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Erste Erfahrung mit meinem Neuen
Ich habe meinen E-tron vor 2 Wochen als Nachfolger zu einem X5 Hybrid bekommen und diese Woche meine erste längere Reise gehabt. Gerne gebe ich meine ersten Eindrücke weiter.
Ich beginne mit dem Positiven: das Fahren ist sehr komfortabel, Die Sitze sind super, die Reichweite jetzt im Frühjahr ist gut. Das Auto sieht geil aus und bietet auch reichlich Platz. Der Parkassistent ist super, Fernlichtassistent und generell Licht finde ich ebenfalls sehr gut.
Leider gibt es aber auch viele Kritikpunkte
1) Die Fahrassistenz ist eine Katastrophe bzw. und zum Teil sogar gefährlich
- rückwärts Ausparken aus einem Parkplatz quer zur Fahrbahn bei starkem Verkehr: es ist klar dass man sich da rückwärts in die Straße tasten muss bis ein Fahrzeug wartet, damit man aus der Lücke in die Straße kommt. Das System warnt hier bei eingelegtem Rückwärtsgang bei jedem vorbei fahrenden Auto wie verrückt. Schlimmer noch, wenn das System einfach eine Vollbremsung macht. Das passiert wenn man Rückwärts fährt und wenn das wartende" Fahrzeug statt stehen zu bleiben halt einfach nur langsamer fährt. Das ist unsinnig und gefährlich und es geht gar nicht, dass das Auto derart massiv in das Fahren eingreift ohne dass man das abstellen könnte
Anmerkung: In meinem Q7 von vor 6 Jahren hat das auch schon genervt aber ich konnte das gut regeln, in dem ich die Sensibilität des PreSense dauerhaft zurück geregelt habe. Eine solche Einstellung habe ich im ETRON aber nicht (gefunden) dort kann man das Presense nur ganz abstellen (was ich nicht will) und auch nur bis zum nächsten Starten des "Motors". Es kann eigentlich gar nicht sein, dass ich ein Warnsystem erst ausschalten muss, um in einer alltäglichen Situation ohne Probleme ausparken zu können.
- Beim auffahren auf ein abbiegendes Fahrzeug in der Stadt. Das Fahrzeug vor mir bremst ab und will nach rechts abbiegen. Ich bremse leicht an und möchte innerhalb der Spur links vorbei fahren. Plötzlich spricht Presense an und bremst voll ab weil es offenbar denkt, ich fahre jetzt auf. Das war unnötig weil ich die Situation 100% unter Kontrolle hatte und kam deshalb total unerwartet. Es war auch gefährlich, weil das Fahrzeug hinter mir fast aufgefahren wäre.
- Geschwindigkeitswarnung
Das System warnt, wenn man zu schnell fährt. Das ist eigentlich super nur leider ist der Warnton viel zu laut und aufdringlich. Es ist auch leider so, dass das KFZ die Geschwindigkeit nicht immer richtig erkennt und auch dann laut und nervig warnt, wenn man überhaupt nicht zu schnell fährt. Das kommt relativ häufig vor weil die Datenbank der Geschwindigkeitserkennung nicht immer auf der Höhe ist und weil auch zum Teil Schilder falsch erkannt werden. Auch bei Baustellen kommt es vor, dass die Geschwindigkeit komplett falsch angezeigt wird, weil der Audi das Baustellenende nicht erkennt und z.b, 60 fahren will, obwohl längst 100 erlaubt sind. Die Konsequenz ist dann, dass alle paar Sekunden drei laute Warntöne zu hören sind. Das finde ich unerträglich und lenkt mich als Fahrer mehr ab als alles andere. Wenn man so ein System verbaut dann muss es auch adäquat funktionieren oder man muss es wenigstens per Knopfdruck überstimmen können.
Schalte ich die Funktion übrigens im Untermenü des MMI aus (was ich ja eigentlich gar nicht will) dann schaltet es sich beim nächsten Start ungefragt wieder ein (was ich erst recht nicht will). Ich könnte dort auch die Warnschwelle einstellen, damit es wenigstens nicht jedes Mal warnt, wenn ich nur gering zu schnell fahre. Aber auch diese Einstellung bleibt nicht erhalten. -> Was soll das?
