Erster Eindruck im MK5
Hi,
eigentlich war ich nier Ford-Fan, aber jetzt nach bald 12 Jahren Ford, nach zweit privat gebrauchten MK3 Turnier und FL und einen Firmen MK4 Turnier, den ich in 2,5 Jahren 190 TKM gefahren bin, habe ich jetzt meinen neuen MK5 Firmwagenn Empfang genommen. Ich gehöre nicht zu denen, die zweii Wochen Arbeitszeit auf das Wälzen der Preiskatalogen verwenden, ich habe nur mitgeteilt, dass ich bei Modeo belibe. Was fällt mir als erstes nach den ersten 500 km auf?
Ich selbst bin 1,96 m gross, recht schwer und habe das Panoramadach drin. Das ist dann schon grenzwertig. Ich hätte es mir nicht bestellt, aber der Wagen war so auf dem Hof und ist letztlich preisweter als mein vorheriger, also wurde er genommen. Ich habe eine Sitztposition gefunden und denke, dass geht so dauerhaft, es geht aber zu Lasten der Platzes hinter meinem Fahrersitz, da ist jetz enger. Die Sitzauflage ist wohl kürzer, aber ich sitze sehr bequem.
Der Kofferaum ist sichtaber kleienr, vor allem weniger Höhe. Das kann bei mir ein Thema werden, ich transportiere öfter reht hohe Dinge, die aufrecht stehen müssen, bisher ein grosses Plus beim Mondeo, ma sehen, wie es sich auswirtk.
Die Bedienung wirkt nicht gerade intuitiv, sondern recht kompliziert. Da dürfte mancheiner überfordert seiun.
Der Wagen selbst wirkt breiter, ab diese zusätzliche Breite scheint eher nichts zu bringen.
Aber genug der Kritik. Er läuft fabelhaft, tolles Fahrwerkt, sehr ruhig, wirkt sehr edel und als ich ihn real sah war ich hin und weg. Mehrere Kollegen, die ihn schon gesehen hatten sprachen mich auf mein schönes Auto an.
Ich bereue es nicht, keinen Passat genommen zu haben. Das ist weniger Auto fürs Geld und für mich auch langweiliger. Der MK4 ist pannenfrei bis zuletzt gefahren, wirkt aber im Vergleich wesentilch billiger und das bei gleichem Preis.
Ich freue mich auf diesen Wagen, die Bedienung finde ich schon raus. Und er ist einfach wirklich schön.
Beste Antwort im Thema
So- die ersten 500 km sind gefahren und hier meine ersten Eindrücke
Die Konfiguration:
MK5 Tunier; Titanium Blazer Blau; 2.0 TDCI 180 PS mit Power Shift; Sony Navi (9LS); ACC; hinten getönt, elek. AHK; LED Licht;
Zuvor: Bis 2015 Skoda Octavia RS (170 PS; DSG) und bis 2012 Audi A3 Ambition Sportback (140 PS; Handschaltung)
1. Design und Material
Mein erster Eindruck ist sehr positiv. Ich empfinde die Materialauswahl als hochwertig. Das Design innen wie außen ist gelungen. Gerade im Dunkeln kommt die Ambiente – Beleuchtung sehr schön zur Geltung. Die Türverkleidung, das Lenkrad- alles auf guten bis sehr gutem Niveau. Mein Octavia ist da weit weg. Aber ich finde auch, dass er sicher nicht das Niveau des BMW 5er meines Chefs hat- aber ein soooo großer Unterschied ist das nicht. Und ganz sicher keine 20.000 € Aufpreis wert. Ich konnte keine unangenehmen Spaltmaße entdecken. Und- ich mag das Blazer Blau für lau sehr gerne. Ein bisschen bereue ich, auf die 18 Zöller verzichtet zu haben- die wirken sicherlich noch um einiges besser als die 17er. Und er ist groß! Und das ist toll. Kann sein, dass ein Passat noch mehr Raum hat. Aber für mich ist das ein Schritt nach vorn. Klasse
Ein wunderschöner Wagen. Unser Team fährt fast komplett VAG oder BMW. Und ich habe ziemlich überraschte Blicke geerntet. Und zwar positiv Überraschte.
2. Motor und Getriebe
Mein Octavia hatte gefühlt mehr Wucht- was mich aber auch bei dem Gewicht nicht wundert. Trotzdem passt der Motor sehr gut zu diesem Auto. Untermotorisiert ist er sicher nicht. Power Shift arbeitet aus meiner Sicht eine ganze Spur entspannter als beim Octavia vorher. Er lässt sich wunderbar fahren. Insgesamt ist der erste Eindruck sehr gut.
