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Erster Kompaktwagen ...in welcher Preisklasse?
Hi zusammen!
ich hoffe, ich bin hier im richtigen Forum - ich bin schon länger Mitleser und auch durch die verschiedenen Guides durch, bei mir hapert es aber schon bei Grundsatzentscheidungen. Ich hab meinen Führerschein jetzt seit 7 Jahren und möchte mir nach langer Zeit mit ÖPNV und Car Sharing endlich ein eigenes Auto zulegen.
Ganz allgemein schwebt mir ein Kompaktwagen (Golfklasse) vor. Fast am wichtigsten ist mir eine Anhängerkupplung - 2 E-Bikes hinten drauf sind eins der großen Argumente für ein Auto. Abgesehen davon bin ich mir in sehr, sehr vielen Dingen unschlüssig. Ich schwebe noch zwischen Studium, Werksstudentenjob und dem Berufseinstieg, und ich kann nicht sicher sagen, wie viel ich die nächsten Jahre fahren werde. Vorerst auf jeden Fall <20tkm/Jahr, vermutlich sogar deutlich weniger. Dabei durchaus auch Langstrecke, ein großer Punkt für das Auto sind Ausflüge.
Features sind mir nicht sonderlich wichtig. Abgesehen von der notwenigen AHK wären Sportsitze und Navi/Carplay cool, muss aber nicht. Assistenten sind auch nur ein Bonus, auch wenn eine Rückfahrkamera oder immerhin Parksensoren schon hilfreich wären. Eine sportliche Variante à la GTI/GTD hätte auch was, ist aber ebenso eigentlich nicht notwendig. Schalter sagen mir mehr zu, Automatik ist zwar komfortabler, aber in der Wartung scheinen Manuelle dann doch fast immer zu gewinnen.
Um vielleicht doch noch zu einer Frage zu kommen: Ich wollte ursprünglich einen neuen Golf GTI kaufen, bin aber mittlerweile doch von dem Gedanken komplett runter, weil mir der Wertverlust doch deutlich zu hoch ist und so ein Auto für mich einfach nicht nötig ist. Deswegen meine Frage: Wo seht ihr einen guten Kompromiss aus (relativ) wenig Ärger mit anfallenden Reparaturen, keinem allzu krassen Wertverfall und einem Auto, das auch auf längeren Strecken einigermaßen Spaß macht? Sowohl was das Alter/km angeht als auch tatsächliche Modelle.
Aus meiner Bekanntschaft sind mir da vor allem der 1er, Golf und A3 bekannt. Das wären auch alles Autos, die mir von der Größe, vom Komfort und Aussehen auf jeden Fall zusagen. Entsprechende Gebrauchte aus 2016 mit <80tkm findet man dort um die 15t€, wie seht ihr das? Kann man so ein Auto (natürlich immer nur als Richtwert, individuelles Risiko bleibt immer) mit großer Wahrscheinlichkeit für 3-4 Jahre fahren, ohne dass etwas Gravierendes schiefläuft?
Danke schon mal für jede Meinung!
Beste Antwort im Thema
Ein kleines Update, falls es wen interessiert: Es ist jetzt ein Seat Leon Jahreswagen geworden, bin soweit super zufrieden. Die AHK-Vorbereitung war schon dran, der Händler hat dann noch eine abnehmbare montiert. Preis/Leistung hätte ich mit Kia/Hyundai auf jeden Fall schlagen können, aber ein bisschen Unvernunft habe ich mir erlaubt ;)
Bei der Leistung habe ich 1:1 auf euch gehört - ist der schwächere 131PS Benziner geworden, reicht mir bisher mehr als locker. Stützlast passt für die Räder und CarPlay hat er auch.
Nochmal vielen, vielen Dank für die Hilfe, eure Ratschläge haben mir wirklich sehr weitergeholfen, gerade bei der Entscheidung für eine Preisklasse und dem Fokus auf wichtige Features und das Alter.
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32 Antworten
Der 1,5 TSI Motor ist ein hervoragender und zuverlässiger Motor aus dem VAG Regal.Der sollte im Golf,Leon oder Skoda Scala locker reichen.Der hat 150 Ps und kann mit 6 Litern bewegt werden.Bei Bedarf rennt der auch über 220 Kmh über die AB.Der Focus 3 Zylinder steht diesem Motor nichts nach und geht kaum schlechter.Der Klang des 3 Zylinders ist halt anders,aber nicht unangenehm.Der Hyundai/Kia Motor mit 140 Ps braucht mehr Futter für seine Pferdchen.Ein weiterer Kanidat ist der Honda Civic mit seinem 182 Ps Motor.Nur muß man sich hier mit dem Design anfreunden.Da gibt es nur Klasse oder um "Gottes willen".Die Liste könnte ich jetzt beliebig weiter führen,mit dem Astra oder Peugeot 308.Da geht es rein um den persönlichen Geschmack.Der 308 hat halt ein sehr kleines Lenkrad,wie ein Go Kart.Da mußt du übers Lenkrad schauen,damit du deine Armaturen siehst.Das Cockpit hat auch so gut wie keine Knöpfe mehr.Dem Einen gefällst,dem Anderen nicht.Aber an den Qualitäten gibt es bei allen nichts zu meckern.Es gibt heute keine richtige Gurken mehr.
i30 neu in der basisaustattung laut mobile ab 12295€ (eu import neuwwagen).