- Sonstige Warntöne:
Ständig warnt der Audi gefühlt vor irgendwelchen "Gefahren" z.B. beim Abbiegen oder wenn ich mal auf die Seite blicke (wo sich das MMI befindet) oder auch einfach beim Ausparken. Hier fehlt oft die Information, was denn nun eigentlich das Problem ist und man überlegt dann ständig, was man nach Ansicht von Audi eigentlich gerade falsch macht. Oft ohne Ergebnis weil einfach keine Gefahr zu erkennen ist. Das kann man natürlich auch nicht abstellen.
- Spurhalte Assistent
Der Assistent funktioniert gut (ich finde die Eingriffe um innerhalb der Spur zu bleiben im Vergleich zu BMW etwas ruppig) wenn er die Fahrspur erkennt. Allerdings sind die Eingriffe des Systems wenn man ohne zu blinken die Spur wechselt oder auf eine Abbiegespur fährt meines Erachtens viel zu stark (das System lenkt dann richtig heftig dagegen) und gefährlich (auch hier sollten die Entwickler mal einen BMW fahren, der lenkt nur ganz leicht aber spürbar dagegen und "akzeptiert" dann aber auch, wenn man weiter in die Richtung lenkt während man mit dem Audi regelrecht "kämpfen" muss.)
2) Das MMI ist gefühlt sehr langsam und komplett unübersichtlich. Wo die Einstellungen sind die man braucht lässt sich oft nur erahnen und manche Menüs gibt es nur mit Zündung, manche nur ohne, manche nicht während der Fahrt, und manche Einstellungen sind nur über die Untermenüs der Funktion (z.B. Parkassistent) als extra Menü erreichbar. Das ist gruselig. Ich bin als Informatiker nicht ganz unbedarft in der Bedienung solcher Systeme aber diese zusammengestückelte Softwarekatastrophe verstehe ich wirklich nicht. Da hat Audi in den letzten 6 Jahren seit dem Q7 wirklich nichts besser gemacht. Warum man den unteren Bildschirm komplett an die Heizregelung verschwendet die ich 1 Mal pro Fahrt brauche - naja.
3) Lademanagement
Ich bin jetzt meine erste längere Strecke gefahren. Die Reichweitenanzeige ist ziemlich genau und ich finde auch gut, dass das Navi automatisch anbietet, Ladepunkte zu finden. Leider kommt die Anzeige, dass man das Ziel nicht erreicht erst nach ein paar Sekunden (wenn man eigentlich schon fährt) und bleibt dann auch nur wenige Sekunden stehen. Mir ist es öfters passiert dass ich nicht schnell genug "ok" gedrückt habe und dann bleibt - wenn man in die Funktion will - nichts anderes, als das Navi neu zu starten.
Die Auswahl der Ladepunkte ist willkürlich und man kann nicht das System präferieren, das man nutzt. Ich habe z.B. die ADAC Karte und dann wäre es doch schön, wenn nach Möglichkeit passende Ladepunkte vorgeschlagen würden. Die Ladepunkte des Audi sind dann oft nicht kompatibel und teurer. Zudem werden auch Ladepunkte vorgeschlagen, die nur mit 70 oder 80 KW laden was dann doppelt so lange dauert oder man verliert viel Zeit, bis man zum nächsten weiter gefahren ist. Im Moment kann ich sinnvoller weise nur manuell mit der Enbw APP planen und muss die Ladepunkte dann selbst suchen, weil ich den genauen Standpunkt des Ladepunktes nicht im Navi habe. Das geht sicher auch besser. Man sollte bei der Auswahl mindestens auch die Ladegeschwindigkeit und den Preis pro KW sehen und vielleicht auch mehrere Alternativen sehen, das würde sehr helfen.
4) Verbrauch: Der Verbrauch ist generell in Ordnung. Ich habe zwar nicht verstanden warum ich auf dem Hinweg über 500 KM einmal 24,8 KW/H je 100 KM und auf dem Rückweg fast 33 gebraucht habe. Gut, ist halt so.
5) Sonstiges. generell finde ich, dass der BMW in puncto Fahrunterstützung leider ein großes Stück voraus war. Da geht es um die Zuverlässigkeit bei der Erkennung von Verkehrszeichen (nahezu 100%) und Verkehrssituationen (Ampeln, Kreuzungen, Baustellen) und um die Art, wie das System den Fahrer unterstützt. Die Eingriffe im BMW waren da sehr viel dezenter und man hatte jederzeit die Kontrolle, das System zu überstimmen ohne dass dauernd alles piepst und ruckelt. Auch die Geschwindigkeit, mit der das System reagiert (Anfahren, Beschleunigen z.B. nach Aufhebung der Geschwindigkeitsbegrenzung) war einfach viel besser. Der Audi braucht da immer eine Gedenksekunde, bis er mal reagiert.