3. Fahrverhalten
Da hatte ich echt bammel- weil er blind bestellt war. Aber ich bin sehr zufrieden. Aus meiner Sicht ist das Standartfahrwerk eine sehr gute Mischung aus sportlich und Komfort. Mit der Lenkung fühle ich mich bisher sehr wohl. Er kommt nie aus der Ruhe- kommt aber auch mit aggressiveren Fahren gut klar. Nach zwei Dienswägen mit Sportfahrwerk ist das ein Genuss.
4. Sony- Navi. Infotainment
Ohne Frage- da werde ich noch brauchen. Nervig ist auf jeden Fall, dass das Display mit den kleinen Knöpfen nicht immer auf meinen Druck funktioniert. Der Schräge Winkel beeinträchtigt bei Sonnenschein die Lesbarkeit sehr.
Aber es gibt auch Vorteile. Die Möglichkeit, so viele Informationen auf einmal auf dem Bildschirm zu haben gibt es in der VW Welt nicht. Ich werde mich damit zurechtfinden, keine frage. Ich finde es auch grundsätzlich nicht unintuitiv. Die Logik ist nachvollziehbar. Auch die Sprachsteuerung funktioniert gut.
Was mir gefällt ist der Sound- ich höre schon gerne Musik im Auto. Und da kann ich nicht meckern. Es ist sicher nicht High - End. Aber das Preis/Leistungsverhältnis stimmt.
5. Sonstiges
Die AHK ist dran und funktioniert! Schön.
ACC funktioniert sehr gut. Ich bin die letzten Tage zwei typische Strecken gefahren. Und ich benötigte werde Gaspedal noch Bremse.
Lane Assist: Hab ich nach 30 km abgeschaltet. Eklig- aber das liegt wohl an mir. Mal schauen ob ich damit noch was anfangen kann.
Die Geräuschkulisse ist eine Wucht! Ganz klar- das ist wirklich klasse.
Das trifft auch auf das AFL zu. Es funktioniert tadellos.
Das bisher wirklich einzige was mir sorgen macht, ist das für mich zu kleine und zu leichtgängige Gaspedal. Irgendwie bekomme ich keine angenehme Fußposition hin. Das könnte anstrengend werden
6. Erstes Fazit
Der erste Eindruck ist ungemein positiv. Ich bin Autos und vor allem Marken gegenüber unvoreingenommen. Ich habe mich ausführlich informiert und mich dann mit einem Budget <42.000€ für den Mondeo entschieden. Und bisher bereue ich das keine Sekunde.
Bisher der beste Wagen den ich je hatte.
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195 Antworten
Der Knopf an der Heckklappe war schon wirklich komfortabel.
Ich hatte NIE Probleme mit dem Keyfree im MK4.
Phil
Zitat:
@messemann schrieb am 11. April 2015 um 15:14:08 Uhr:
Sorry aber da wiederspreche ich.
Das Key Free hat bei mir in 2 x MK4 über 6Jahre nicht eine einzige Fehlfunktion gehabt!!
Hab ich ja schon mehrfach geschrieben.
Ich kannte vom MK4 einmal das Erlebnis, dass plötzlich Schiebedach auf und alle 4 Fenster unten waren.
Letztes Jahr dann bei einem werksneuen Wagen, dass bei Temperaturen unter 10 Grad nichts mehr ging.
Nachdem die Batterie über Nacht ab war, ging es immer sobald der Wagen gefahren war (= warm).
Da war wohl das Steuergerät kaputt. Nach dem Tausch ging es bei 0-5 Grad Außentemperatur wieder los.
Immer schön den Schlüssel rausholen und manuell öffnen. Super Komfort war das mit KeyFree!
Danach bekam Hertz den Wagen zurück, da er inzwischen ein halbes Jahr alt war.
Zitat:
@martini-tier schrieb am 11. April 2015 um 18:22:24 Uhr:
Zitat:
@messemann schrieb am 11. April 2015 um 15:14:08 Uhr:
Sorry aber da wiederspreche ich.
Das Key Free hat bei mir in 2 x MK4 über 6Jahre nicht eine einzige Fehlfunktion gehabt!!
Hab ich ja schon mehrfach geschrieben.
Ich kannte vom MK4 einmal das Erlebnis, dass plötzlich Schiebedach auf und alle 4 Fenster unten waren.
