dann das recht frühe Drehmoment ab 1.850 U/min auch nicht wirklich viel weiter, da einfach zu niedrige Drehzahlen abgerufen werden.
Danke für den Bericht; die hohen Geschwindigkeiten an sich sind mir persönlich nicht wichtig, aber das Thema ist interessant, was die Motorcharakteristik betrifft.Ist neben dem Drehmoment nicht die Leistung entscheidend? Und da hat der Astra ja bis 6000 seine
140 PS.Gruß
Kler
Die Höchstgeschwindigkeit ist mir persönlich auch nicht so wichtig, eigentlich eher, wie schnell ich Sie erreichen kann, sprich Elastizität und Beschleunigung. Bin jetzt kein Motor-Experte, aber die Leistung leitet sich ja letztlich aus dem Drehmoment und der Drehzahl ab. Also je höher die Drezhal bzw. das Drehmoment, desto höher die erzielte Leistung. Beim 1.4 T ist das maximale Drehmoment bis 4.800 U/min verfügbar. Je höher man danach dreht, desto weniger Drehmoment liegt an. Da sich beides in etwa ausgleicht, ist die Leistung in der Tat auch nach 4.800 U/min in etwas 140 PS. Aber es wird halt nicht mehr. Und genau das merkt man bei hohen Geschwindigkeiten dann doch sehr. Denn hier braucht man dann die Power um überhaupt noch weiter beschleunigen zu können. Und das fehlt dem 1.4 T dann doch merklich. Bis sagen wir mal 180 hm/h zieht der ordentlich bzw. ausreichend gut durch, danach zieht es sich doch spürbar.
Ich glaube ich bin für das Tempolimit von 120 km/h. Denn da brauch ich mir dann keine Sorgen mehr um die Höchsgeschwindigkeit zu machen 😉
Zitat:
Original geschrieben von AlphaBandit
Die Höchstgeschwindigkeit ist mir persönlich auch nicht so wichtig, eigentlich eher, wie schnell ich Sie erreichen kann, sprich Elastizität und Beschleunigung. Bin jetzt kein Motor-Experte, aber die Leistung leitet sich ja letztlich aus dem Drehmoment und der Drehzahl ab. Also je höher die Drezhal bzw. das Drehmoment, desto höher die erzielte Leistung. Beim 1.4 T ist das maximale Drehmoment bis 4.800 U/min verfügbar. Je höher man danach dreht, desto weniger Drehmoment liegt an. Da sich beides in etwa ausgleicht, ist die Leistung in der Tat auch nach 4.800 U/min in etwas 140 PS. Aber es wird halt nicht mehr. Und genau das merkt man bei hohen Geschwindigkeiten dann doch sehr. Denn hier braucht man dann die Power um überhaupt noch weiter beschleunigen zu können. Und das fehlt dem 1.4 T dann doch merklich. Bis sagen wir mal 180 hm/h zieht der ordentlich bzw. ausreichend gut durch, danach zieht es sich doch spürbar.Zitat:
Original geschrieben von Kler
Hallo
Danke für den Bericht; die hohen Geschwindigkeiten an sich sind mir persönlich nicht wichtig, aber das Thema ist interessant, was die Motorcharakteristik betrifft.Ist neben dem Drehmoment nicht die Leistung entscheidend? Und da hat der Astra ja bis 6000 seine
140 PS.Gruß
KlerIch glaube ich bin für das Tempolimit von 120 km/h. Denn da brauch ich mir dann keine Sorgen mehr um die Höchsgeschwindigkeit zu machen 😉
Hallo,
was du schreibst, klingt einleuchtend; es ist sicher ein Unterschied, ob der Motor bis z.B. 6000 dreht und immer mehr Leistung kommt, oder ob z.B. bei 4800 U/min die volle Leistung abgegeben wird - und wenn man höher dreht, "passiert" nicht mehr so viel.
Danke und Gruß
Kler
Hier sieht man ganz gut was ich meine: http://www.youtube.com/watch?v=vMphzlvw91M
Ab 180 braucht er eine gefühlte Ewigkeit bis er bei 210 ist. Das ganze war auf relativ ebener Strecke.
Ihm fehlt halt Hubraum. Was erwartest du von so nem kleinen 1.4 Liter Aggregat? Er ist doch schon aufgeblasen ohne Ende, da fehlts halt obenrum.
Liebe grüße
Edit: Fuck, ich bin ein Leichenschänder... Tut mir leid 🙁
Hallo Ihr Raser😛 Wenn man schon mal schnell fahren kann, dann soll der Astrafahrer das auch tun wenn er es sich traut.Denke werden auch die meisten. Meiner mit 120 Pferde 1,4 T geht auf der Münchner schon mal bergab Tachomäßig 220 ob ein wenig mehr oder weniger spielt für mich keine Rolle. Hauptsache das Auto liegt noch gut auf der Straße. Spritmäßig ist doch dann wurscht(eh nur kurz)🙂
Zitat:
Original geschrieben von astra60
Meiner mit 120 Pferde 1,4 T geht auf der Münchner schon mal bergab Tachomäßig 220
Manch einer freut sich aber auch wenn er das noch bergauf schafft.
Zitat:
ob ein wenig mehr oder weniger spielt für mich keine Rolle. Hauptsache das Auto liegt noch gut auf der Straße. Spritmäßig ist doch dann wurscht(eh nur kurz)🙂
Das ist tatsächlich in den meisten Fällen irrelevant. Wenn das Auto aber dann bei 5% Steigung, mangels Leistung, auf <160 abfällt würde ich mich dann ärgern - wenn ich gerade Bleifußmentalität habe.
Zitat:
Original geschrieben von AlphaBandit
Hier sieht man ganz gut was ich meine: http://www.youtube.com/watch?v=vMphzlvw91MAb 180 braucht er eine gefühlte Ewigkeit bis er bei 210 ist. Das ganze war auf relativ ebener Strecke.
Kann ich so nicht bestätigen. Meiner ist mit dem AT6 im 5. Gang relativ flott von 180 über 200, lediglich die letzten Kilometerchen/h bis max. 215 ziehen sich (nach Digitaltacho). Aber keineswegs so krass wie in dem Video. Vielleicht liegt es aber auch an dem wohl doch schon deutlich erhöhten Adrenalinpegel, dass man da im Zeitraffer unterwegs ist, wenn man links nur noch die Leitplanke hat und vor einem andere VT, die nicht einschätzen können (wollen), dass da einer mit Cessna Geschwindigkeit unterwegs ist ...
Meine persönliche Wohlfühlgeschwindigkeit geht deshalb selten über 160. Da ist die Kiste noch recht ruhig und schluckt nicht so erbärmlich 😉
Astra J GTC 1.6 ECOTEC Direct Injection Turbo, 147 kW (200 PS) - laut Tacho (Digital) - 245 km/h
😉
Zitat:
Original geschrieben von turbovectra
Astra J GTC 1.6 ECOTEC Direct Injection Turbo, 147 kW (200 PS)
Wow, seit wann gibt es den denn? 😰
193 km/h laut dem digitalem Tacho. Habe den 1,4T 120ps. ( Test ist ein paar Tage her, mit Sommerbereifung... Mittlerweile habe ich meine Ganzjahresreifen)
Finde ich scho n verdammt flott - mein alter Corsa ist ja schon bei 140km/h krepiert 😁
Heute auf der Heim Tour nach Thüringen ein mal getestet, hinter mir so ein Ingolstadt a4 sportlich links alles frei und Straßen Verhältnise auch top CdTi1.7 Sport laut digitalen tacho 185km/h und a4 war nicht mehr zu sehen😁