6) Fazit: eigentlich ein tolles Auto aber die Fehler in der Geschwindigkeitserkennung in Verbindung mit den aufdringlichen Warntönen das Pre Sense nerven schon nach 2 Wochen richtig. Bei den Assistenten hätte ich angesichts des Facelift mehr erwartet aber man kann sie sicherlich nutzen.
Ich hoffe dass Audi da schnell nachbessert.
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48 Antworten
Als ich meinen e-tron (BJ 2022, 115K Liste) abgeholt habe, den ich identisch zum vorherigen Audi A6 (BJ 2019, 90K Liste) konfiguriert habe, war ich ehrlich gesagt erstmal ein wenig geschockt, wie sehr der Innenraum kaputtgespart wurde. Musste erstmal schlucken. Die Unterschiede sind auch nicht dezent - da fallen Dinge direkt ins Auge, vor allem weil der Innenraum vom e-tron im Prinzip identisch ist zum A6, nur eben in viel billiger. Man könnte denken der e-tron ist ein A4 oder A3 im Vergleich zum A6.
Abgesehen davon, dass ich das maßlos übertrieben finde, ist auch das ein Umstand, der sehr leicht hätte im Vorfeld geklärt werden können…
Mein Fahrzeug wird im Innenraum absolut dem Oberklasseanspruch gerecht.
Zitat:
@Belefant schrieb am 22. April 2024 um 16:55:05 Uhr:
Abgesehen davon, dass ich das maßlos übertrieben finde, ist auch das ein Umstand, der sehr leicht hätte im Vorfeld geklärt werden können…
Mein Fahrzeug wird im Innenraum absolut dem Oberklasseanspruch gerecht.
Dann kennst du halt keine echten Oberklassefahrzeuge, oder hast einen nicht der Oberklasse entsprechenden Anspruch und bist mit Mittelklasse zufrieden. Ist doch gut für dich.
Zitat:
@Belefant schrieb am 22. April 2024 um 16:55:05 Uhr:
Mein Fahrzeug wird im Innenraum absolut dem Oberklasseanspruch gerecht.
Selbst Audi würde den Q8 e-tron als obere Mittelklasse einordnen und nicht als Oberklasse. Das wäre aktuell wohl nur der A8, wenn überhaupt.
Zitat:
Dann kennst du halt keine echten Oberklassefahrzeuge, oder hast einen nicht der Oberklasse entsprechenden Anspruch und bist mit Mittelklasse zufrieden. Ist doch gut für dich.
Haltlose Unterstellung. Ich brauche gar keinen Background vorweisen um meinen subjektiven Eindruck zu untermauern. Genau so wenig wie ihr für die gegenteilige Behauptung.
Jeder, der mal Bentley gefahren ist und die Lenkstockschalter und ZV-LED aus dem Phaeton wiederentdeckt hat oder im Rolls-Royce das Leder aus dem 7er oder im Lamborghini den V10 aus dem R8 (inkl. vieler Standard-Konzern-Elemente im Innenraum) oder die Spritzblankteile der Lenksäulenverkleidung in der S-Klasse, weiß wovon ich rede.
Der Rest darf gern weiter den Traum vom vollkommenen Oberklassefahrzeug für läppische 100K träumen. ??
Zitat:
@Aramith schrieb am 22. April 2024 um 17:12:56 Uhr:
Zitat:
@Belefant schrieb am 22. April 2024 um 16:55:05 Uhr:
Mein Fahrzeug wird im Innenraum absolut dem Oberklasseanspruch gerecht.
Selbst Audi würde den Q8 e-tron als obere Mittelklasse einordnen und nicht als Oberklasse. Das wäre aktuell wohl nur der A8, wenn überhaupt.
Falsch:
https://www.audi-mediacenter.com/.../...ruch-das-interieurdesign-15082
Warum wurde er wohl mit dem Facelift Q8 getauft. Aber bitte, jedem das seine. Ungesehen Autos für 100T EUR leasen und dann schimpfen. Bei wem der Fehler hier wohl liegt…
@Belefant du darfst mir glauben dass ich sehr wohl weiß wovon ich aus eigener Fahrzeugerfahrung rede und die großen Unterschiede kenne.