->1.5er, 110ps vierzylinder sauger (ohne turbo), ohne direkteinspritzung, facelift also ganz aktuelles modell euro6d (ohne temp) abgasnorm, radia hat vermutlich auch schon dab+
->klima tempomat sind bereits an board und auch sonst ein gewisses minimum an nützlichen kleinigkeiten
->5 jahre hersteller garantie ohne km begrenzung
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sollte für deine zwecke eventuell völlig ausreichen.
willst etwas mehr leistung und austattung nimmst den 1.0 t-gdi 120ps (dann turbo, direkteinspritzung) am besten in style austattung (zumindest scheint es die bei den eu importen auf mobile zu geben), da hast dann apple carplay, da hast dann led hauptscheinwerfer, den einen oder anderen assistenten mehr usw.
->laut mobile dann 15935€ (oder mit 48v mildhybridtechnik 16520€....die paar € ggf noch ausgeben. elektrische kupplung mit segelfunktion spart ggf noch etwas kraftstoff. ob der riemenstartergenerator auch zusätzlich etwas boost beim beschleunigen bringt sollte man mal abklären...)
mit 1.5er vierzylinder turbo 160ps 48v mildhybrid sind es dann ab 17379€, sprich keine 1000€ mehr. ggf auch überlegenswert.
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ahk mußt du gucken ob du die mitbestellen kannst, dürften so 600-800€ sein. ansonsten rechne mal ca 800€ für eine nachrüstung. kupplung und e-satz sind sicherlich nicht so teuer aber die arbeitszeit lassen sich werkstätten heute halt gut bezahlen.
satz winterräder darfst ggf noch draufrechnen (ca 600€), die wären ja bei einem gebrauchten häufig dabei (aber dann eben auch schon gebraucht und ein paar jahre alt)
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das ist vielleicht, je nach wünschen und austattung etwas mehr als die angepeilten 15t€ aber
->das auto ist nur und eben nicht 3-6 jahre alt und 50-80tkm gelaufen. sprich du kannst/wirst es effektiv 3-6 jahre länger nutzen oder wenn du es nach für dich gleicher nutzungsdauer verkaufst ist es noch wesentlich jünger (mit entsprechend besserem restwert).
->bei deiner jahresfahrleistung von 20tkm hast du mit glück erstmal 5 jahre lang nichts ausser wartung. reifen (wenn man sommer+winter hat, werden normal solange halten. bremsen ebenfalls wobei auch das starkt von der fahrweise abhängt). wie haben einen ceed sw - bremse warr das erste mal bei 185tkm dran, winter und sommerreifen haben je satz 100tkm gehalten(also zusammen 200tkm)...wobei der sommerradsatz immernoch im einsatz ist (winter halt inzwischen mal 4 neue draufgezogen)
->5 jahre garantie,,,,also kein rumärgern mit ggf windigen gebrauchtwagengarantieversicherungen
->und neu ist eben neu.
->ob du zu gunsten eines etwas günstigeren preises auf austattung (12295+ahk+wintereifen bist du ja schon bei 14600€....für "nur" das basismodell....bei einer farbe ausser weiß und rot bist dann über 15...) und leistung verzichtest oder dir motor/austattungsmäßig dann doch etwas mehr gönnst mußt halt selbst entscheiden (es sind dann mitunter schnell 5000€ mehr ausgegeben)
->mit 140ps, guter austattung, ahk, winterrädern einen 2 jährigen mit 40tkm+/-10tkm auf der uhr für 1500 zu finden dürfte aber auch schwierig sein (sowas verkaut halt erstmal kaum jemand. bezw wenn dann sind es händler die schlagen auf ihren einkauf von 15 eben nochmal ca 2000€ obendrauf....da bist du dann 2000,3000€ weg vom neuen da lohnt der gebrauchte kaum...hier wieder betrachtung:nutzungsdauer, restwert, verschleiß, garantie)
Zitat:
@Volvorin71 schrieb am 18. Oktober 2020 um 04:31:30 Uhr:
Der 1,5 TSI Motor ist ein hervoragender und zuverlässiger Motor aus dem VAG Regal. ...
Seit wann ist dieser auf dem Markt?