Letztes Jahr dann bei einem werksneuen Wagen, dass bei Temperaturen unter 10 Grad nichts mehr ging.
Nachdem die Batterie über Nacht ab war, ging es immer sobald der Wagen gefahren war (= warm).
Da war wohl das Steuergerät kaputt. Nach dem Tausch ging es bei 0-5 Grad Außentemperatur wieder los.
Immer schön den Schlüssel rausholen und manuell öffnen. Super Komfort war das mit KeyFree!
Danach bekam Hertz den Wagen zurück, da er inzwischen ein halbes Jahr alt war.
Ja, ich kenne die Geschichte von dir.
Aberdaraus würde ich nicht den Schluss ableiten wollen, dass das Key Free im MK4 unausgereift oder schlecht war.
Du hattest eben Pech.
Bei mir hat das zuverlässig funktioniert von -28 Grad im Skiurlaub in Südtirol bis +40 Grad in Kroatien und das wie gesagt mehr als 6 Jahre lang
Man darf ja nicht vergessen, dass in Internetforen in der Regel mehr gemeckert als gelobt wird.
Wie im normalen Leben auch wird funktionierendes als selbstverständlich angesehen und nichts und niemand dafür gelobt und fehlerhaftes wird verteufelt.
Die meisten Beiträge sind mehr oder minder Kritik und demnach müsste um nur hier beim MK5 zu bleiben dieser eine Krücke sein. Ist er aber definitiv nicht.
Es ist eben menschlich, dass die meisten die zufrieden sind das für sich alleine sind und die unzufriedenen sich gerne mitteilen.:-)
Zitat:
@messemann schrieb am 11. April 2015 um 18:48:16 Uhr:
Ja, ich kenne die Geschichte von dir.
Aberdaraus würde ich nicht den Schluss ableiten wollen, dass das Key Free im MK4 unausgereift oder schlecht war.
Du hattest eben Pech.
Bei mir hat das zuverlässig funktioniert von -28 Grad im Skiurlaub in Südtirol bis +40 Grad in Kroatien und das wie gesagt mehr als 6 Jahre lang
Man darf ja nicht vergessen, dass in Internetforen in der Regel mehr gemeckert als gelobt wird.
Wie im normalen Leben auch wird funktionierendes als selbstverständlich angesehen und nichts und niemand dafür gelobt und fehlerhaftes wird verteufelt.
Die meisten Beiträge sind mehr oder minder Kritik und demnach müsste um nur hier beim MK5 zu bleiben dieser eine Krücke sein. Ist er aber definitiv nicht.
Es ist eben menschlich, dass die meisten die zufrieden sind das für sich alleine sind und die unzufriedenen sich gerne mitteilen.:-)
Mehrmals Pech^^ Es ist eben so, dass ein bzw. mehrere Gegenbeispiele reichen, um eine einwandfreie Zuverlässigkeit kaputt zu machen und es war keine Kleinigkeit.
Sollte ja nicht heißen, dass Keyfree absolut nicht zu gebrauchen wäre. Nur fand ich es doch nervig, dass man, obwohl am Ende der Produktion, dann wieder mit so einem Fehler genervt wurde. Und bei der rechnerischen Chance für die mehrfachen Fehler habe ich Sorge, dass es nicht so selten passierte.
Noch ein paar Punkte (erste Nachtfahrt):
Fernlichtumschaltung funktioniert einwandfrei, keine "Beschwerden" von entgegenkommenden Fahrzeugen, kein Abschalten wegen großen reflektierenden Flächen.
Fahrzeuge vor mir hatten alle blaue Nummernschilder (ACC mit 4 Balken Abstand, Stadt, Autobahn), daran gewöhnt man sich wohl.
Verkehrszeichenerkennung funktioniert einwandfrei, lediglich bei Baustellen ab und zu Wechsel zwischen Anzeigen 60/80/100km/h, da sind sich wohl die Kamera und das Navi (spielt laut meinem Händler da auch mit) nicht ganz einig wer Recht hat.
ACC regelt feinfüliger als im MK4 und LKW auf der rechten Spur werden seltener erkannt.
Zitat:
@Der_Phil schrieb am 11. April 2015 um 15:39:00 Uhr:
Der Knopf an der Heckklappe war schon wirklich komfortabel.
Ich hatte NIE Probleme mit dem Keyfree im MK4.
Phil
Natürlich war der Knopf zum verriegeln an der Heckklappe praktisch.
Aber am Ende ist es auch nur reine Gewohnheit.