Fakt: E-Tron ist keine Oberklasse und meilenweit von den hier beschriebenen Fahrzeugen entfernt.
Das ist genau eine der Dinge die so mancher erst im Detail nach einer Weile feststellt, oder zähneknirschend mangels Alternativen in Kauf genommen hat. Deshalb darf man aber dennoch genau über diese Dinge seinen Unmut äußern ohne gleich als (im übertragenen Sinn) „Leasingnehmer der zu blöd für Probefahrt oder Prospekt/ Konfigurator ist“ abgestempelt zu werden.
Bitte nicht als Angriff verstehen, wie ich schon sagte darf jeder seine Meinung haben, sollte dieser aber auch nicht pauschalisieren und für allgemein gültig erklären - Beispiel „Fakt ist, der etron ist keine Oberklasse“. Hier handelt es sich doch um deine, legitime Meinung, nicht um eine nachweisbare Tatsache. Das scheitert doch allein schon daran, dass Audi selbst den Q8 etron im Oberklasse-Segment einordnet.
Qualitätsmängel treten oft erst nach einiger Zeit auf, 100%ige Zustimmung. Mängel dieser Art sollten unabhängig der Fahrzeugklasse nicht auftreten, da unterscheide ich nicht zwischen der Klasse und daher ist die Begründung, in der Oberklasse dürfte das nicht sein und deswegen ist es keine Oberklasse für mich nicht zulässig. Bedeutet im Umkehrschluss, der A3 Kunde hätte sich mit diesen Mängeln abzufinden, da er ja auch kein Oberklassefshrzeug fährt? Hinkt…
Fehlende Ausstattungen, Materialanmutungen, Position der Handyladeschale etc. - Sorry, bevor ich 100T EUR für ein Fahrzeug ausgebe, sehe ich mir die für mich relevanten Umfänge im Detail an und entscheide auch erst dann, anstelle im Nachgang im Forum zu bashen, dass der Q8 etron in Wirklichkeit nur einem A3 entspricht.
Da drängt sich mir eben der Verdacht auf, dass hier viele derjenigen, die sich über fehlende Ausstattung oder Materialanmutungen beschweren, geleast ohne gesehen zu haben.
Damit mag ich natürlich falsch liegen, und ich klammere auch alle diejenigen explizit aus, die sich über Qualitätsmängel beschweren - völlig zurecht. Nur ist das eben für mich kein Oberklasse Thema.
Schau Dir mal genau die Lederqualitäten an und vergleiche die Ablageschalen und die Ausstattungen die heute bei Oberklasse Standard sind.
Da fehlt es beim E-Tron einfach an vielem. Und Audi hat selbst im Q8 Verbrenner sehr viele Oberklassemerkmale, die im E-Tron Q8 fehlen. Da ändert der Name auch nichts dran.
Wenn es Deinem Ego gut tut, dann glaube weiter daran, dass Du mit Deinem Q8 ein Oberklasse Fahrzeug fährst nur weil der Hersteller die Nomenklatur verwendet hat. Freu Dich :-D
Zitat:
@kappa9 schrieb am 22. April 2024 um 18:10:12 Uhr:
Schau Dir mal genau die Lederqualitäten an und vergleiche die Ablageschalen und die Ausstattungen die heute bei Oberklasse Standard sind.
Da fehlt es beim E-Tron einfach an vielem. Und Audi hat selbst im Q8 Verbrenner sehr viele Oberklassemerkmale, die im E-Tron Q8 fehlen. Da ändert der Name auch nichts dran.
Wenn es Deinem Ego gut tut, dann glaube weiter daran, dass Du mit Deinem Q8 ein Oberklasse Fahrzeug fährst nur weil der Hersteller die Nomenklatur verwendet hat. Freu Dich :-D
Ich freue mich viel mehr daran, eine bewusste Kaufentscheidung getroffen zu haben. Ist viel mehr wert als das eigene Unvermögen auf den Hersteller abzuwälzen.
Um mal von diesem Duell wegzukommen, mir gefällt beispielsweise das MMI nicht, die SW-Stabilität ist ein Witz. Mir gefällt auch nicht das Gepolter des Fahrwerks, in der Tat etwas, was bei einem Fahrzeug dieses Anspruchs nicht sein sollte. Da fuhr sich der 7er vor 15 Jahren schon besser.