Wieviele haben schon eine Laufleistung von 200.000 km oder mehr erreicht, so dass man eine sinnvolle Aussage in Sachen ZUVERLÄSSIGKEIT machen kann?
Zitat:
@studtra schrieb am 16. Oktober 2020 um 20:30:30 Uhr:
... Entsprechende Gebrauchte aus 2016 mit <80tkm findet man dort um die 15t€, ... Kann man so ein Auto (natürlich immer nur als Richtwert, individuelles Risiko bleibt immer) mit großer Wahrscheinlichkeit für 3-4 Jahre fahren, ohne dass etwas Gravierendes schiefläuft?
Am größten ist die Wahrscheinlichkeit einiger bzw. vieler problemloser Jahre, wenn man einen Neuwagen oder zumindest möglichst jungen Wagen einer für ihre Zuverlässigkeit bekannten Marke kauft und gut in Schuss hält!
wie z.B.
Hyundai i30 1.4 Select Mod. 20 Klima el. FH ZV ... Tageszulassung, 0 km, 74 kW (101 PS) 14.490 €
und falls doch was sein sollte:
"Deutsche Ausführung" & "Erstzulassung 10/2020" sollte bis 10/205 die Hyundai-übliche Werksgarantie haben ...
Vom 1.5 TSI aus dem VW Konzern rate ich nach verschiedenen Miet - und Werkstattersatzwagen dieses Typs ausdrücklich ab.
Dieser Motor hat ein massives Problem mit „Ruckeln“. Dieses Ruckeln ist nicht bei allen gleich und wird dann durch neue Software verschlimmbessert. Am Ende ist es dann „ Stand der Technik“
Zitat:
@camper0711 schrieb am 18. Oktober 2020 um 11:40:43 Uhr:
Zitat:
@Volvorin71 schrieb am 18. Oktober 2020 um 04:31:30 Uhr:
Der 1,5 TSI Motor ist ein hervorragender und zuverlässiger Motor aus dem VAG Regal. ...
Seit wann ist dieser auf dem Markt?
Wieviele haben schon eine Laufleistung von 200.000 km oder mehr erreicht, so dass man eine sinnvolle Aussage in Sachen ZUVERLÄSSIGKEIT machen kann?
Seit etwa Ende 2017 ist der in die Modelle reingekommen, dann so stufenweise, immer wenn gerade mal ein Facelift oder Modellwechsel anstand. Also ich würde mich da auch noch nicht zu Zuverlässigkeitsaussagen hinreißen lassen.
Zitat:
Dieser Motor hat ein massives Problem mit „Ruckeln“. Dieses Ruckeln ist nicht bei allen gleich und wird dann durch neue Software verschlimmbessert. Am Ende ist es dann „ Stand der Technik“
Der wird immer öfter mit dem DSG kombiniert, weil VW da mehr Marge macht und noch seine Getriebeproduktion besser auslastet, und es für die Leute einfacher fahrbar wird. Das ein Motor ruckelt, ist eher unwahrscheinlich. Eher schon, dass die große Ausbreitung des DKG mit den Trockenkupplungen dafür sorgt. Und dann gerade in Mietwagen: keine Gewöhnungszeit, sondern wer da von einer Wandlerautomatik oder einem BEV oder einem CVT reinsteigt, hat eben erstmal ein "verändertes Fahrerlebnis". :D
Ich fahre dienstlich auch ein DSG aus dem VW Konzern - da ruckelt nix.
Ein kleines Update, falls es wen interessiert: Es ist jetzt ein Seat Leon Jahreswagen geworden, bin soweit super zufrieden. Die AHK-Vorbereitung war schon dran, der Händler hat dann noch eine abnehmbare montiert. Preis/Leistung hätte ich mit Kia/Hyundai auf jeden Fall schlagen können, aber ein bisschen Unvernunft habe ich mir erlaubt ;)
Bei der Leistung habe ich 1:1 auf euch gehört - ist der schwächere 131PS Benziner geworden, reicht mir bisher mehr als locker. Stützlast passt für die Räder und CarPlay hat er auch.
Nochmal vielen, vielen Dank für die Hilfe, eure Ratschläge haben mir wirklich sehr weitergeholfen, gerade bei der Entscheidung für eine Preisklasse und dem Fokus auf wichtige Features und das Alter.
Dann wünsche ich allezit gute Fahrt mit dem Spanier, Olé!
Hallo Leute ich wollte mich mal hier mit rein mischen,
Brauch auch ne kleine Empfehlung. Mir liegen 2 Angebote für einen kompakten vor.
1. ist ein BMW 1er, mit 136 PS M Paket und guter Ausstattung mit 293 Euro im Monat Leasing(inkl. Service Paket). Also Neuwagen.