Ich sehe nach nun 10 Wochen da keinen Nachteil mehr.
Bei mir macht das nach einer kleinen geistigen Umstellung der Verriegelungssensor an der hinteren Türe wieder Wett.
Früher bin ich ausgestiegen und wenn nichts aus dem Kofferraum raus musste wurde an der Fahrertüre verriegelt.
Wenn was aus dem Kofferraum raus musste, dann aussteigen, Türe schließen, Kofferraum öffnen, ausladen, Kofferraum schließen, verriegeln.
Heute: Aussteigen, an der Fahrertüre, oder in der Garage an der hinteren Türe verriegeln, Kofferraum öffnen, ausladen, Kofferraum schließen.
Es kommt also kein weiterer Schritt dazu der nötig wäre, nur geänderte Reihenfolge.
Somit sehe ich das nicht als Nachteil.
Dass man mit dem Verriegelungssensor nun aber nicht mehr die Komfortschließung aller Fenster machen kann, ist hingegen schon ein Nachteil.
Könnte Ford aber theoretisch per Softwareupdate sicherlich ändern.
Zitat:
@messemann schrieb am 12. April 2015 um 10:38:31 Uhr:
Zitat:
@Der_Phil schrieb am 11. April 2015 um 15:39:00 Uhr:
Der Knopf an der Heckklappe war schon wirklich komfortabel.
Ich hatte NIE Probleme mit dem Keyfree im MK4.
Phil
Natürlich war der Knopf zum verriegeln an der Heckklappe praktisch.
Aber am Ende ist es auch nur reine Gewohnheit.
Ich sehe nach nun 10 Wochen da keinen Nachteil mehr.
Bei mir macht das nach einer kleinen geistigen Umstellung der Verriegelungssensor an der hinteren Türe wieder Wett.
Früher bin ich ausgestiegen und wenn nichts aus dem Kofferraum raus musste wurde an der Fahrertüre verriegelt.
Wenn was aus dem Kofferraum raus musste, dann aussteigen, Türe schließen, Kofferraum öffnen, ausladen, Kofferraum schließen, verriegeln.
Heute: Aussteigen, an der Fahrertüre, oder in der Garage an der hinteren Türe verriegeln, Kofferraum öffnen, ausladen, Kofferraum schließen.
Es kommt also kein weiterer Schritt dazu der nötig wäre, nur geänderte Reihenfolge.
Somit sehe ich das nicht als Nachteil.
Dass man mit dem Verriegelungssensor nun aber nicht mehr die Komfortschließung aller Fenster machen kann, ist hingegen schon ein Nachteil.
Könnte Ford aber theoretisch per Softwareupdate sicherlich ändern.
Bei meinem MK4 ist es so, dass ich nach Aussteigen an der Fahrertüre verriegele, dann zum Kofferraum gehe, ihn einfach öffne, etwas entnehme und wieder schließe. Danach ist der Wagen komplett verriegelt. War das bei deinem MK4 anders?
Bei den Spracheinstellungen wurde auch gespart, mehr bekomme ich nicht zur Auswahl - nicht mal Spanisch, wo die Kisten doch von dort kommen. Da gibt es wohl länderspezifische Varianten. Was macht ein Schweizer aus dem Tessin oder Genf? Muß der extra Deutsch lernen? Beim MK4 gabs da bestimmt rund 15 Sprachen zur Auswahl.
Möglicherweise ist die Türverriegelung ja bei anderen "language- software- packs" aktivierbar?
Was soll uns eigentlich diese Mitteilung sagen? "Laufleistung aktiv" ???
Zitat:
@caravani schrieb am 12. April 2015 um 12:23:33 Uhr:
Zitat:
@messemann schrieb am 12. April 2015 um 10:38:31 Uhr:
Natürlich war der Knopf zum verriegeln an der Heckklappe praktisch.
Aber am Ende ist es auch nur reine Gewohnheit.
Ich sehe nach nun 10 Wochen da keinen Nachteil mehr.
Bei mir macht das nach einer kleinen geistigen Umstellung der Verriegelungssensor an der hinteren Türe wieder Wett.
Früher bin ich ausgestiegen und wenn nichts aus dem Kofferraum raus musste wurde an der Fahrertüre verriegelt.
Wenn was aus dem Kofferraum raus musste, dann aussteigen, Türe schließen, Kofferraum öffnen, ausladen, Kofferraum schließen, verriegeln.