Die Aero-Akustik in dem Fahrzeug ist dagegen klasse.
Ich empfinde es als reichlich unverschämt und grenzwertig beleidigend, Leute hier als unvermögend (i.S. von unfähig, nicht im finanziellen Sinn) darzustellen, obwohl sie sehr wohl in der Lage sind die Beurteilung auch vor dem Kauf duchzuführen, aber wie bereits geschrieben aus diversen Gründen sich für einen Kompromiss entscheiden mussten. Dazu gehört eben auch, dass man hier genau die Punkte kritisieren darf und muss, die eben den Kompromiss und nicht den ursprünglichen Wunsch ausmachen.
Nebenbei: Die Fakten könnte ich in langer Liste aufführen, die zur Oberklasse fehlen, oder nicht auf diesem Level sind.
Das nennt sich Benchmark und ist messbar. Fakten.
Für mich ist das hiermit ausdiskutiert.
Zitat:
@kappa9 schrieb am 22. April 2024 um 18:25:04 Uhr:
Ich empfinde es als reichlich unverschämt und grenzwertig beleidigend, Leute hier als unvermögend (i.S. von unfähig, nicht im finanziellen Sinn) darzustellen, obwohl sie sehr wohl in der Lage sind die Beurteilung auch vor dem Kauf duchzuführen, aber wie bereits geschrieben aus diversen Gründen sich für einen Kompromiss entscheiden mussten. Dazu gehört eben auch, dass man hier genau die Punkte kritisieren darf und muss, die eben den Kompromiss und nicht den ursprünglichen Wunsch ausmachen.
Nebenbei: Die Fakten könnte ich in langer Liste aufführen, die zur Oberklasse fehlen, oder nicht auf diesem Level sind.
Das nennt sich Benchmark und ist messbar. Fakten.
Für mich ist das hiermit ausdiskutiert.
Das empfinde ich auch als anregend und sinnvoll, ich wehre mich aber vehement dagegen, wenn jemand seine eigene, persönliche Meinung zum Fakt ausrufen möchte. Und das passiert hier gerade zuhauf. Der simple Satz „meiner Meinung nach…“ würde hier schon das meiste Feuer aus der Diskussion nehmen. Und so richtig konstruktiv wäre es, Feedback in Richtung Hersteller zu geben (bitte nicht verwechseln mit Autohaus).
Ich verstehe es dennoch nicht, wie man erst 100T EUR ausgibt, und sich dann über offensichtliche und im Vorfeld leicht zu bewertende Eigenschaften (Ausstattung, Materialqualität und Anmutung, fehlendes Filz in den Türablagen, …) des gekauften Produkts echauffiert. Wie schon geschrieben, Qualitätsmängel ausgeklammert.
Deine subjektive Benchmark-Einstufung möchte ich noch um die J.D Power Studien anreichern, die meiner Meinung nach eine deutlich breitere Datenbasis und allgemeine Akzeptanz genießen (sogar bei den Herstellern).
Könnt Ihr diese Diskussion an anderer Stelle führen?!
Zitat:
@StefanLi schrieb am 25. April 2024 um 10:20:32 Uhr:
Könnt Ihr diese Diskussion an anderer Stelle führen?!
Der letzte Beitrag ist drei Tage her…
SO meinen hab ich jetzt seit 3 Wochen, 55er EZ 1/19 (lt Fin Nr 933 der Baureihe)und hatte keine 12k km auf der Uhr.
Wie bei jedem Neuen/gebrauchten Auto tut Info Not. Danke heir an Blauzahn.
Das Auto ist ein fast Vollausstatter, von da her hab ich wenig zu jammern - ausser das fehlende beheizbare Lenkrad.
Wer hier über zu viel Gepiepe jammert, hat sich eindeutig noch nicht mit dem Sytem, geschweige den mit der Betriebsanleitung auseinander gesetzt.
Ich hab jetzt die Prädektive Assizent auf moderat gestellt und schon ist der auto wieder ein Auto und kein verkappter Sportwagen.
Nächste Woche geht es erstmal in die Werkstatt, da lass ich den die sytemupdates aufspielen.Das Updaten des Navis hat "nur" gut 2 Std gedauert (Runterladen, entpacken & aufspielen, knapp 28GB)