Der 2. ist ein Golf 7 GTI liegt mit 300 Euro knapp ähnlich im Monat, hier gehts um eine Finanzierung. Hier allerdings, ist das ein Gebrauchter mit ca. 46k Laufleistung. Denke beim Golf ist der Unterhalt natürlich teurer. Verbraucht mehr, Steuer usw. und Service muss ich selber zahlen. Was meint ihr was klingt besser ?
Ich wollte eigentlich noch ein Angebot für I30n Facelift. Aber man kann den noch nicht konfigurieren leider. Danke für eure Meinungen.
Das macht leider überhaupt keinen Sinn, Äpfel mit Birnen zu vergleichen: 136/230 PS, Leasing/Finanzierung, neu/gebraucht
Zitat:
@Lattementa schrieb am 31. Dezember 2020 um 14:40:44 Uhr:
Das macht leider überhaupt keinen Sinn, Äpfel mit Birnen zu vergleichen: 136/230 PS, Leasing/Finanzierung, neu/gebraucht
Wieso macht das keinen Sinn?
es sind die gleichen monatlichen Kosten. Bis auf Unterhalt...
Wenn ich mir jetzt ein Golf 8 gti konfiguriere komm ich natürlich teurer raus.
Außerdem ist der Golf 8 gar nicht meins.
Zitat:
@Cherrystrauch schrieb am 31. Dezember 2020 um 14:19:36 Uhr:
Was meint ihr was klingt besser ?
Kann man dir unmöglich sagen. Einfach weil es völlig verschiedene Konzepte sind. Die Kosten unterscheiden sich, entgegen deiner Annahme, massiv. Es sind zwei grundverschiedene Fahrzeuge mit zwei völlig verschiedenen Finanzierungen. Beim 1er hast du die recht fixen Kosten. Das ist alles kalkulierbar - aber nach Leasingende bleibt dir nichts. Der finanzierte GTI ist birgt natürlich ein höheres Kostenrisiko (Wartung+Reparatur), gehört aber nach Ende der Finanzierung dir - wäre somit in den Gesamtkosten also mutmaßlich deutlich günstiger - außer die Werkstattkosten sind in der Laufzeit höher als der Restwert zum Finanzierungsende.
"Besser" ist daher kaum beurteilbar. Das liegt an deinen Wünschen. Günstiger ist vermutlich der Golf. Sorgenfreier der 1er. Mehr Spaß wiederum der Golf usw.
Überleg dir also eher wo deine Schwerpunkte sind. Wie wichtig ist dir die Planbarkeit der Kosten und die Sorgenfreiheit? Wenn dir das sehr wichtige Punkte sind, ist das teure Leasing sicherlich eine sinnvolle Option. Alles was du nicht selbst kaputt machst ist durchs Leasing abgedeckt. Wenn du mit etwas mehr Risiko leben kannst (Reparaturen, Wertverlust) kommst du mit dem GTI besser weg.
Zitat:
@Abkueko schrieb am 31. Dezember 2020 um 15:44:01 Uhr:
Zitat:
@Cherrystrauch schrieb am 31. Dezember 2020 um 14:19:36 Uhr:
Was meint ihr was klingt besser ?
Kann man dir unmöglich sagen. Einfach weil es völlig verschiedene Konzepte sind. Die Kosten unterscheiden sich, entgegen deiner Annahme, massiv. Es sind zwei grundverschiedene Fahrzeuge mit zwei völlig verschiedenen Finanzierungen. Beim 1er hast du die recht fixen Kosten. Das ist alles kalkulierbar - aber nach Leasingende bleibt dir nichts. Der finanzierte GTI ist birgt natürlich ein höheres Kostenrisiko (Wartung+Reparatur), gehört aber nach Ende der Finanzierung dir - wäre somit in den Gesamtkosten also mutmaßlich deutlich günstiger - außer die Werkstattkosten sind in der Laufzeit höher als der Restwert zum Finanzierungsende.
"Besser" ist daher kaum beurteilbar. Das liegt an deinen Wünschen. Günstiger ist vermutlich der Golf. Sorgenfreier der 1er. Mehr Spaß wiederum der Golf usw.
Überleg dir also eher wo deine Schwerpunkte sind. Wie wichtig ist dir die Planbarkeit der Kosten und die Sorgenfreiheit? Wenn dir das sehr wichtige Punkte sind, ist das teure Leasing sicherlich eine sinnvolle Option. Alles was du nicht selbst kaputt machst ist durchs Leasing abgedeckt. Wenn du mit etwas mehr Risiko leben kannst (Reparaturen, Wertverlust) kommst du mit dem GTI besser weg.
Danke für deine erste Einschätzung, beim dem Leasing kann man den 1er am Ende auch raus kaufen.
Die Option besteht auch. Hier liegt die Entscheidung denk ich zwischen kalkulierte Vernunft und Unkalkulierbarkeit und mehr Spaß. Beide sind Front Antrieb. Nur ist der eine „schneller und unvernünftiger“