Heute: Aussteigen, an der Fahrertüre, oder in der Garage an der hinteren Türe verriegeln, Kofferraum öffnen, ausladen, Kofferraum schließen.
Es kommt also kein weiterer Schritt dazu der nötig wäre, nur geänderte Reihenfolge.
Somit sehe ich das nicht als Nachteil.
Dass man mit dem Verriegelungssensor nun aber nicht mehr die Komfortschließung aller Fenster machen kann, ist hingegen schon ein Nachteil.
Könnte Ford aber theoretisch per Softwareupdate sicherlich ändern.
Bei meinem MK4 ist es so, dass ich nach Aussteigen an der Fahrertüre verriegele, dann zum Kofferraum gehe, ihn einfach öffne, etwas entnehme und wieder schließe. Danach ist der Wagen komplett verriegelt. War das bei deinem MK4 anders?
Nein, das nicht anders.
Hatte sich eben so eingeschlichen, dass ich wenn ich an den Kofferraum ran wollte nach dem Aussteigen nicht an der Türe verriegelt habe, da ich am Ende sowieso die Heckklappe schließen musste und daher dann da den Knopf gedrückt habe.
Nun geht es natürlich sogar besser im Grunde ohne den Knopf an der Heckklappe. (Wenn elektrische Klappe). Weil Fahrzeug ja verriegelt durch den Türsensor und man nicht warten muss bis die Heckklappe zu ist, sondern nur die Schließtaste drückt und fertig.
Sowohl der MK4, als auch der MK5 entriegeln ja beim öffnen der Heckklappe nicht das Fahrzeug, sondern lnur die Heckklappe und verriegeln diese wieder nach dem schließen.
Habe den Knopf immer beim Tanken benutzt, Tankdeckel geht ja nur auf wenn nicht abgeschlossen ist. Der Griff zum Knopf an der Heckklappe war näher. Vielleicht erübrigt sich das ja durch die Umgewöhnung zu "Griff zur hinteren Türe" . . .
Der Workaround "Verschließen des Fahrzeugs beim Aussteigen an der Fahrertür" ist aber nur ohne Nachteil, wenn man allein unterwegs ist.
Wenn mehrere Personen aussteigen und man noch was hinten rauszunehmen hat, ist der Schließknopf an der Heckklappe eindeutig von Vorteil.
Ohne den muss man als Fahrer warten, bis alle ausgestiegen sind und ihre Türen verschlossen haben. Beim Mk4 achte ich gar nicht auf die Mitfahrer, gehe zum Kofferraum und wenn ich da fertig bin, schließe ich zu.
Ist natürlich "jammern" auf hohem Niveau. Aber der Mensch ist nun mal so gestrickt, dass er Verschlechterungen sensibel wahrnimmt und Verbesserungen fast unbemerkt als selbstverständlich hinnimmt.
Zitat:
@brasil1997 schrieb am 12. April 2015 um 13:15:33 Uhr:
Habe den Knopf immer beim Tanken benutzt, Tankdeckel geht ja nur auf wenn nicht abgeschlossen ist. Der Griff zum Knopf an der Heckklappe war näher. Vielleicht erübrigt sich das ja durch die Umgewöhnung zu "Griff zur hinteren Türe" . . .
Bestimmt sogar, denn der Sensor an der hinteren Türe ist ja in unmittelbarer Nähe zum Tankdeckel.
Hier noch ein paar Punkte mit dem Motto "klagen auf höherem Niveau":
Stoßstange vorne nicht richtig eingepaßt
Dachreling nicht richtig eingepaßt (rechts weiter vom Dach weg)
Fahrertüre nicht richtig eingestellt (Verlauf Kante zu Kotflügel)
Farbunterschiede Kunstoff- zu Stahlteilen (hatten die MK4 auch beide)
Ich habe doch gar keine Schmutzfänger bestellt :)
Das mit der Stoßstange finde ich akzeptabel. Bei der Dachreeling hätte ich aber Sorge w/ Windgeräuschen - und der Türspalt ist äußerst unschön... Was sagt denn der FFH dazu?
Einen Farbunterschied kann ich nicht erkennen - ist aber sicherlich auch nicht so gravierend, dass eine eindeutige Darstellung leicht fallen dürfte...
Za4aCosmo
Die Farbunterschiede gibt es inzwischen bei fast allen Autos mit Metalliclack. Durch die unterschiedliche Oberflächenstruktur von Blech- und Kunststoffteilen (sind glatter) wirkt der Farbton etwas anders, der Effekt ist unterschiedlich stark je nach Farbe.